"Suzuki SV 400": nodweddion, cymariaethau â chystadleuwyr ac adolygiadau

genedl Siapan yn gwahaniaethu yn arbennig, technolegau canfyddiad cynnil, yn enwedig automobiles a beiciau modur. cyfuno yn llwyddiannus perfformiad uchel gyda dylunio beiddgar, mwy nag un cynnyrch degawd yn Siapan yn meddiannu sefyllfa flaenllaw yn gwerthu ledled y byd. Mae'r model neo-glasurol "Suzuki" o dan rhif SV400 - mae'n cael ei ailgyhoeddi fersiwn o'r beic ffordd. Fodd bynnag, mae ei ragflaenydd wedi gadael dim ond silwét gyflym a beiddgar.

manylebau beic modur

Beth yw'r paramedrau y "Suzuki SV 400"? Mae nodweddion y beic ffordd argraff ochr orau. Mae ganddo eithaf cymedrol ar gyfer maint dosbarthiadau. Hyd y 2035 mm ac uchder 785, mae'n fwyaf addas ar gyfer marchogaeth gyrwyr rhy fach. Fodd bynnag, mae pobl yn teimlo'n dalach yn y cyfrwy gyfforddus diolch i glanio cyfleus. Yn ogystal, mae'n haws ei gyd: pwyso dim ond 159 kg.

peiriant

Mae ased penodol hwn golygus yw maint yr injan siâp V o 399 cc. Gall cm. Ychydig o'i "teulu" o gynhwysedd ciwbig ymffrostio mewn pwerus o'r fath yn gweithredu ar injan 100%. Pedair-strôc, dau silindr, gall gyflymu at gyflymach na 180 km / h mewn munudau. Mae system oeri hylif yn gwneud ymlwybro meddal, nid creu annymunol. Wrth reidio ar y "SV400" Nid oes rhaid i chi gadw'r lifer sbardun yn y "coch" parth, "Suzuki" berffaith cadw mordeithio cyflymder y 140 km / h heb unrhyw ymdrech a symud cyson. y defnydd o olew am bob 1000 km yw tua 600, fodd bynnag, yn helpu newid olew i "Suzuki SV 400": ar ôl rhaniad rhannau yn cael ei ostwng i 200 g

Er gwaethaf y symlrwydd o ddylunio, atal dros dro Suzuki SV 400 cymryd llawer yn ddigon gwydn ac ynni. pŵer injan yn cyrraedd 53 litr. a. ar tua 10,500. / min. Felly mae angen nodi'r cyflymu cyflymder: cychwyn a chyflymu at 100 km / h y gallwch mewn 4.5 eiliad! Afraid dweud, ar ôl y golau gwyrdd i gymryd lle'r coch, bydd yn rhaid i'r holl mwy i chi? Ond ni fydd yn costio llawer o arian, "Suzuki SV400" yn y gwasanaeth diymhongar chi. Defnydd o danwydd yn 5 litr i bob 100 km.

Mae'r system frecio yn cynnwys disgiau dwbl yn y blaen ac un y tu ôl, gan ddarparu brecio ysgafn. Hyd yn oed gyda Nid beic ffordd stop sydyn yn nodio ei flaen, tra'n cynnal cysur a diogelwch y gyrrwr mwyaf.

hanes y beic modur

Roedd y copi cyntaf ei ryddhau yn 1998 ac fe'i cynlluniwyd yn benodol ar gyfer y farchnad ddomestig yn Japan. Dyna pam y gweddill y byd ar y model a ddysgwyd yn ddiweddar. Beiciau Modur "Suzuki SV 400" wedi cael ei alw y brawd iau SV 650, a dim ond cynhyrchu ar gyfer allforio i wledydd eraill.

Yn ystod ei fodolaeth, y beic ffordd model wedi mynd drwy nifer o newidiadau sylweddol, ac nid iawn. Yn 2000 fe'i gwnaed yn brêc disg dwbl ar y olwyn flaen, a thrwy hynny wella perfformiad brecio. Yn y model 2001, y paramedrau canlynol newid:

• ffurfio seddi ar gyfer y gyrrwr;
• sticeri ar blastig;
• am y tro cyntaf dechreuodd i gael ei gyhoeddi feic modur mewn coch.

Erbyn 2003, hyd y "Suzuki" wedi cynyddu o 30 mm, ac mae'r olwynion - 15. Newidiadau sylweddol cael dylunio beic modur yn fwy athletaidd, gama ehangu gan liw arall. Ers hynny, a glas yn awr ar gael i'w prynu yn y gyfres "Suzuki SV 400". Photo yn dangos yn glir pa mor gytûn lliw hwn yn edrych ar y model.

Yn 2004, roedd y ffrâm a'r olwynion yn cael eu paentio'n ddu, ac roedd y rhain yn newidiadau diwethaf bod yn cymryd y model hwn. Roedd Last Suzuki SV 400 ryddhawyd yn 2004, ond mae'r gwerthiant swyddogol a ddaeth i ben yn unig yn 2007.

dylunio

Mae ymddangosiad o "Suzuki" bron yn berffaith ac yn debyg rhywbeth o ddylunio "Honda". ymddangosiad Slim yn datgelu rhai manylion, a dyna pam ei bod yn cael y dull o "Noeth." Bydd yn rhaid i rywun i flasu symudiad o'r fath, tra bod yn well gan eraill yn gwbl gaeedig rhannau plastig. Ymhlith y cefnogwyr y model hwn, ystyrir y nodwedd hon yw i fod yn uchafbwynt y beic modur. Ond unwaith y bydd y beiciau ffordd cynhyrchu heb unrhyw amddiffyniad plastig. dylunio neo-glasurol yn sicr yn denu sylw ar y ffyrdd.

Model CB 400 ar gael, nid yn unig yn arddull yr hen feiciau ffordd, ond hefyd gyda mymryn o arddull hoff o chwaraeon. Suzuki SV 400au yn cael ei wneud yn arddull beiciau gyda fawr o gyfrolau o beiriannau. Mwy o blastig, mwy o ystwythder a phŵer - mae hynny'n golygu y llythyr S yn enw'r model. Mae'r goleuadau dwbl a windshield fwy cryno yn gwneud ei ymddangosiad bit rheibus. Nodweddion yr injan a rhannau eraill yr un fath ag yn y 400. Chwaraeon CB glanio yn gwneud llif cownter o aer ansensitif, hyd yn oed ar gyflymder uchel.

Siasi a brêc

Nid yw Engine V-dau wely yn cael ei ganmol yn unig ddiog. Silent ac ymatebol, mae'n helpu i gael wrth yrru yn bleser gwirioneddol. Llyfnder wrth gwrs atodi silindrau alwminiwm sy'n cael cotio nikasilevym. Mae deunydd hwn yn ehangu thermol union yr un dangosydd yn y pistonau. Canlyniad y bwlch dewis deunydd o'r fath rhwng y pistonau a'r waliau silindr un mor fach iawn drwy gydol gweithrediad peiriant. Ac mae'n eich galluogi i "Suzuki" osgeiddig throi ymysg y ceir llif a ffitio berffaith i mewn i gorneli.

Mae'r peiriant wedi lefel isel o sŵn, weithiau gallwch yn hawdd anghofio eich bod yn cuddio o dan y cwfl o 53 marchnerth. At farc o 180 km / h, byddwch yn gallu cael eu gwasgaru mewn ychydig funudau. Yn ddigon siasi anhyblyg yn caniatáu i oresgyn rhwystrau ffordd heb niwed. Ac mae'r SV 400 yn mynd yn un mor dda y ddau ar y asffalt, ac ar y cotio paent preimio. Suzuki SV 400 yn berffaith gytbwys ddau o dan gyrru eithafol a thaith hamddenol bob dydd. Ymatebolrwydd y peiriant yn ei gwneud yn beic cyntaf perffaith ar gyfer dechreuwyr. Ond nid oedd yn aros yn nwylo gweithiwr proffesiynol heb y defnydd o, a byddant yn gallu i ddatgelu ei holl fanylebau.

amrediad prisiau

Oherwydd ei berfformiad rhagorol Suzuki SV 400 Mae pris braidd yn uchel ar gyfer ei dosbarth. Mae cost gyfartalog beic ffordd yn yr ystod o 110-220,000 rubles. Mae swm sylweddol am beic ail-law. Gall y gwerthiant yn cael ei dod o hyd i gopïau rhatach, ond mae eu cyflwr yn wael. Os ydych yn gwybod sut i atgyweirio ac "adfer" beiciau modur - nid yw'r dewis gorau yn dod o hyd.

Os ydych yn ddrwg gennym i roi cymaint o arian ar gyfer model a ddefnyddir, yn meddwl am sut llawer rhatach ei "gymdeithion" bydd yn gallu goroesi. Bydd Beiciau Modur gydag ansawdd presennol Siapan fod yn gydymaith ffyddlon ar y ffordd a pheidio â gadael ei feistr am flynyddoedd lawer.

prif gystadleuwyr

"Suzuki SV 400" Mae gan ychydig cystadleuaeth go iawn ymhlith y 400 beiciau modur cc. Prif yn eu plith - mae hyn Kawasaki ZZR 400 a Honda CB 400. Y brif gynulleidfa darged yr holl modelau uchod yn yrwyr heb lawer o brofiad o yrru neu'r rhai sydd gwbl fodlon ar y cyfaint y peiriant.

O gymharu â Kawasaki, problemau Suzuki yn digwydd yn llawer llai. Mae'r cofnod gorau i mewn i'r tro, pwysau ysgafnach, unrhyw broblemau gyda'r injan - hyn i gyd yn dileu'r angen i redeg i'r olchfa geir ar ôl pob trydydd taith. Mae llai o switsys mewn checkpoint mewn NE 400 yn caniatáu llai o amser i dalu sylw at y gerbocs, a mwy - ar y ffordd. pŵer injan caniatáu defnyddio dim ond 2/3 yr ystod gweithredu hyd yn oed ar gyflymder uchel, tra bod y ddau fodel arall i gael i Twist y ddolen at y terfyn. Ond Honda flaen "Suzuki" yn y system brêc. Pa perchnogion dweud "Suzuki SV 400"? Ymatebion amdano gallwch ddarllen isod.

Adolygiadau o SV 400

Adolygiadau o berchnogion brand beic modur ar y ffyrdd Suzuki yn unig yn cadarnhau ansawdd a gwydnwch y cynnyrch y pryder Siapaneaidd ag enw da ledled y byd. Mae llawer yn dadlau bod y gwahaniaeth rhwng 400 fersiwn cc y mwy difrifol "shestisotki" weithiau amhosibl. Mae craidd disgyrchiant yn cael ei leihau fel bod y rheolwyr yn mor gyfforddus a deinamig. ymateb ar unwaith i waith y nwy, byrdwn injan godidog. Cystuddiwch dim ond y perchnogion y gamdaniad injan, sy'n atgoffa rhywun o'r dosbarth beiciau modur. Mae rhai yn dweud bod y "Suzuki SV 400" motor troit. Er mwyn osgoi hassles o'r fath proffesiynol argymell defnyddio tanwydd o ansawdd yn unig uchel (o ddewis heb fod yn llai na 95) a gwiriwch yr elfen hidlo ac addasu. Ac fel ar gyfer "Suzuki SV 400": Bydd y gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio yn gallu deffro hyd yn oed y lle o 1998, a fydd wedyn yn eich gwasanaethu am flynyddoedd lawer.

Strwythur ffrâm anhyblyg gwneud o alwminiwm, motovladeltsy o'i gymharu â'r rhai sy'n 650 beiciau modur cc yn cael eu paratoi. gall fod yn hawdd wrthsefyll yr holl galedi y trac rasio.

Yn gyffredinol, y beic cyfan yn cael ei wneud gyda gofal mwyaf, yn effeithlon ac yn gywir. Mae llawer yn ei argymell ar gyfer defnydd trefol, gan ddadlau bod ymddygiad da mewn traffig, ac ar y llethrau. Yr unig beth sy'n gwneud ychydig o hedfan yn y caws - system brêc. Ar y cyfan, nid drwg, ond mae'n wahanol brêc cefn yn hytrach yn wan. Ac wrth frecio ar gyflymder uwch na 150 km / h dylai fod yn ofalus: Ni all disg brêc blaen 2 yn ddigon.

casgliad

SV 400 argraff gyda'i galluoedd. Mae anystwythder y ffrâm a'r tiwnio atal pendil a phwysau dosbarthu yn syml rhagorol. torque da ar gyflymder yr injan canolig a ynganu "ceffyl" yn gwneud model argyhoeddiadol yn ei dosbarth. ymddangosiad Anarferol, perfformio mewn fersiwn neo-glasurol a sporty, yn denu'r llygaid. Mae ffitio'n gysurus yn gwneud y daith ar y 'n glws beic a hefyd yn amddiffyn yn erbyn y llif aer sy'n dod tuag atoch. Cefn-farn drychau yn darparu gwelededd rhagorol, a phob rhan o'r peiriant ac rydych yn teimlo mewn rheolaeth. dyluniad syml gyda llawer o addasiadau yn gwneud Suzuki SV 400 cyffredinol. Bydd Dynamic,-hassle am ddim a cherbydau dwy olwyn hardd fod yn beic cyntaf mawr ac gydymaith dibynadwy ar y ffordd i weithiwr proffesiynol.