Beiciau Modur Tiwnio "Minsk" - cyfleoedd newydd ar gyfer beiciau modur ysgafn

Beiciau Modur "Minsk" - cynnyrch chwedlonol o'r Sofietaidd a'r cyfnod ôl-Sofietaidd, un o'r cerbydau dwy olwyn mwyaf poblogaidd yn y lledredau CIS. Mae'r cerbydau ysgafn gyda chynhwysedd injan o 125 metr ciwbig. See it mwynhau boblogrwydd mawr a chafodd ei rhyddhau yn swm eithaf mawr. Mae'r farchnad eilaidd yn cael ei lenwi llythrennol gyda chynigion ar gyfer gwerthu beic hwn. Mae'n syml mewn dylunio a gwasanaeth, diymhongar, yn rhesymol rhad, y newydd-ddyfodiad fydd yn addas berffaith. Mae pob un o'r rhinweddau hyn individualists ac artistiaid hefyd yn denu sy'n gwneud tiwnio ar y beic "Minsk" wedi dod yn boblogaidd iawn oherwydd ei symlrwydd cymharol a canlyniad gweddus. Oherwydd diwnio technegol yn y cyfnod Sofietaidd, cymerodd y modelau rhan mewn cystadlaethau chwaraeon, croes.

Pam fod angen i mi tiwnio

Ystyr unrhyw tiwnio yn bennaf i osod y cerbyd yn unol â'u hanghenion. Mae hyn yn berthnasol i agweddau technegol ac ymddangosiad. Mewnol (technegol) tiwnio beic modur yn cynnwys injan gorfodi, breciau newid atal dros dro. ymddangosiad mireinio yn cynnwys peintio, caboli, platio crôm, yn ychwanegol, gan gynnwys sgertiau aerodynamig. Beiciau Modur Tiwnio "Minsk" allanol a mewnol, nid yn unig y gellir ei wneud, ond hyd yn oed yn angenrheidiol. Mae'r ffaith bod rhyddhau cerbyd hwn peirianwyr yn cael eu harwain yn bennaf gan argaeledd a symlrwydd. Ac eto, yn union fel pe gallai i gyd yn ymddangos, mae'r potensial y "Minsk" yn bresennol, sy'n golygu bod llawer i wella.

Lleihau colledion yn y gilfach

Mae'r peiriant yw prif gydran unrhyw gerbyd. Beiciau Modur sef Pwerwaith yn darparu sail ar gyfer cynllunio a siâp y ffrâm, nodweddion atal dros dro. Cyflymu'r injan - y prif gweithrediad tiwnio beic modur fel pecyn, ac ar gyfer nodau unigol. Mae'r broblem o orfodi - cynyddu pŵer injan.

Un ffordd yw i leihau colledion yn y gilfach. Y rhwystr cyntaf yw'r hidlydd aer cyflenwad aer. Fel rheol, mae'r hidlydd aer gwreiddiol ar y papur "Minsk", llai o neilon neu fetel. Ddiangen i bennu bod hidlyddion fath trwybwn yn wael.

hidlyddion aer eang ar sail rwber sbwng a ddefnyddir yn y beiciau modur tramor. Mae'r elfennau hyn yn hidlo yn cael gwrthiant lleiaf i'r fewnfa awyr, tra'n meddu nodweddion puro da. Er mwyn lleihau dirgryniad a sŵn yn y cymeriant awyr rhwng y carburettor a'r derbynnydd hidlo osod - cynhwysydd (fel arfer o blastig) yn ôl cyfaint tua 10 gwaith yn fwy silindr.

Gwella ansawdd cymysgedd tanwydd-awyr

Ffurfio cymysgedd awyr-danwydd yn y cerbyd yn cael ei gynnal yn y carburetor. Er mwyn lleihau'r colledion ar hyn o bryd, yr wyneb caboli a nozzles y tryledwr. Gall tiwnio fath beic modur "Minsk" gyda'i ddwylo ei hun yn cael ei gyflawni gan edau anhyblyg trwchus a bastio "goyim." O diamedr y tryledwr pennu nifer y cymysgedd tanwydd mynd i mewn i'r silindr.

Gall cynnydd sylweddol mewn cyflymder uchaf yn unig yn cael ei gyflawni drwy ddisodli'r carburetor. Mewn 90-au ar y carburetors "Minsk" gosod y cwmni Siapan "Mikuni" a gynhyrchwyd ar y pryd yn yr India. Pan gywir haddasu y beic yn fwy deinamig cyflymu, roedd ganddo tyniant gwych ar gyflymder isel.

Pan fydd y carburettor ei osod y paramedrau a nodir yn y cyfarwyddiadau fod yn gyfan gwbl yn fan cychwyn, nid oedd y gwerthoedd cyfeirio. Gall unrhyw carburetor yn cael ei addasu yn unigol. Mae manylion pwysig yw sêl berffaith cysylltu arwynebau: carburetor a adapter. Mae tyndra y cysylltiad yn effeithio yn sylweddol ar fywyd yr injan.

Cynyddu cyfaint dadleoliad

Un o'r ffyrdd mwyaf cyffredin i gynyddu cynhwysedd y peiriant - gwella'r gyfrol gweithio. Beiriant tiwnio beic modur "Minsk" darparu leinwyr silindr turio, ond heb fod yn fwy na'r ail maint atgyweirio. Bydd yn fwy na norm hyn yn anochel yn arwain at broblemau gyda chryfder, dethol maint y cylchoedd a pistons. Yn y canlyniad terfynol ddim yn cyfiawnhau'r gost. Fel arall, gall y silindr yn cael ei ddisodli yn gyfan gwbl ar un arall, cyfaint gwaith mwy o faint, ond yn yr achos sianelau cartha anawsterau cyd-ddigwyddiad anochel, fodd bynnag dechneg hon ni ddylid ystyried gorau posibl hefyd.

Addasu y silindr safonol

Y gorau datrysiad - tiwnio beic modur "Minsk 125" gyda cwblhau ei silindr safonol. Yn gyntaf oll, mae angen i gael gwared ar y fent rhagfarn a ffordd osgoi ffenestri posibl. Mae eu safle cywir yn dibynnu ar garthu'r y cymysgedd tanwydd yn y peiriant dwy strôc, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar y terfyn dynameg gyrru, effeithlonrwydd a chyflymder. At y diben hwn yn offeryn mecanyddol neu â llaw gwared fetel gormodol o'r llawes a dynnwyd yn flaenorol gan y silindr. Mae'r holl waith yn ymwneud â chodi ffenestr 2 mm bore radiws o crymedd a thalgrynnu ymylon miniog. tiwnio fath beic modur mewnol "Minsk" gallu i gynyddu nifer uchaf o chwyldroadau o 1000.

Sefydlu system egsôst

effaith sylweddol ar y peiriant pŵer strôc Mae system egsôst o nwyon llosg. Nid Beiciau Modur Tiwnio "Minsk" yn darparu ar gyfer terfynu'r system egsôst oherwydd amhriodol. Yr ateb gorau yw i gymryd lle yn llwyr, gallwch fel arall wneud eich silencer hun ar gyfer y math resonator. Yn ogystal, mae angen addasu'r system egsôst, pan berfformiwyd yn iawn gall gwaith ychwanegu 10 a 15% o gapasiti.