Peiriannau beic modur: y ddyfais, yr egwyddor gweithredol, manylebau technegol

gyrwyr newydd yn meddwl weithiau bod ansawdd mwyaf pwysig, sef peiriannau beiciau modur - yn y swm o marchnerth, ac yn credu y bydd y cyfleuster yn mynd yn dda, ond mae cael chynhwysedd o fwy na chant o heddluoedd. Fodd bynnag, ar wahân i'r ffigur hwn, mae llawer o nodweddion sy'n effeithio ar ansawdd y gwaith y modur.

Mathau o beiriannau beiciau modur

Mae dau-strôc a phedwar-strôc peiriannau, yr egwyddor sydd ychydig yn wahanol.

sefydlu nifer wahanol o silindrau fel beiciau modur.

Yn ychwanegol at injan carbureted frodorol, gallwch aml yn ei chael unedau pigiad. Ac os y math cyntaf o feicwyr modur a ddefnyddir i gywiro eich hun, y peiriant chwistrellu tanwydd-gyda system chwistrelliad uniongyrchol i atgyweirio eu dwylo eu hunain eisoes yn broblematig. Mae wedi hir bod yn cynhyrchu beiciau diesel a hyd yn oed modur trydan. Bydd yr erthygl yn cael ei ystyried nodweddion y carburetor beic modur math injan.

Gan fod y peiriant yn rhedeg

Mae'r silindrau y peiriant thermol ynni'r tanwydd llosgi yn cael ei drawsnewid i mewn i waith mecanyddol. Mae'r symud oherwydd piston pwysedd nwy yn cylchdroi yn crankshaft trwy fecanwaith crank. Mae'r mecanwaith hwn yn cynnwys crankshaft, cysylltu gwialen, cylchoedd piston, pinnau piston, silindr.

Mae'r gwahaniaethau yn y strwythur yn arwain at wahanol dau gwaith ac injan pedwar-strôc.

injan pedair strôc

moduron fath Mae dyletswydd beicio pedair piston strôc a dwy chwyldroadau y crankshaft. Gyrru ddyfais modur yn dangos injan tanio mewnol piston a'i llif gwaith.

1. Pan fydd y piston fewnfa disgyn o'r man marw top, sugno y cymysgedd drwy'r falf ar agor.

2. Yn ystod piston cywasgu esgyn o ganol meirw gwaelod, cywasgu y gymysgedd.

3. Yn y llawdriniaeth yn ystod y gymysgedd, unwaith y goleuo gan losgiadau wreichionen trydanol a nwyon yn symud i lawr y piston.

4. Wrth ryddhau'r piston, codi, gwthio y nwyon llosg sydd drwy'r falf wacáu ar agor. Pan fyddant yn cyrraedd unwaith eto top ganolfan marw, mae'r falf wacáu ar gau, ac mae popeth yn cael ei ailadrodd eto.

Manteision Chetyrehtaktnikov yw:

• dibynadwyedd;

• effeithlonrwydd;

• gwacáu llai niweidiol;

• Ychydig sŵn;

• olew Nid yw cymysgu o'r blaen gyda gasoline.

Gall y cynllun o'r math hwn yn dangos y gylched modur canlynol.

peiriant dwy strôc

Mae nifer y math hwn o injan beic modur, fel arfer yn llai, ac mae'r cylch ddyletswydd yn cymryd un chwyldro. Yn ogystal, nid oes unrhyw falfiau cymeriant a gwacáu. Mae'r gwaith hwn yn atgynhyrchu y piston ei hun, sy'n agor ac yn cau y sianelau a'r ffenestr ar drych silindraidd. Defnyddir Carter hefyd ar gyfer cyfnewid nwyon.

Mae manteision y peiriant hwn yw:

• gyda'r un cyfaint y silindr mae ganddi gapasiti sy'n fwy na chetyrehtaktnik 1.5-1.8 amser;

• Nid oes ganddo unrhyw camsiafft a'r falf;

• gweithgynhyrchu rhatach.

Silindrau a llif gwaith ynddo

Mae'r llif gwaith un ac mae'r modur arall yn digwydd yn y silindr.

Mae'r piston yn cael ei symud gan drych silindrog neu'r llawes fewnosod. Os oeri aer yn gweithio, yr asennau silindrog yn cael crys, tra oeri dŵr - ceudod mewnol.

Mae'r crankshaft trwy gwialen cysylltu yn derbyn y mudiad piston, gan drawsnewid i mewn cylchdro, ac yna heibio i'r trosglwyddo torque. Hefyd o'i dechrau gweithio mecanwaith dosbarthu nwy, pwmp, generadur a chydbwysedd siafftiau. Mae gan y crankshaft un neu fwy o ben-glin yn dibynnu ar y nifer o silindrau.

Mewn injan pedwar-strôc, y silindr yn cael ei lenwi well gyda cilfach gymysgedd yn dechrau cyn y piston yn cyrraedd top ganolfan marw ac yn gorffen ar ôl mynd heibio i'r ganolfan marw gwaelod.

Puro mae'n dechrau cyn cyrraedd y ganolfan marw gwaelod, a nwyon llosg yn cael eu diarddel yn ystod y symudiad piston tuag at y pwynt marw top. Wedi hynny, mae'r falf wacáu cau i nwyon gadael y silindr.

Ar y modur o'r math hwn, y mathau canlynol o amseriad :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

Yn y math olaf mae isafswm nifer o elfennau, fel y gall y crankshaft cylchdroi yn gyflymach. Felly, DOHC yn dod yn fwy cyffredin.

Pedair-strôc yn cael strwythur mwy cymhleth o gymharu â'r ddwy-strôc, gan fod ganddynt system iro a mecanwaith dosbarthu nwy yn absennol mewn dau-strôc. Serch hynny, maent wedi dod yn lledaenu yn eang oherwydd effaith economaidd ac yn llai niweidiol ar yr amgylchedd.

peiriannau beic modur yn aml yn un, dwy a phedair silindr. Ond mae yna unedau gyda thri, chwech a deg silindrau. Mae'r silindrau yn unol â'r - hydredol neu ardraws, gwrthwynebu llorweddol, V-siâp a siâp L. Mae'r gyfrol yn gweithio o beiriannau fel arfer yn cael unrhyw mwy nag un a hanner miliwn o fetrau ciwbig o feiciau modur hyn. pŵer injan - 150-180 marchnerth.

olew injan

Iro yn angenrheidiol er mwyn osgoi unrhyw ffrithiant gormodol rhwng rhannau injan. Sylweddolir drwy gyfrwng olew modur, cael strwythur gwrthsefyll rhag bod yn agored i dymereddau uchel ac viscosity isel ar gyfraddau isel. Yn ogystal, nid ydynt yn creu adneuon nad ydynt yn ymosodol i'r plastig a rwber rhannau.

Olewau yn mwynau, lled-synthetig a synthetig. Semi-synthetigion a synthetigion yn fwy drud, ond mae rhywogaethau hyn yn well gan fwy, gan y credir eu bod yn fwy defnyddiol ar gyfer yr injan. Am ddau-strôc a chetyrehtaktnikov yn defnyddio gwahanol fathau o olew. maent hefyd yn wahanol o ran y radd o roi hwb.

Mae'r "gwlyb" a "sych" swmp

Yn pedwar-strôc peiriannau a ddefnyddir tair ffordd cyflenwad olew:

• drifft;

• spatter;

• pwysau cyflenwi.

Mae'r rhan fwyaf o barau ffrithiant yn cael iro dan bwysau gan pwmp olew. Ond mae yna hefyd rhai sy'n cael eu iro gyda niwl olew, a ffurfiwyd o ganlyniad i chwistrellu mecanwaith crank, yn ogystal â rhannau y mae olew yn llifo drwy'r sianeli a gwteri. Felly swmp yn gwasanaethu fel cronfa ddŵr. Fe'i gelwir yn yr achos hwn, y "gwlyb".

Mewn beiciau modur eraill, system o "sych" crankcase lle mae un rhan o'r olew yn cael ei bwmpio i mewn i'r tanc, a'r llall yn cael ei fwydo o dan bwysau i'r mannau ffrithiant.

Yn iro duhtaktnikah olew yn digwydd sydd yn y anwedd tanwydd. Mae'n gymysg gyda gasoline o flaen llaw, neu yn y bibell fewnfa yn cael ei gyflenwi gan bwmp dosio. Gelwir y farn olaf yw "system iro ar wahân." Mae'n arbennig o gyffredin yn y peiriannau tramor. Yn Rwsia, mae'r system yn mynd i mewn i'r peiriant beic modur "IZH Planet 5" a "ZiD 200 Courier".

system oeri

Pan fydd tanwydd yn cael ei losgi yn y peiriant, gwres yn cael ei gynhyrchu, lle mae bron dri deg pump y cant yn mynd i'r gwaith defnyddiol ac mae'r gweddill yn cael ei afradloni. Ar yr un pryd, os yw'r broses yn rhannau aneffeithlon yn y gorboethi gasgen, a all arwain at jamio a difrod. Nid oedd hyn yn digwydd, y system oeri yn cael ei ddefnyddio, sy'n aer a hylif, yn dibynnu ar y math o injan.

System Oeri Aer

Yn y rhan hon, mae'r system oeri gan yr awyr sy'n dod tuag atoch. Weithiau, ar gyfer y perfformiad gorau o'r pen silindr yn ei gwneud yn rhesog. Weithiau yn gefnogwr oeri gorfodi drwy ddefnyddio mecanyddol neu drydanol. Yn chetyrehtaktnikov hefyd oeri drylwyr olew, y mae wyneb y cas wedi cynyddu ac yn sefydlu rheiddiaduron arbennig.

system oeri hylif

Opsiwn debyg i'r hyn a gosod mewn cerbydau. Dyma y gwrthrewydd oerydd, sydd yn (minws ddeugain i finws graddau chwe deg Celsius) ac uchel-berwi (120-130 gradd Celsius) rhewi isel. Yn ogystal, mae'r gwrthrewydd a anticorrosion a gyflawnwyd iro effaith. Ni all dŵr pur fel y cyfryw yn cael eu defnyddio.

Gall gorgynhesu y system oeri yn cael ei achosi gan gorlwytho neu halogi'r arwynebau, a oedd yn rhyddhau gwres. Hefyd, gall yr elfennau unigol dorri ynddo, oherwydd y mae'r hylif yn llifo allan. Felly, mae'n rhaid i'r oeri y gwaith yn cael ei fonitro'n gyson.

system gyflenwi

Fel tanwydd a ddefnyddir ar gyfer y carburetor beic modur rhif octan gasoline yn llai na 93.

peiriannau beiciau modur yn cael y system cyflenwad pŵer, sy'n cynnwys tanc tanwydd, falf, hidlydd, hidlydd aer a'r carburetor. Gasoline ei storio mewn tanc, a oedd yn y rhan fwyaf o achosion yn cael ei osod uwchben y peiriant i'r carburettor drwy lif disgyrchiant. Mewn achosion eraill, efallai y bydd yn cael ei ddarparu gyda pwmp arbennig neu actuator gwactod. Gall yr olaf i'w gweld ar y ddwy strôc.

Mae gan y tanc tanwydd caead gyda agoriad arbennig, lle mae'r aer yn mynd i mewn. Mewn llawer o feiciau modur tramor, fodd bynnag, mae'r aer yn mynd trwy'r cronfeydd glo. A rhai ar y clawr clo.

ceiliog tanwydd sy'n ddyledus yn cael ei atal rhag gollwng tanwydd.

Drwy'r hidlydd aer yn yr awyr yn mynd i mewn i'r carburetor. Mae'r hidlydd o dri math.

1. Mae'r aer math cryno-olew yn mynd i mewn i'r ganolfan, trowch trwy 180 gradd ac yn mynd i mewn i'r hidlydd. Felly mae'n cael ei glirio gan droi llif lle gronynnau trymach ymgartrefu yn yr olew. Felly yr hidlydd yn cael ei ddarparu gydag injan beic modur "Wral" a "Iz". Fodd bynnag, gan ddefnyddio dramor mathau eraill o bapur ac ewyn.

2. hidlwyr papur tafladwy. Dylid eu disodli ar bob gwaith cynnal a chadw.

3. hidlwyr Ewyn yn y gellir eu hailddefnyddio - gellir eu golchi a'u hail-olew.

beiciau modur chwaraeon, lle 250 injan cc ac uwch heddiw system o hyn a elwir yn "cymeriant uniongyrchol" yn digwydd pan cymeriant awyr cwfl blaen, a thrwy hynny yn llenwi y silindr ar gyflymder uchel yn cael ei gynyddu.

Carburetor a'i rywogaethau

Mae'r cyfarpar yn paratoi ac yn gweinyddu y cymysgedd awyr-danwydd, sydd, ar ôl ei fod yn mynd i mewn i'r silindr. carburetors modern yn o dri math:

• sbŵl;

• gwanhau parhaus;

• gofrestru.

Mae pob moduron domestig a beiciau modur modur "Wral" cael sbŵl carburetors. Yr unig eithriad yw y "Wral-East", y mae'r carburetor gwactod gyson.

Mae'r lifer sbardun carburettor sbŵl cysylltu i'r werthyd. Trwy amlygiad iddo ei reoli gan yr awyr dod i mewn i'r peiriant. Gyda'r falf sleidiau nodwydd côn cysylltiedig sydd wedi'i gynnwys yn y dosbarthwr. Pan fydd yn newid y cymysgedd ei gyfoethogi neu disbyddu. Gosod ar y jet chwistrellu tanwydd gwn. A chyda holl elfennau o'r system dosio.

Yn carburetors symud sbardun wanhau cyson yn cael ei drosglwyddo sbardun sy'n agosach at yr allanfa y carburetor. Mae'r aer yn y siambr uwchben y piston rheoli rhyngweithio gyda'r siambr carburetor cymysgu. Felly, mae'n ymddangos bod y symudiad y sbŵl yn underpressure rheoledig yn y llwybr cymeriant.

Cofrestru carburetors, sy'n cael eu paratoi gyda llawer chetyrehtaktniki dramor sengl-silindr, megis peiriannau Honda cyfuno'r ddau fath cynt. Mae ganddo dwy siambr cymysgu, lle mae'r un sbŵl yn cael ei yrru gan yr handlen, tra bod y llall - gan gwactod yn y siambr gymysgu.

lansio

I ddechrau injan oer, yr angen i gyfoethogi y gymysgedd. Mewn rhai carburetors camera ar gyfer hyn mae gan fflôt utopitel. Pan gaiff ei wasgu gwialen, mae lefel tanwydd yn y siambr yn codi'n sydyn i lefel uwch na'r ganiateir. Oherwydd hyn, mae tanwydd yn dechrau llifo i mewn i'r sianel cymeriant. Mae rhan o'r tanwydd yn llifo yn allanol. Ers peth amser, fodd bynnag, y gwaith o adeiladu carburetors trefnu fel na fydd y parau yn disgyn allan. dyluniadau o'r fath yn ei gwneud yn ofynnol y defnydd o ganolbwyntio y gymysgedd, sydd yn tagu neu'n ddarn danwydd arall. Mae'n cael ei ddefnyddio yn lle utopitelya.

Yn ddiweddar, peiriannau beic modur pedair strôc yn aml yn cael system chwistrellu tanwydd ar gyfer trydan. Mae'n cynnwys pwmp tanwydd gyda gyrru trydan, batri, chwistrellwyr electromagnetig, CU electronig, sydd wedi'i gysylltu â nifer o synwyryddion, y manifold dosbarthu.

Mae yna hefyd system rheoli modur, lle yr addasiad o systemau cyflenwi a tanio yn cael eu cyfuno, sy'n cynyddu effeithlonrwydd ac, ar yr un pryd, y gallu yr uned.

Efallai y bydd angen i'r prif methiant pŵer o ganlyniad i atgyweirio injan beic modur, - gostyngiad neu hyd yn oed roi'r gorau i cyflenwad tanwydd o ganlyniad i rwystr. Er mwyn osgoi hyn, defnyddiwch hidlydd tanwydd. Yn ogystal, mae angen i fonitro cyflwr y hidlydd aer a phibellau gollwng.

system egsôst

Mae'r system egsôst yn cynnwys sianel all-lif tiwbaidd, pibell a muffler. Mae'r ddau-strôc ar faint a siâp y rhannau o'r system yn dibynnu'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd a phŵer. Felly, maent yn defnyddio systemau gwacáu ar bob silindr yn unigol. Mae ganddynt tiwb resonator a ffroenell distewi.

Yn chetyrehtaktnikov falf reoli rhyddhau o'r system dosbarthu nwy, fel bod cyseinedd ynddynt nid yn hanfodol. Maent fel arfer pob cysylltiad yn cael eu lleihau i silencer sengl.

Ar rai materion o feiciau modur offer gyda thrawsnewidyddion catalytig, sy'n lleihau allyriadau gwenwynig (maent yn cael eu gosod, er enghraifft, peiriannau Honda a gweithgynhyrchwyr Siapan eraill). ddyfeisiadau o'r fath wedi cael eu datblygu oherwydd gofynion cynyddol ar gyfer y nwy llosg yn yr UE, yr Unol Daleithiau a Japan. Er mwyn atal cymysgeddau alldafliad gefn silindrau mewn segur a cylchdro bach o'r crankshaft, yn y systemau gwacáu o nifer o falfiau arbennig beiciau modur a ddarparwyd cardinality.