250 VTR (Honda): manylebau, adolygiadau, adolygu, lluniau

Mae'r gwneuthurwr Siapan Honda yn adnabyddus yn y farchnad cerbydau modur a beicwyr proffesiynol, a chefnogwyr cyffredin. cynhyrchion eraill yn sylfaen elfen ddibynadwy, peiriannau perfformiad uchel a dyluniad gwreiddiol. Mae rhai beiciau modur yn cael teulu am nifer o genedlaethau, sy'n cadarnhau ansawdd uchel y cynhyrchion hyn. Yn y gyfres hon, gallwch alluogi a modelu Honda VTR 250, llun o sy'n cael ei chyflwyno isod.

Gwybodaeth gyffredinol am y beic modur

Mae'r model yn berfformiad glasurol o beic ffordd. Datblygiad wedi mynd i mewn i'r farchnad yn 1997 ac ei gyfrifo yn bennaf ar y farchnad Asiaidd. Fodd bynnag, yn 2009, daeth y beic ar gael i Ewropeaid a bod cymhelliant sylfaenwyr i barhau datblygiad y teulu. Dylunio ac adeiladu o'r model cyfan yn cael ei nodweddu i ddechrau gan bresenoldeb nodweddion chwaraeon, gymysg â pherfformiad oddi ar y ffordd. Digon yw nodi cynffon codi ychydig ac dangosfwrdd sy'n debyg y llinell Eidal "Ducati-Monster." Ond cafodd ei hymgorffori yn y model, a llawer o nodweddion unigryw a fydd yn helpu i ddeall trosolwg o Honda VTR 250, ac mae ei data technegol a gweithredol.

nodweddion technegol

Mae'r ddyfais yn cynnwys dyluniad traddodiadol y ddyfais, a oedd yn sicrhau iddo ymarferoldeb a dibynadwyedd. Unwaith eto, manylion adnoddau uchel, ynghyd â'r cyfluniad ffrâm wreiddiol adlewyrchu yn y cyfleustra ar gyfer y defnyddiwr. Nawr gallwch ddysgu mwy am y Honda VTR paramedrau 250. Manylebau beic modur yn edrych fel hyn:

• Dimensiynau - 204 cm o hyd, 72 cm o led a 105 cm o uchder.
• Sedd beic Uchder - 78 cm.
• Tanio Type - Transistor.
• Trosglwyddo - o bum cyflymder.
• Drive Type - cadwyn.
• breciau Blaen - ddisg 29.6 cm gyda caliper dau-piston.
• breciau cefn - ddisg gyda Caliper un-piston.
• Blaen ataliad - 4.1 cm gyda marc fforch telesgopig "Showa".
• Rear beic atal dros dro - "Pro-Link" yn cael ei roi ar waith monoshock gyda system dilyniant.
• Tank Tanwydd Cynhwysedd - 13 litr.
• Pwysau - 139 kg.

Mae nodweddion yr uned bwer

Beic offer gyda dau silindr injan pedwar-strôc, sy'n dychwelyd ar gyfrol o 249 cm ³ yw 30 litr. a. O ran perfformiad a gosod rhodenni cael barn sy'n gwrthdaro. Ar y naill law, mae'r modelau genhedlaeth ddiweddaraf yn dangos gorchymyn o faint mwy effeithlon na'r cenedlaethau blaenorol. Ar y llaw arall, yn y segment cyffredinol ar y rhain uned ddangosyddion ddifrif yn colli i gystadleuwyr. Mae hyn yn bennaf oherwydd y cyfaint cymedrol y peiriant 250 VTR. Nododd Honda bod o powerplant data cychwynnol yn isel ac eto yn gadarn ac yn ddibynadwy yn weithredol. A defnyddwyr y practis, gyda llaw, yn cadarnhau hyn. Yn ogystal, mae marchogion profiadol yn tynnu sylw at yr agwedd bositif arall o ddefnyddio injan anghynhyrchiol - yn y defnydd o danwydd darbodus. Felly, yn ôl ystadegau swyddogol, 100 km beic yn defnyddio dim ond 2.5 litr. berchnogion beiciau modur yn dweud y cyfartaledd o 3 litr, ond mae gwerth hwn yn gwneud y model proffidiol o ran costau tanwydd.

Rheoli a deinameg

Model yn teimlo'n hyderus yn yr amodau ei hamgylchedd naturiol - ar wyneb y ffordd. Ar gyfer rasio a rasys cyfarpar oddi ar y ffordd yn angenrheidiol. modur Dibynadwy darparu waith gydlynol y plymio sy'n eich galluogi i deimlo y cysur wrth yrru. Am y rheswm hwn, mae llawer yn credu beic hwn bron yn berffaith ar gyfer y beiciwr newyddian. Ar yr un pryd mae deinameg da a Honda VTR 250 - nodweddion y cyflymder uchaf a chyflymiad o hyd at 160 km / h, ac 8 eiliad i 100 km / h yn y drefn honno. Dylid nodi, er mwyn gwella diogelwch yn gyrru cyflym argymhellir i gael y sgrin wynt. Yn ôl i lawer o berchnogion affeithiwr hwn ysbail ymddangosiad y beic, ond er mwyn y ymarferoldeb a diogelwch, mae'n well peidio â anwybyddu'r argymhellion hyn.

addasiadau

Ers dyfodiad y farchnad beic modur Ewropeaidd, Siapan diweddaru model dro ar ôl tro, gan gynnwys cynyddu cynhwysedd. Un o'r newidiadau mwyaf trawiadol i fersiwn o VTR-F 250, lle mae'r nodweddion mwyaf amlwg o feiciau Eidaleg. Fodd bynnag, penderfynodd y crewyr peiriant i adael yr un fath - capasiti 30 litr. a. Er gwaethaf y tebygrwydd â'r modelau Ducati, perfformiad newydd 250 VTR Honda tag pris ffafriol cymedrol, dibynadwyedd a chynnal a chadw yn hawdd. Gellir ei olrhain i uned hon a'r technolegau newydd. Yn benodol, y beic modur a gafwyd arddangos crisial hylifol, ar sydd, fodd bynnag, yn cael eu lleoli stopwats arferol ac ymgorfforiad analog tachometer. O ran gwelliannau strwythurol, uchder y sedd peirianwyr wedi gostwng i 74 cm. Mae hyn yn arbennig o werthfawr ar gyfer beicwyr o statws bach. Ymddangosodd datblygiadau diweddar beiciau modur ar ffurf trawsnewidydd catalytig gyda dau synwyryddion ocsigen. Gweithredu systemau hyn oherwydd yr awydd am gydymffurfio â gofynion amgylcheddol newydd.

Adborth cadarnhaol ar feic modur

beiciau modur segment, ac degawd yn ôl yn ddeinamig iawn, a heddiw mae rhai o'r ei arbenigol yn cipio sylfaenol wahanol gategorïau o gludiant unigol. Fodd bynnag, mae llawer o gefnogwyr ffyddlon o feiciau ffordd clasurol. Mae'r categori hwn o ddefnyddwyr yn y lle cyntaf yn dynodi y data allanol 250 VTR. Honda wedi cadw yr arddull dyluniad cyffredinol, y mae'r ddaear a gwerthfawrogi model hwn. Ar yr ail le yn y rhestr o fanteision hyn i ddefnyddwyr beiciau yn rhoi dibynadwyedd a gwydnwch. Cadarnhau sylfaen elfen adnoddau uchel yn defnyddio mwy na 10 mlynedd o feiciau modur o'r fath heb ymyriadau mawr i mewn i'r strwythur. Peth arall yw bod llawer o reidwyr yn betrusgar i uwchraddio tiwnio yn unol â'r ffasiwn diweddaraf. Ac o ran y diwygiadau o feiciau modur Siapaneaidd hefyd yn gwasanaethu sylfaen yn eithaf gyfeillgar.

adolygiadau negyddol

Os dull llym at yr asesiad y model yng nghyd-destun y posibiliadau o feiciau modur modern, gallwch ddod o hyd i lawer o wendidau. Mae hyn yn bennaf yn ymwneud â'r pŵer llenwi, a grym yn dim ond ychydig o fersiynau yn fwy na 30 litr. a. Fel y nodwyd gan y perchnogion, mae hyn yn cyfyngu'n sylweddol ar berfformiad potensial y beic. Fodd bynnag, nodir a ergonomeg anarferedig Honda VTR 250. Adolygiadau, er enghraifft, beirniadodd y crewyr defnydd grudging o systemau electronig i fersiynau newydd.

casgliad

Ar y pryd, mae'r model yn cael ei ystyried fel meincnod o feic ar y ffordd clasurol. Nid yw datblygwyr yn canolbwyntio yn unig ar gysyniadau presennol tra'n creu ddyfeisiadau o'r fath, ond mae hefyd yn gweithredu nifer o atebion berchnogol. Digon yw nodi strwythur ffrâm gwreiddiol, sydd yn dal i uchel ei barch cefnogwyr brand. Roedd y gweithredu dilynol o 250 VTR Nid mor llwyddiannus. Honda, wrth gwrs, yn ymdrechu i wella ansawdd y stori chwedlonol, ond nid yw ailadrodd y llwyddiant yn y gorffennol i lefaru yn mynd. Mae hyn yn rhannol oherwydd y ffaith nad oedd y Siapan yn barod i newid yn sylweddol y ideoleg y model traddodiadol. Mae'r penderfyniad hwn hefyd yn dod o hyd i adlais mewn cylchoedd beicwyr brwd. Diddordeb yn cael ei gadw ac y beic modur oherwydd ansawdd cyffredinol a dibynadwyedd y strwythur grym y llenwad. Er bod y diffyg ar gerbydau modur sbâr rhannau am amser hir yn yr arsylwyd arnynt, argaeledd rhannau a nwyddau traul ar gyfer y beic Honda yn eu galluogi i fwynhau am flynyddoedd, gan gynnal cyflwr technegol yn gweithio.