Beiciau Modur PMZ-A-750: hanes creu, strwythur, nodweddion

PMZ-A-750 - y cyntaf yn y beic modur trwm Undeb Sofietaidd a gafodd ei baratoi yn y 30au i Podolsky offer mecanyddol. Cynhyrchwyd mewn fersiwn dwbl, a gyda'r cerbyd. hecsbloetio yn weithredol yn y fyddin, yr economi, gwasanaethau cyhoeddus. Ar hyn o bryd mae o ddiddordeb mawr i amgueddfeydd a chasglwyr preifat.

dylunio

Yn y 30au cynnar wedi gofyn AUTOMOTIVE Sefydliad Gwyddonol (Nati) i ddatblygu beic modur trwm gyda chynhwysedd o 750 cm ^3, addasu i gyflwr y ffyrdd Undeb Sofietaidd ac yn addas i'w defnyddio gyda strollers. Ar gyfer datblygiad y prosiect yn Moscow gwahoddwyd dylunydd Mozharov Potr Vladimirovich, creawdwr y beiciau modur cyntaf IL.

Ystyriodd y Gweithgor eisoes wedi atebion dylunio cwmni Americanaidd Harley-Davidson a'r BMW Almaeneg, pocherpnuv nifer o syniadau. Roedd cymorth amhrisiadwy yn y gwaith o PMZ-A-750 greu y dylunwyr ifanc Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman ac eraill. Fyodorov ddiweddarach gweithiodd fel prif beiriannydd y planhigyn yn Irbit. Daeth Okunev brif ddylunydd y planhigyn modur Moscow, ac yna planhigion Automobile AZLK. Helpodd Fitterman ddatblygu ZIS ceir.

O syniadau i wireddu

Mae cysyniad y peiriant a gynigiwyd gan beirianwyr Sofietaidd, yn debyg "harleevskuyu", gyda nifer o wahanol rannau. Er enghraifft, cylchredeg system iro cynnwys system swmp sych a phwmp olew dau gam. Mae'r tanc olew wedi cael ei gynnig i drefnu cyfanswm castio crankcase injan. Yn y batri beic modur a ddefnyddiwyd ar gyfer y tanio, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â gêr.

blaenffrwyth

Mae gwaith ar ddyfodol PMZ-A-750 yn ei flaen yn gyflym iawn. Darluniau gan yr gwanwyn 1932, eisoes wedi cael eu paratoi a'u hanfon at Izhevsk. Ym mis Mai 1933, roedd casglwyd 4 prototeipiau o feiciau modur, a elwir yn Nati-A-750. Ar 20 Awst y flwyddyn honno, cawsant eu cymryd i Moscow.

O'i gymharu â'r modelau safonol yn y beic modur prawf symleiddio adeiladu ffrâm a seddi cefn. Ar yr ochr chwith y signal sain fforch blaen lleoli, sy'n cael ei drosglwyddo wedyn i'r olwyn. Mae'r lifer sifft a pedal cydiwr wedi ei leoli ar yr ochr chwith, fel yn y beiciau modur Americanaidd y cyfnod. Hefyd yn y steil Americanaidd a wnaed sedd y gyrrwr: sedd dwfn, gosod uchel ar gyfer y teithiwr cefn. Camau a gymerwyd allan ymhell ar y blaen, y blaen a'r olwynion cefn yn meddu ar stondin retractable.

cynhyrchu

Datblygwyr yn edrych ymlaen at lansio masgynhyrchu, ond planhigion yn Izhevsk nad oedd offer ddigonol eto i ymdopi â chynnyrch mor gymhleth. Yn 1935, Commissariat Pobl dogfennau technegol drosglwyddo i'r ffatri mecanyddol cyfredol Podolsk, yw cangen Rwsia y cwmni "Singer". Yn y ffatri ar gyfer cynhyrchu peiriannau gwnïo mae gennym 11 000 o weithwyr ac roedd amodau da ar gyfer cynhyrchu cyfrifol.

Mae'r beic modur cynhyrchiad cyntaf PMZ-750 yn dod i lawr y llinell cynulliad yn 1935, dim ond mewn pryd ar gyfer y dyddiad rhyfeddol - 1 Mai. Pan fydd cynhyrchu ar 25 Gorffennaf ymwelodd comisâr y Bobl diwydiant trwm Ordzhonikidze, ei gweithwyr ffatri dangos am naw uned o feiciau modur.

nodweddion technegol

Mae gan Beiciau Modur PMZ-A-750 ar y nodweddion canlynol:

• silindr injan pedwar-strôc, oeri - awyr. cyfaint Gweithio - 747 ^cm3.
• Cynhwysedd - 15 litr. a. (11 kW) yn 3600 rev / mun.
• Nifer o gerau - 3 (cymhareb 3,045-1,58-1,00).
• Trosglwyddo - cadwyn 5 / 8x3 / 8 ".
• Maint y teiars - 4,50h19 ".
• Olwynion - 1395 mm.
• Mae uchder y patrwm - 1050 mm.
• Hyd - 2085 mm.
• Ffyrdd Clirio - 112 mm.
• Cyfanswm pwysau - 225 kg.
• Cynhwysedd - 115 kg.
• capasiti tanwydd - 21 litr.
• Cyflymder (uchafswm) - 105 km / h (heb gerbyd ochr).
• defnydd o danwydd (isel) - 6 litr.

adolygiadau

Beicwyr modur hasesu ambiguously y peiriant PMR-750. Canmolodd rhywfaint o strwythur ffrâm a mynediad hawdd i gydrannau, tra bod eraill yn credu nad yw'r ddyfais yn feddylgar iawn. Mewn sawl ffordd, gwasanaeth beic modur yn wahanol i fodelau eraill, sy'n cyflwyno rhai anghyfleusterau.

gearbox Mecanyddol a leolir ar ben y modur, yr hwn y newid yn cael ei berfformio gan lifer arbennig ar ochr chwith y beic modur. Cyplu oedd dau fath: naill ai asgwrn tynnu dwbl gyda'r pedal ar yr ochr chwith neu y lifer ar y handlebar chwith. Y cyfnod poethaf angen eu hadnewyddu yn aml o olew yn y system iro - bob 1000 km. gosodiad beic wedi bod yn anodd ac yn cymryd llawer o amser.

brandiau Schebler carburetor aml yn cael eu creu problemau wrth gychwyn y peiriant. Angenrheidiol cydlynu union sefyllfa gorau posibl o'r mwy llaith aer, tanio (ar yr ochr chwith y cyrn) ac agor y falf sbardun (ar yr ochr dde o'r handlebars). Beicwyr modur unscrambled jokingly acronym PMZ fel "geisio i wneud i mi." Yn y cyfamser, mae'r dyluniad yn, mae llawer o syniadau arloesol diddorol yn cael eu defnyddio mewn modelau dilynol. Yn gyfan gwbl yn fwy na 4,600 o unedau wedi cael eu casglu.

PMZ-750 yn cael eu defnyddio, nid yn unig mewn asiantaethau llywodraeth a milwrol, ac maent yn cael eu gwerthu i unigolion preifat. gwerthfawr Yn enwedig beiciau modur gyda cherbyd ochr. Price at ddechrau 1938 i gyfanswm o 7760 rubles, mae'n ddrud iawn o'i gymharu â modelau eraill ar raddfa fawr. Er enghraifft, Iz-7 gwerthu am 3,300 rubles, "Red Hydref" amcangyfrifwyd L-300 yn 3360 rubles.