Olewau ar gyfer beiciau modur: sut i ddewis?

Pan mae bron yma tymor beic modur, y perchnogion cerbydau modur eisoes yn dychwelyd i'w ceffylau haearn, gan eu troi drosodd ac yn meddwl pa fath o olew i arllwys i mewn beic modur, sut i wneud hynny yn gywir ac a avtomasla ffitio?

Olew ar gyfer ceir a beiciau modur

Troi oddi ar y beic ar y car ac i'r gwrthwyneb, mae llawer o bobl yn credu y dylai olew yn cael eu cymhwyso mewn gwahanol ac eraill gerbydau, gan ei fod yn gweithio ynddo mewn gwahanol ffyrdd.

Yn y car y tri olewau yn cael eu defnyddio:

• modur;
• Ar gyfer trosglwyddo â llaw;
• ar gyfer yr echel cefn.

Yn beiciau modur modern bron pob modelau o holl swyddogaethau yn gorwedd ar un olew ers y peiriant a blwch gêr, a cydiwr waredu mewn un bloc.

Dywedir bod mewn ceir olew yn unig yn gwasanaethu fel rhwystr, gan atal gwahanol ddylanwadau mecanyddol. Ac mewn beiciau modur, yn ogystal â hyn, dylid oeri i lawr y peiriant ac atal methiant thermol, oherwydd y cyflymder aruthrol cynhyrchu llawer iawn o ynni, gan achosi gwres dwys.

Olew Beiciau Modur

Er mwyn ymdopi â'r hyn, rhaid i'r olew gael ei addasu i weithredu mewn amodau eithafol. Mae'n ofynnol i'r gludedd i gael ei gynnal, hyd yn oed os bydd y tymheredd yn newid yn gyflym ac yn gryf. Dylai'r olew fod, ar y naill law, yn hawdd i'w llifo drwy'r agoriad cul, ac ar y llaw arall - gludiog i dalu am y rhannau sy'n symud yn gyflym.

Gludedd yn cyfeirio at y gallu i wrthsefyll rassekaniyu ac i lawr yr afon. Bydd yr hylif yn llai hyblyg ac yn fwy ymwrthol i dyrannu, pan fydd gludedd mawr. Ac i'r gwrthwyneb. Ar isaf viscosity hylif yn dod yn fwy hyblyg ac yn llai gwrthsefyll dyrannu.

Pan fydd y peiriant ei eitemau seimllyd yn ceisio disodli'r olew o'r ffrithiant yn erbyn ei gilydd. Ond os bydd y gludedd yr olew yn ddigon da, yr hylif yn mynd drwy'r twll yn araf, ac elfennau cyswllt y gallu i wella.

Mae'r cyfarwyddiadau i'r mathau beic modur penodedig o olew sy'n cael eu hargymell ar gyfer y peiriant.

Drwy gydol y flwyddyn

Un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn eu plith - mae'n amlen barod 10w40. Olew yn cyfeirio at y tywydd i gyd.

mynegai gludedd 10w ar -40 gradd Celsius.

40 hefyd yn dangos y gludedd, ond ar dymheredd o 100 gradd Celsius.

Mae'r beic modur olew ar dymheredd isel yn amlygu ei hun fel isel-ffrithiant, yn mae yn uchel ei ffurf safonol. Mae'r syniad o fod yn bod ar ôl dechrau oer, mae ganddo ddwysedd isel, ac ar ôl gwresogi yn cadw ei eiddo gludiog. Cyn dyfodiad y math hwn o beiriant wastad wedi bod yn tra mewn cyflwr o gynyddu gwisgo, felly fel arfer mae'n un olew yn cael ei dywallt yn y gaeaf, a'r llall - ar gyfer yr haf.

Pan fydd y llawdriniaeth yn angenrheidiol cofio bod am olew beic modur yn ymddwyn nonlinearly mor gynnes. Yn nodweddiadol, gweithgynhyrchwyr yn dawel am hyn. Yn y cyfamser, mae'n yr ail baramedr pwysig y dylech dalu sylw at ôl gludedd.

dewis olew

O ystyried y llawlyfr cyfarwyddiadau y cerbyd, olew modur Dylid gyfer beiciau modur yn cael eu dewis yn y lle cyntaf gyda synnwyr cyffredin. Er enghraifft, os yw'r gyrru arferol a gynhaliwyd ar dymheredd o 35 gradd Celsius, yr olew mwy trwchus yn 15w15 addas. Felly, bydd yr injan yn well gwarchodedig. Ond y gwanwyn yn unig y byddai opsiwn da fod 10w40 (y llai dwys).

Os yw lefel gludedd yn fach, ac mae'r modur ar dymheredd uchel yn boeth iawn, y modur olew yn elfennau torri yn arbennig o hawdd, ac felly mae'n agored i wisgo gyflym. Yn yr achos hwn, mae'n rhaid i'r lefel olew yn yn uwch na llenwad a argymhellir.

Gan nad wrth gynhesu'r y pŵer injan yn llawer wahanol, mae llawer o feicwyr i achub y cynulliad a KP arllwys olew ar gyfer beiciau modur gludedd dal yn uwch yn ystod gweithrediad ar dymheredd uchel.

Ac efallai, wedi'r cyfan, y car?

Y peth cyntaf sy'n dal y llygad o gymharu â olewau modurol ac olew beic modur - yn y pris. Motomaslo yn llawer car yn ddrutach.

Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, ac mae llawer o berchnogion cerbydau, modur difetha'r unedau beiciau modur, a gafael yn diflannu.

Ond mae barn arall, yn ôl pa effaith negyddol benodol ar brawf yn digwydd. Ond mae hyn ond yn berthnasol i'r cydiwr. A'r holl negyddol yw sicrhau bod olewau modern yn eiddo glanhau pwerus iawn sy'n arwain yn syml at lithriad cydiwr. Ond gallwch hefyd ddefnyddio olew llai modern!

dosbarthiad

Olewau cael y fanyleb. Er enghraifft, yn ôl y API dosbarthiad Americanaidd fel cynnyrch newydd wedi newid eu Codau: SA, SB, SC, SD ac yn y blaen yn ei lythyr at bob cenhedlaeth. olew modur modern wedi cyrraedd y SN mynegai, ond motomasla stopio wrth SH.

Os ydych yn gweld y dosbarthiadau eraill, byddwch yn dod o hyd i fargen anhygoel: olew Motorcycle yn syml wahanol o gwbl i'r car!

Ond pam, felly, rhaid i chi dalu mwy? Efallai yr holl beth yn y seicoleg o brynwyr a chostau uchel ar gyfer cynhyrchwyr o feintiau pecynnau llai? Mae'n werth meddwl am y peth.