XV Beiciau Modur Yamaha Warrior 1700: manylebau technegol

Mae ddechrau'r ganrif XXI yn y byd beic modur, marcio gan ymddangosiad cruiser Siapan newydd ar ddwy olwyn. Yamaha Warrior - un ohonynt. Mae llawer yn ystyried ei fod yn hoff linell. Mae'n bosibl bod hyn yn wir.

hanes y model

Cynhyrchu beic modur "Yamaha Warrior," dechreuodd y XV 1700 yn 2002, ac yn anffodus y cefnogwyr, a ddaeth i ben yn 2010. Yn ystod yr wyth mlynedd o orymdaith gorfoledd, dim ond dwywaith cafodd ei gweddnewid bach.

Y flwyddyn 2006 daeth newid olwynion, drychau a seddi, ac yn y gêm olaf, mae rhai elfennau yn cael eu paentio mewn lliw euraidd. Beth mae hyn yn dangos, gadarnhau yn anodd, ond gall fod yn bod da i wella - dim ond i ddifetha.

beic modur Disgrifiad

Ar bŵer injan Yamaha XV 1700 Warrior kastomov braidd wannach Honda VTX1800 gyda'i ffurfiau clasurol, ond mae'n debyg ei fod yn wahanol yn eithaf sylweddol. Gweledigaeth newydd o ddylunwyr Yamaha arddull arwain at y ffaith bod yr holl ddisgrifiadau Mae digonedd o beiciau modur cymariaethau barddonol. Bwmpio i fyny dyn golygus gyda hedfan silwét, pwerus a chytûn ym mhob fanwl modur, cast, ond olwynion sy'n ymddangos dibwysau ar dri nodwyddau, trosglwyddiad llyfn o'r tanc tanwydd i'r cyfrwy wirioneddol haeddu geiriau o ganmoliaeth. Dylunwyr wedi penderfynu bod muffler pibell enfawr hefyd yn gweithio ar yr arddull gyffredinol, ond mae llawer o berchnogion tiwnio y bwystfil haearn dechreuodd i gymryd lle yn unig y rhan honno. Ond mae'r blas a lliw, fel y maent yn ei ddweud.

Gyda llaw, y bwystfil, ac nid fel yr haearn ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Nid bwerus trwchus, ffrâm paentio du yn gwneud dur. Er mwyn hwyluso'r gwaith adeiladu yn cael ei wneud o aloi alwminiwm.

dangosfwrdd

Mae addurn nodweddiadol y beic modur Yamaha y Disgrifiad Road Cyffredinol Star Warrior 1700 - y dangosfwrdd. Mae'n technolegol iawn, mae'n anarferol ar gyfer beiciau modur, ond yn gynhenid i'r cynhyrchwyr Siapan.

Uwchben y lamp yn gorffen o gromiwm dod o hyd i le ar gyfer y deial sbidomedr mawr a tachometer digidol crisial hylifol. Pan fyddwch yn troi ar yr injan, offerynnau Blink a sglein, a goleuadau nos nid yn unig yn helpu i ddarllen y darlleniadau heb unrhyw broblemau, ond hefyd yn hardd iawn.

Dimensiynau beic modur

Mae sail egwyddor y beic modur enwog osodwyd Long & Isel, hynny yw, yn hir ac isel.

RS Dimensiynau Yamaha Warrior XV 1700 (D × W × B): 2.4 × 0.92 × 1.12 m sedd Oherwydd ei uchder yw 0.7 m, y clirio tir - 11.5 cm o led Pan olwynion 1 .. 7 metr a glanio yn ddigon isel, sy'n nodweddiadol o choppers gyda breichiau a'r coesau, y beic yn cael ei reoli yn hawdd. clirio bach, ond yn dal i deimlo y camau eang, pan fydd yr angen yn codi bancio sydyn, o dan amodau arferol, gan ei fod yn hytrach yn gynllun mwy.

silwét isel, ynghyd â'r plannu penodol yn caniatáu i'r peilot i deimlo y lifer eithaf hyderus hyd yn oed ar gyflymder agosáu 150 km / h, nad yw'n nodweddiadol ar gyfer criwserau confensiynol.

injan beic modur

Nid yw dwy silindr injan pedwar-strôc yn gwbl newydd. Mae'n bôn aeth gyda model profedig XV1600 Gwyllt Star. Mae'r peiriant yn cael ei wneud yn ôl y cynllun traddodiadol gyda phedwar falfiau, dau plygiau wreichionen i bob silindr gyrru fflapiau ben y camsiafft isaf, uned ar wahân gyda'r gadwyn o drosglwyddo modur ar gyfer CAT a iro swmp sych gan ganiatáu i gynnal symudiadau miniog a tilts heb berygl o saim egwyl.

injan Gwahanol Yamaha Warrior 1700 chwyddo bron hyd at 100 o silindrau diamedr mm, yn hytrach na pistons meithrin a system chwistrellu traddodiadol.

Trwy gynllun o'r fath, er mwyn lleihau dirgryniadau parasitig a llai o sŵn injan. Mantais Olaf rhai cefnogwyr y pŵer yn y cyfan ystyrir yn hytrach o dan anfantais. Mae rhai beicwyr yn ychwanegu elfennau yn nyluniad y bibell gwacáu i'r peiriant rhuo yn ei gwneud ar eraill argraff barhaol.

pŵer injan yn cyrraedd 1.7 litr 85 hp beic modur yn cyflymu o pwysau palmant o 300 kg i uchafswm cyflymder o tua 200 km / h. torque uchafswm yn cael ei gyflawni yn 3750 rpm. Mae'n 135 Nm.

Siasi a Pwerwaith

injan beic modur Yamaha Warrior ei baru gyda pum cyflymder trosglwyddo â llaw. gyrru Terfynol - V-belt, gan ddarparu taith llyfn.

system frecio, fenthycwyd gan y sportbike YZF-A1 hynny ynddo'i hun yn nodweddu ei ddibynadwyedd, disg: breciau blaen disg dwbl, disg un cefn. Mae'n atal dim digon beic trwm yn gyflym iawn, efallai hyd yn oed cloi y brêc blaen.

teiars Radial gyda diamedr ar y blaen olwyn 120 mm, ac yn y cefn - 200mm Dunlop Sportmax caniatáu i deimlo'n hyderus eu tro ac yn sydyn, ac ar y palmant gwlyb.

Blaen ataliad - inverted fforc gyda strôc fechan o 135 mm. O'r monoshock cefn canolog gyda nodwedd gynyddol yn caniatáu imperceptibly oresgyn tyllau ar wyneb y ffordd, hyd yn oed beic modur Yamaha llwythog Warrior.

nodweddion technegol

beic trwm eithaf, os oes rhaid iddo gael ei wneud gwasgaru yn gyflym i gant cilomedr yr awr yn 3.6 eiliad. Dynameg gwasgaru yn caniatáu rhyddid i ymddwyn mewn nant, yn hyderus goddiweddyd. Yn ôl ei basport Yamaha Warrior XV 1700 cyflymder uchaf beic modur yn 190 km / h. Mae'r defnydd tanwydd cyfartalog - llai na 7 litr y cant o gilomedrau. Mae'n codi i bar dim ond ar gyflymder o 150 km / h. Hynny yw, pan fydd y tanc yn angenrheidiol er mwyn chwilio pyatnadtsatilitrovom ail-lenwi bob 200 km, sydd, wrth gwrs, yn gyffro ymhlith cefnogwyr o achosion teithio pellter hir.

Y mwyaf economaidd llwyddo i drosglwyddo un ail-lenwi 250 km. Ond mae hyn yn eithriad yn hytrach na'r rheol.

Tiwnio ac ategolion

Yn ogystal â brwsio aer ac ailbaentio'r beic mewn lliwiau anarferol am hwyl, tiwnio Yamaha Warrior 1700 yn fewnol yn cynnwys yr ystafell offer ar gyfer teithwyr. cynhalydd cefn Teithwyr yn caniatáu lle bychan iawn ac yn anghyfforddus am yr ail le i wneud ychydig yn fwy cyfforddus ac yn fwy diogel. Yn enwedig gan fod y gwacáu haddasu, er enghraifft, Vance a Hines BigShots, ond mae harddwch a sain dwfn, gall llosgi y coesau (ah, na, coesau) melyn swynol hyd yn oed drwy'r jumpsuit, os nad yw'n lledr.

Efallai Bumpers fod, ac nid oes ystyr, os ydych yn gyrru yn araf ac yn ofalus. Ond gall jamiau ar y ffordd, ac yn enwedig yn y traffig fod yn unrhyw. Felly, maent nid yn unig yn rhoi soletrwydd, yn cael eu defnyddio fel handlenni ar gyfer codi y gostwng, "ceffyl", ond hefyd i amddiffyn yn erbyn effaith ffisegol sydd am bwyso bugger.

vetroviki uchel hefyd nid ar gyfer set harddwch. Ar gyflymder uwch na 100 km / awr o oer mae'n cynnwys y cownter-lif, ac yn uwch - yn lleihau'r foltedd cefn a'r cyhyrau gwddf ar yr un Comer ymwrthedd i lif aer.

handlenni wedi'u gwresogi - nid yw fympwy. Pwy sy'n mynd ar feic modur cyflym nid yn unig yn yr haf, bydd yn deall. drychau Spherical ychwanegu arddull a, yn bwysicaf oll, yn ein galluogi i weld beth sy'n digwydd y tu ôl i'w gefn mewn parth marw.

Beth arall sy'n bwysig i deithio, ond gall ymddangosiad beic modur cyflym a rheibus ddifetha - mae'n saddlebags. Mae'n rhaid i bagiau lledr bwytho Peremetnoe reidrwydd yn cyd-fynd â'r arddull y ceffyl haearn.

Soundtrack yn cynnwys nid yn unig yn rhuo injan pwerus. Mae llawer o gynlluniau peilot yn newid eu corn rheolaidd i rhywbeth mwy priodol, fel Hadley Canu.

Atgyweirio a darnau sbâr

rhannau Moto - mae'n nwyddau traul yn bennaf. Mae'r padiau blaen a chefn brêc, gosod aer hidlo, hidlo olew, olew - y prif gydrannau y rhestr. Y brif broblem, ar wahân yn ddrud, yn y teiars, tu blaen sy'n eithaf prin o faint, mae'n cymryd amser dewis.

Mae dannedd achosi cynnal a chadw malu o gwbl, sy'n cael eu defnyddio i newid yr olew, hidlyddion a wreichionen yn annibynnol. Efallai nad oedd y cynhyrchwyr Siapan yn digwydd i chi nad yw'r pethau hyn yn cael eu gwneud mewn canolfannau arbenigol, ond erys y ffaith.

"Yamaha Warrior," y XV 1700 yn mynnu cyfranogiad o leiaf dau o bobl i gymryd lle'r hidlyddion aer yn ôl yr angen i gael gwared ar a gosod y tanc tanwydd, yna nid yw hynny'n drechu ei ben ei hun.

Amnewid sbarduno mwy neu lai syml ar gyfer dim ond dau ohonynt, mae angen i'r gweddill ohonoch ddioddef, a bysedd pianydd, yn gyffredinol, mae'n rhaid cael gwared ar y llyw gyda'r panel offeryn. amnewid gwregys - gweithdrefn hir, ac yr olwyn ei dynnu, ac mae'r pendil, ond yn yr achos hwn yn cyflwyno nid oedd neb yn aros.

Yr unig beth sy'n dod yn hawdd mewn hunan-wasanaeth, felly mae'n disodli'r olew hidlo. Fodd bynnag, mae angen i chi brynu y gadwyn wrench hidlo olew, ond nid yw'n y cefndir cyffredinol yn broblem.

urddas beic modur

Prif fantais Yamaha Warrior - ei gyffredinolrwydd. Mae'n hawdd symud mewn tagfeydd traffig ar y strydoedd dinasoedd mawr, yn enwedig heb arcau amddiffynnol a boncyffion cwpwrdd dillad, perfformio symudiadau cymhleth. Da yn cynnal ffordd hir, hyd yn oed gyda Nid yw bagiau yn colli controllability yn hwylio cyflymder. Mae cynlluniau peilot yn dweud hynny mewn ffordd cyflymder mwyaf cyfforddus o 120-130 km / h.

Mae'r rhai sydd â rhywbeth i gymharu, dyweder trin da, atal dros dro a brêcs.
Wrth gwrs, mae'r fantais yw y dibynadwyedd uchel o dechnoleg Siapaneaidd. Beiciau Modur yn dechrau i fynnu sylw at ei hun yn unig ar ôl 25,000 cilomedr. rhannau Moto yn nes at 50,000 cilomedr o reidrwydd ailgyflenwi gwregys sydd wedi gweithio cymaint, gellir ei dorri haeddiannol.

Er gwaethaf ei faint a'i injan pwerus, y beic modur yn eithaf darbodus. Mae ef a'r olew, ac gasoline bwyta archwaeth cymedrol iawn.

Ac, wrth gwrs, ymddangosiad nid yw'n gadael connoisseurs oer galon motokrasoty, gwell yn enwedig cit corff, boncyffion cwpwrdd dillad lledr ac eitemau addurniadol a defnyddiol eraill.

anfanteision beic modur

Ar gyfer beic modur pwerus Yamaha Warrior XV 1700 brin o offer chweched yn y blwch gêr. Mae hyn yn cael ei nodi gan yr holl gynlluniau peilot ac yn cael ei ystyried yn un o brif anfanteision y beic modur. Fodd bynnag, y pechod hwn bron pob choppers Siapan a Cruisers.

Mae'r ail yn cael ei ystyried yn annigonol ergonomeg, yn enwedig ar gyfer teithwyr sy'n gallu anaml oroesi heb ffordd awr gorffwys. Ac mae'r cynllun peilot o nodweddion glanio yn unol â canonau y dosbarth ar ôl pum awr ar y ffordd mae angen i orffwys, i ymestyn cyhyrau blinedig. cludiant bagiau er gwaethaf y ffaith nad yw ei swm yn effeithio ar y drin, problem bod pob perchennog yn penderfynu i ba raddau ei ddychymyg.

Anfantais y cynlluniau peilot o'r enw a opteg. Nid yw goleuadau pen ysgafn yn ddigon o staff, mae bron pob un o'r perchnogion a osodwyd ar unwaith xenon. A'r tro yn signalau cefn gyda llawer o blastig allan o drefn bron yn y gostyngiad cyntaf, ac mae angen i osod pad metel ar gyfer eu gosod.

Yamaha Warrior troi allan mor nodedig, o leiaf ar gyfer y cefnogwyr Rwsia cyffro a chyflymder bod gyrwyr weithiau hyd yn oed yn dod i ben gyda'r geiriau i fynegi llawenydd o yrru, mae rhai emosiynau. Po fwyaf ei bod yn bosibl i gael gwared ar yr anfanteision, gan nad ydynt yn difetha'r hwyl o reolaeth teimlo'n ysglyfaethwr pwerus ac ufudd.