Beiciau Modur Honda VTX 1800: Disgrifiad, manylebau,

Beiciau Modur Honda VTX 1800 - y ddyfais, yr holl ddisgrifiadau ohonynt yn defnyddio eiriau eithafol. drwm iawn, yn bwerus iawn, offer carismatig iawn, yn dda iawn, yn ddrud iawn, a hyd yn oed fel "iawn, iawn, iawn."

Hanes greu

Dechreuodd hanes model adnabyddus yn 1995 gyda'r cyflwyniad i'r cyhoedd cysyniad newydd o gwmni Siapaneaidd Honda Zodia. Gyda hyn gweithgynhyrchwyr Siapan beic ceisio i fynd i mewn i'r farchnad yr Unol Daleithiau, yn gyflym ac yn ennill, i fod yn onest, i bwyso ar y eiconig Harley-Davidson.

model beic modur Cruise VTX 1800 F, ei ryddhau yn 2001 ac ennill cydnabyddiaeth fel y mwyaf ar unwaith beic modur teithiol yn y byd gyda chynhwysedd injan V-Twin o 1.8 litr. Mae dyluniad arloesol y piston, hefyd yn y mwyaf yn y byd, ei osod ar feic modur, wedi dod pryder pwyntiau ychwanegol ac yn gwerthfawrogi yn y byd.

Mae'r model newydd yn mynd i mewn i'r farchnad fel y America ac Ewrop, ond roedd yn dal i fod yn gyfeiriad blaenoriaeth yr Unol Daleithiau, gan fod y ffigurau gwerthiant uchaf. Felly, mae'r cruiser cynhaliwyd mewn Americanaidd-arddull nodweddiadol o dan y slogan: "! Bydd unrhyw bris i sefyll allan oddi wrth y dorf"

Palm Honda VTX 1800 ildio fodelu Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Ar ôl ymddangosiad y model sylfaenol yn 2001, a'i gydnabyddiaeth o'r grŵp y flwyddyn ganlynol rhyddhau dau fersiwn mwy gyda mynegeion R, a S, hyd yn oed ar ôl blwyddyn - N fersiwn, y flwyddyn - F.

Pryder wedi atal y beic i ryddhau yn 2009.

addasiadau mawr

Nid yw Manylebau, cynllun a dyluniad sylfaenol yn yr holl fersiynau wedi newid. Maent yn cael eu gwahaniaethu gan nodweddion allanol.

Felly, y fersiwn sylfaenol gyda mynegai C - yn adenydd byrrach ac olwynion aloi ysgafn, olwyn lywio a'r cloc cyflymder ar y bibell gwacáu "2 mewn 1".

Fersiwn R - olwynion aloi a'r adenydd byrrach; S - yr adenydd yn cael eu hymestyn, ond yr olwynion yn cael y adain; N - arddull retro newydd.

Honda Beiciau Modur VTX 1800 F wahanol olwynion gyda isel-proffil teiars rheiddiol ar ddisgiau, ffurfweddu fel adenydd dwbl, ond mae'r cast. Mae'n cloc a tachometer LCD.

Disgrifiad o'r model

Yn strwythurol, mae'r model yn ddim gwahanol o choppers a llongau Siapan eraill. Mae'r ffrâm yn cael ei wneud o gwydn bron dim anffurfio, mesuradwy o bibellau dur, peiriant uwch-dechnoleg hylif oeri ac fel y prif siafft yrru ymgyrch. Yn gyffredinol, yn ymarferol ac yn superreliable.

Pwysau anwneuthuredig beic - mwy na 320 kg, ac mae cyfanswm y - bron i 350 o kg. Ymdopi â gwrthrych mor fawr, yn enwedig mewn traffig trefol, ar gyflymder isel nad yw'r cryfder yn oed unrhyw ddyn, ac am y merched, ac nid yw'n mynd. Mae'r fwy felly oherwydd ei fod maneuvered yn araf iawn. Bydd gyrwyr profiadol cadarnhau nad oes bwriad i neidio o'r gyfres mewn nifer o feiciau modur mawr a llydan Honda VTX 1800. saddlebags (lledr, gyda llaw) rhaid i saethu, os oes angen ar gyfer ymweliadau cyson â'r ddinas. Ac yr olwyn lywio i newid i gulach hefyd. Dim ond wedyn y gall basio rhwng y rhesi, i fod y cyntaf ar arwydd traffig gwyrdd i dorri i fyny ac yn mynd yn bell o flaen y rhai sy'n sefyll y tu ôl neu wrth ochr.

Ond nid VTX 1800 a'r bwriad oedd i deithio ar megacities. Mae ei elfen - ffyrdd da a cyflymder uchel, mae'n hawdd i fynd i uchafswm o 200 km cyflymder / h.

Nid yw beic Tremendous yw'n edrych yn swmpus. Efallai oherwydd y cyfan mewn cyfrannedd ac organig. Mae ei maint (L × W × B) - uchder 2.4 × 0.9 × 1.1 m Sedd -. 0.7 m clirio - 0.13 m, olwynion - 1.7 m.

Gall y llwyth ar y beic modur hefyd fod yn hytrach mawr. Gall cyfanswm pwysau'r y gyrrwr, teithwyr a bagiau yn cyrraedd bron i 200 kg.

injan beic modur

Mae'r peiriant yn un o brif nodweddion y beic modur VTX 1800. Mae'n ddwy-silindr V-siâp, Chwistrellu, hylif-hoeri, a chwe falfiau a thanwydd electronig chwistrellu, cyfrol o 2 litr. Allbynnau capasiti 107 litr. a. a torque o 164 Nm. Ie, ac yn allanol fod yn ddigon mawr. Hyd yn oed heb wybod y nodweddion beic modur gallwch chi ddyfalu oddi wrth y peiriant yn golygu eu bod yn wych, er gwaethaf y ffaith bod yr ymgyrch PTO y pŵer yn dewis. beic modur pŵer gwirioneddol i 80 litr. a.

Ar peiriant pŵer mwyaf cranking 5000 rev / mun ac ar torque uchafswm - 3000 rev / mun.

Silindrau gydag ymylon cadw'r dosbarth ceidwadol arddull cyffredinol, yr asennau yn diflannu gwres.

Nodweddion pwysig eraill Honda VTX 1800 - cyflymu hwn i gannoedd o cilomedr yr awr ac mewn 4 eiliad, ac mae'r defnydd o danwydd bob 100 km - 6.5 l. Fodd bynnag, mae hyn yn y data swyddogol. berchnogion beiciau modur yn codi terfyn hwn i 7-8 litr, tra gall nodi y fod yn llai, ond mae gyrru yn ofalus heb cargo a theithwyr. Dim ond pwy fydd ar y cyfryw a dyfais o'r fath yn daith dawel ac yn dawel!

siasi

Os byddwn yn siarad am y fersiwn sylfaenol y Honda VTX 1800 C, maint teiars blaen - 130/70 R18 a chefn - 180/70 A16.

Mae'r ataliad blaen yn 45 mm telesgopig fforch o fath inverted gyda tuedd hydredol o 32 ° gyda'r cwrs o 130 mm.

Mae'r ataliad cefn - sioc dwbl gyda pum cyflymder preload addasadwy a strôc o 100 mm.

system frecio gyfunol hydrolig ac yn cynnwys dwbl diamedr ddisg 298 mm, trwch 4.5 mm, gyda caliper trehporshnevogo padiau breciau metallized a chefn diamedr ddisg 316 mm, trwch o 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, unwaith eto, gyda padiau breciau metallized.

Mae hyn yn caniatáu nifer y disgiau drwy wasgu'r pedal brêc cefn at activate nid yn unig yn ôl, ond mae hefyd yn un o'r ymgyrch flaen. Felly peretormozit i sgidio symudiadau, ym marn y beicwyr profiadol, nid oes modd, gan fod yr ymdrech pedal yn ddigon mawr.

Trosglwyddo a system drydanol Beiciau Modur

blwch gêr Beiciau Modur Honda VTX 1800 - pum cyflymder, aml-plât cydiwr olew, gyda gyrru hydrolig. Y prif offer ar gau gyda chymhareb gêr siafft yrru 3091 (34/11).

Wedi'i gwblhau beic modur gallu batri 18A dvenadtsativoltovym * h a 400W pŵer eiliadur. A dderbyniwyd pwer trydan a ddefnyddir ar gyfer goleuadau pŵer lamp o 55 i 60 W W isel ac ar gyfer trawst uchel. Yn wir, mae llawer o yrwyr yn cwyno am y goleuo gwan y ffordd a gosod y xenon nid yn unig ar gyfer harddwch.

Y mae'n ei ddefnyddio pŵer a cychwynnol, mae'n trydan. system danio - transistor digidol, y, amseriad tanio a reolir yn electronig a reolir gan gyfrifiadur. Spark tanio 4-2 ar bob silindr.

offer dewisol

Ar y cruiser Honda VTX boncyffion 1800 ochr yn ôl-cefnffyrdd a chyfaint - yr atodiadau mwyaf angenrheidiol. Ac mae'r teithiwr i eistedd ar cyfforddus a bagiau lle daith hir lle mae.

Ac nid i gael eu diflasu, mae'n rhaid i chi osod system gerddoriaeth. Er enghraifft, mae'r radio yn cael ei gosod ar y llyw, siaradwr - yn brigdrawstiau arbennig ar y pegiau yn y gefnffordd ar ochr y cynhalydd cefn sedd gefn, pŵer - yn y gist.

Ar gyfer y gyrrwr, amddiffyniad pwysig yn erbyn headwind, oherwydd ar gyflymder o'r fath, mae'n bwerus, a gall hyrddiau hurl yn wyneb malurion. Felly gosod sgrin wynt uchel hefyd yn lleddfu y gyrrwr rhag folteddau ar gwrthiant llif aer trwchus.

tiwnio beic modur

Beth all fod yn ddiddorol yn y beic modur hwn, felly mae'n tiwnio. Honda VTX 1800 o geisiadau downright o brosiectau dylunio sy'n pwysleisio cymeriad y beic modur Americanaidd Siapan.

Gall hyn fod yn airbrush, gan roi'r silwét swiftness neu rhaib ychwanegol, paentio mewn lliw unigryw, sy'n gwneud car arwyddocaol hyd yn oed yn fwy amlwg, hyd yn oed yn y nos, os ydych yn ychwanegu y cydrannau farnais eirias yn y tywyllwch.

Yn ôl chwaeth y perchennog, gallwch osod pecynnau corff ac eitemau eraill a wneir o ddeunyddiau cyfansawdd neu wedi ei araenu â gromiwm.

Beiciau modur o Siapan, fel rheol, y llinell cynulliad yn mynd meddwl allan i'r manylion lleiaf, ond serch hynny mae arbenigwyr yn dal i ddod o hyd i hynny yn berffaith.

Mae'r siopau beiciau modur yn cynnig disodli yr olwyn gefn ar ehangach - 240-250 mm. Mae'n bosibl i sefydlu a olwynion tiwnio, a metel yn hytrach nag adain plastig a damperi blaengar. Honda VTX 1800 sioc blaengar o'r fath yn edrych yn ehangach ac yn fwy pwerus, ac yn fwy pleserus. Maent yn fyrrach na'r safon, a gall amrywio o ran anystwythder.

gyrru prawf

beicwyr profiadol sydd â rhywbeth i gymharu, nodi cyflymu anarferol ddwys y beic modur, a wnaed yn yr arddull Americanaidd. Yn wir, hyd at 100 km / h, mae'n cael ei gyflymu am 3.8 eiliad, yn llai na'r gwneuthurwr.

Mae angen i'r cyrn eang i addasu, ond sylfaen mor fawr ei hun yn sefydlogi y car yn ystod cyflymu trwm. Ar y VTX 1800 gall gyflymu hyd at 210 km / h, ond heb y gwydr amddiffynnol uchel yn hwyl is na'r cyfartaledd, mae'n ymddangos bod y dwylo oddi ar yr olwyn a'ch traed yn parusyaschih goes trowsus chwythu i ffwrdd gyda troedfainc cyfforddus.

Ar gyflymder morio y beic modur yn sefydlog ac yn sefydlog, mae wedi ei anfanteision. Mewn achos o rwystr, mae'n araf yn gadael y llwybr na all peilot profiadol iawn yn downright beryglus.

trosglwyddo byr, y mae llawer yn ymddangos i yn brin, mewn gwirionedd ac yn darparu chyfradd cyflymu uchaf.

Yn ystod profion, nododd y cynlluniau peilot diffyg tachometer, a oedd yn ymddangos yn unig yn y fersiynau diweddaraf; yr anallu i fireinio'r cefn-farn drychau; anghyfforddus drooping dolenni eang iawn ac troedfeinciau Americanaidd-arddull leoli.

anfanteision beic modur

Maent yn ychydig, ac yn un o'r rhai mwyaf nodedig yw ychydig o oedi, os sydyn i agor y nwy. Mewn gwirionedd, y diffyg hwn yn rhan annatod o holl feiciau modur gyda gyrru siafft, ond nid cymaint.

Nid yw rhai anghyfleustra ac yn cyflwyno y tanc nwy yn ddigon mawr ar gyfer y peiriant anferth. cynlluniau peilot beiciau modur yn dweud bod gyda clirio tir mor isel yn anghyfleus i fynd i mewn i'r tro. Mae'n rhaid i ni wneud yn ofalus iawn, o leiaf hyd nes y mae rhai sgiliau gyrru beic modur trwm.

Mae llawer o bobl yn ysgrifennu nad oedd y gerbocs pum cyflymder yn ddigon ar gyfer peiriant o'r fath. Nid yw'r cam dosbarth yn ddigon clir.

beic modur Buddion

Gosod y gyriant PTO yn lle gadwyn - mae'n ennyd cadarnhaol, gan nad yw cynllun hwn yn gofyn am MOT aml.

Fel pob feiciau modur o Japan, o leiaf, gan y Grŵp Honda, VTX 1800 yn amrywio blwch gêr yn gweithio yn glir. Mae fantais fawr yw cyfran fawr o'r peiriant. Ac mae'r sŵn annymunol yn dechrau dim ond ar gyflymder uchel.

Gydag injan mor bwerus dirgryniadau annilys yn cael eu bron yn absennol.

Mae'r rhan fwyaf o berchnogion hapus Sylwadau am ymddangosiad beic modur gyda llawer o chrome a gorffeniad cadarn yn rhoi iddynt heb fod yn llai o hwyl na marchogaeth ar drac da.

rhinweddau radd eithaf ac ansawdd, nid yn unig yn y prif safleoedd, ond hefyd yn y manylion beic modur Honda VTX 1800.

perchnogion adolygiadau

Perchnogion yn eu hymatebion yn cadarnhau bod y beic wedi'i gynllunio ar gyfer teithiau hir. Gyda cefnffyrdd ochrol a bwâu mewn traffig yn cael amser caled, ac ar y ddaear, yn enwedig yn wlyb, fel petai, y ffordd nid aeth ar gefn rhy hyderus.

Ar feic modur Honda VTX 1800 berchnogion defnydd o danwydd a benderfynir empirig. Efallai Estyniad yn y dystiolaeth o enwau mawr felly efallai yr amodau yn wahanol: mae ansawdd wyneb y ffordd a gasoline, swm y llwyth, cyflymder, nifer y accelerations a decelerations. Rhywun tanc llawn o 16 litr yn ddigon yn unig ar gyfer 200 km, a rhywun yn honni bod 18 300 litr o reidiau a mwy o gilomedrau.

Yn y teithiau hir mae'n dod yn glir pam y math o beic modur cruiser. Ar y briffordd ar gyflymder o 160-170 km / h yn y diwrnod y byddwch yn gallu gyrru mwy nag un mil a hanner cilomedr.

Yn gyffredinol, mae'r adolygiadau yn cael eu llenwi ag emosiynau, gan gyrraedd er boddhad ac edmygedd y ceffyl haearn pwerus. Dim o gwbl negyddol. arsylwadau bach am ddiffyg rhai offerynnau a glanio anghyfleustra dileu argaeledd ac ansawdd y cydrannau a elfennau a all gymryd lle y bocs.

Cool, pwerus, yn ddibynadwy, gyda ergonomeg cyfforddus, beic modur Honda VTX-1800 er gwaethaf wrthwynebydd, yn dal yn meddiannu calonnau a meddyliau o gefnogwyr sy'n teithio ar feic modur. Mae'r rhai nad ydynt yn ofni o faint anhygoel a chyflymder mawr, sydd wrth eu bodd adrenalin a well gan ddofi y bwystfil cryf ...