Sut i arbed gasoline? awgrymiadau modurwyr

Arbed ynni wrth weithredu cludiant personol wedi gyfansoddwyd hir yn un o'r prif cyfarwyddiadau yn natblygiad y diwydiant modurol. Digon yw nodi perthnasedd addasiadau rhedeg ar ffynonellau tanwydd amgen. Fodd bynnag, nid yw pob rhanbarth yn cael seilwaith i ddefnyddio ceir trydan a modelau hybrid. Yn unol â hynny, mae y cwestiwn o sut i arbed tanwydd yn ystod gweithrediad y peiriant yn parhau i fod. Atebion yn niferus, ac mae pob un ohonynt yn addas i fath arbennig o frwdfrydig am geir. Nawr mae angen eu hystyried yn fanwl.

paratoi technegol ar gyfer gyrru darbodus

Ymladd dros optimeiddio defnydd tanwydd ddylai ddechrau gyda camau sylfaenol. Mae'n rhaid i chi berfformio yn fath o systemau diagnostig, yn gyfrifol am y defnydd o injan gasoline. Gall y gweithgareddau hyn yn cael eu rhannu'n ddau fath - edrychwch ar y fecaneg a systemau electronig. Amcangyfrifir y bydd y rhan gyntaf yn cael ei logisteg wladwriaeth, sy'n gyfrifol am y gwaith pŵer. O ran y cwestiwn o sut i arbed car petrol, bydd y prif ymateb fod i ansawdd hidlydd aer. Rhaid iddo gael ei lanhau ac, os oes angen, yn cymryd lle. Mae cyflwr rhwystredig y sianel trosglwyddo llai awyr oherwydd yr hyn yn cael ei ffurfio cymysgedd rhy gyfoethog. O ganlyniad i hylosgiad aneffeithlon digwydd ddilyn gasoline or-redeg. Nesaf, gwiriwch eich e-system, sydd, mewn gwirionedd, a thrac perfformiad synwyryddion rheoli injan. Mae'n rhaid i system diagnostig fodloni gofynion model car penodol, neu yn risg i gael yr un gostau ychwanegol y bydd y system yn y norm.

Sut i arbed tanwydd ar y trywydd iawn?

amodau traffig ar y ffordd trwy eu hunain yn ysgogi perchnogion ceir i yrru yn gyflym. Fodd bynnag, mae arddull gyrru sporty yn groes i'r cysyniad o economi tanwydd. Yn ôl arbenigwyr, y rhan fwyaf o'r peiriannau dangos cynnydd yn archwaeth am y marc o 120 km / h. Mewn rhai achosion, bar hwn yn sefyll ar 90 km / h. Hefyd yn ystod yr ymgyrch ei bod yn ddymunol i beidio ag agor y ffenestri wrth iddynt greu cynnwrf a lleihau'r aerodynameg. Yma, mae'n werth nodi yn enghraifft arall eisoes yn cynyddu effeithlonrwydd aerodynamig. Mae llawer o fodurwyr profiadol yn cael eu cynghori i fynd am faniau - y diffyg llif aer o flaen lleihau ymwrthedd ac yn arbed y defnydd o hyd at 3%. Ond mae'n bwysig peidio ag anghofio am y gofynion diogelwch, sy'n cael ei fynegi yn y cedwir at y ras. Heblaw ei bod yn angenrheidiol i baratoi ar gyfer y gwacáu nodweddiadol o'r lori, a fydd yn cael eu cyfeirio tuag at y car.

Pa blwch gêr yn fwy darbodus?

Yn syth dylid nodi bod y blwch gêr llaw traddodiadol yn fwy darbodus na "Awtomatig". unedau mecanyddol yn caniatáu i ddewis yr offer gorau posibl â llaw, a dim ond y sgil o didoli yn dibynnu ar y lefel o optimeiddio defnydd. Argymhellir peidio â chynnal y pŵer trawsyrru, sydd y tu hwnt i'w llwyth gorau posibl. Ond heb fod yn gyfyngedig i'r ateb i'r cwestiwn o sut i arbed tanwydd ar y "mecaneg" 'n Ysgrublaidd-rym throsglwyddo llaw. Os yn bosibl, mae'n ddymunol i geisio gofal gan gêr isel a gosod cyflymder lleiaf ar gyfartaledd. Â dynameg cynyddol yn lleihau faint o ynni a ddefnyddir. Ond yma, mae'n bwysig i gadw eu mantolenni. Yn gyntaf, ni ddylem anghofio am y cyfyngiadau cyflymder a grybwyllwyd. Yn ail, nid heb angen llawer i newid i gêr uwch yn werth. Fel ar gyfer y systemau awtomatig sydd fwyaf buddiol i'r gearbox CVT. Mae'n addasu'r torque yn awtomatig, addasu yn naturiol i anghenion cyfredol y peiriant.

Economïau o olwynion

efallai Wheels yw'r elfen fwyaf hanfodol o gar, swydd yn y pen draw a gynhyrchir o ynni yn cael ei drosglwyddo. O ganlyniad, perchennog car economaidd wedi i leihau'r baich ar yr un teiars. Ar gyfer hyn, mae'n cyntaf angenrheidiol i osod olwynion diamedr llai. Er enghraifft, os oes A16 labelu, fe'ch cynghorir i newid i fformat R14. Ymddangosiad o hyn, wrth gwrs, yn colli, ond bydd y budd o leihau'r gasoline fod costau amlwg. Yma, mae'n werth i ddod a chyngor ar sut i arbed tanwydd ar draul teiars chwyddo briodol. Yn yr agwedd hon, hefyd, mae'n rhaid i gydymffurfio â'r mesur, gan fod yr olwynion pwmpio rhoi ei anfanteision. Byddai'r ateb gorau fyddai cynnal y pwysau yn y teiars yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr, ond y plât uchaf.

dyfeisiau Arbennig ar gyfer eu bwyta darbodus

Mae'r farchnad modurol yn dirlawn llythrennol gyda gwahanol ddulliau sydd wedi'u cynllunio i artiffisial lleihau'r defnydd o danwydd. Mae hyn yn hyn a elwir yn arbedwyr tanwydd sy'n cael eu hintegreiddio i mewn i'r system a'r cyflenwad aer drwy sefydlu effaith gorwynt yn arbed gasoline. Mae'r ddyfais yn eithaf syml ac mae'r rhan fwyaf yn aml yn elfen fetel gyda llafnau arbennig ar gyfer creu cylchrediad yr aer. Fodd bynnag, am effeithiolrwydd y dyfeisiau o'r fath barn yn gymysg. Ar y naill law, mae tystiolaeth o berchnogion sy'n dangos y optimization go iawn o defnydd o danwydd. Ar y llaw arall, yr effaith hon yn cael ei gyflawni yn peidio mewn gwactod, a thrwy leihau gallu'r car. Mae'n troi allan rhyw fath o reolaeth o gapasiti pŵer y peiriant, sy'n ailddosbarthu'r pŵer gyda economi tanwydd.

Sut i arbed ar gasoline chwistrellydd?

Un o'r ffyrdd mwyaf cyffredin i arbed yn y broses o weithrediad y cerbyd yn y defnydd gweithredol o offer niwtral. Ond yn yr achos chwistrellwr, nid yw'r dull hwn yn effeithiol. Ond mae'r gwaith yn arferion eithaf arferol a thraddodiadol, gan gynnwys addasiad cywir o derfynau cyflymder a accelerations brecio llyfn. Mae hefyd yn ffordd i bawb, sut i arbed tanwydd ar y ffordd. Mae'n gorwedd yn y ffaith bod y gyrrwr wedi i sut i ddefnyddio'r blwch gêr a brêc llai. Pontio rhwng dulliau gyrru fel y cyfryw yn gofyn am lawer o defnydd o ynni - digon i nodi ymddygiad y gyrrwr yn y sefyllfa gyda tagfeydd traffig.

Ffyrdd eraill o arbed

Nid yn unig y dylai'r car ac injan gyda'r gerbocs yn cael ei ystyried fel llwyfan, trin a fydd yn gwneud optimization go iawn o defnydd o danwydd. Mae canran sylweddol o gyfanswm y symiau o gasoline daflu oddi ar y gost os yr hawl i ddewis y llwybr, peidiwch ag anwybyddu'r rhwydweithiau awgrymiadau nwy gyda chardiau disgownt ac yn y blaen. D. Cyfrifyddu ar gyfer ymddangos yn fân fanylion, bydd hefyd yn caniatáu i gael gwared eich hun o wariant diangen. Er enghraifft, gallwch ofyn y cwestiwn o sut i arbed tanwydd wrth yrru yn y naill tywydd. Mae'n hysbys bod eira a phyllau effeithio ar sefydlogrwydd cynnig ac felly yn gofyn am llif mwy o ynni tanwydd. Mae'r un peth yn digwydd ar ddiwrnod gwyntog pan fydd llifoedd yn iawn yn y talcen.

casgliad

Yr ymchwil am economi tanwydd, fel rheol, yn rhoi canlyniad cadarnhaol, gan ganiatáu i leihau'r buddsoddiad yn y gweithrediad y cerbyd. Ond mae'n bwysig ystyried bod llawer o'r argymhellion uchod, er yn hollol gyfreithlon, ond mewn rhai amgylchiadau gall leihau lefel o ddiogelwch. Felly, er enghraifft, dylid bod yn ofalus i ddefnyddio amrywiol ychwanegion ar gyfer peiriannau ac arbedwyr tanwydd mecanyddol, ac nid cam-drin y newid cyson y blwch gêr i chwilio am y modd gyrru gorau posibl.