Rheilffyrdd trên Adferiad. Beth yw'r trên adferiad?

cludiant awyr yn ein hamser yn ennill poblogrwydd, nid yn unig yn y symudiad teithwyr, ond hefyd ar gyfer cludo amryw gargoau ar unrhyw bellter. Ond, er gwaethaf hyn, mae'r rheilffordd nid yw'n colli ei berthnasedd oherwydd y gost rhatach. Yma, fel mewn trafnidiaeth ffordd, hefyd yn digwydd argyfyngau gyda chanlyniadau gwahanol. Ac yna mae'n dod i waith uned o'r fath, fel trên adfer. Mae'r ffaith ei bod yn, gweler isod.

Beth yw adfer y trên?

uned drafnidiaeth, a elwir yn y trên adfer yn ffurfio arbennig, y prif ddyletswydd sydd i gael gwared ar y canlyniadau damweiniau sydd wedi digwydd ar y traciau rheilffordd. Gall hyn fod yn achosion stoc derailment neu wrthdrawiad locomotifau dreigl.

Yn ogystal, mae'r adennill y criw trên, fel rhan o'i galluoedd technegol, gall roi cymorth cyntaf i ddioddefwyr damweiniau neu o ganlyniad i drychineb naturiol.

rôl bwysig

Y brif dasg sy'n wynebu'r tîm y cerbydau, yw sicrhau y ailddechrau cynnar y traffig rheilffordd. Beicio yn y trên adferiad, mae'n rhaid i chi wneud y colledion lleiaf posibl o gyfoeth. A bob amser ar y lle cyntaf ym mhresenoldeb effeithio ar ddiogelwch bywyd ac iechyd pobl.

offer

I wneud y gwaith sydd ei angen cerbydau wedi holl offer a'r offer angenrheidiol. Ar fwrdd y trên, mae graen ac amrywiaeth o ddyfeisiau ar gyfer codi cargo swmpus, mae jacks hydrolig. Hefyd yn yr uned newydd yn cynnwys tractorau ffitio â winshis, tractorau a teirw dur.

Er mwyn cyflenwi trydan i'r trên yn darparu ar gyfer gwaith pŵer. Os oes angen, yn gwneud gwaith yn y tywyllwch a ddarperir gosod llifoleuadau.

Yn ogystal, gall dibynnu ar y trên sefyllfa atgynhyrchiol penodol cario ar wahanol cerbydau ac offer bwrdd ar gyfer weldio a metelau torri. Gall y trên yn cael ei ddefnyddio yn llwyddiannus i ddiffodd tanau ac i gyfarpar priodol.

Mae gan y strwythur cyfan ychydig dwsin o geir, gan bob un ohonynt ei bwrpas. Wagon closet yn darparu storio deunyddiau ac offer angenrheidiol. Yn ogystal, mae'r cyfansoddiad yn cynnwys:

• wagen gydag unedau maeth;
• car iechyd;
• llwyfan gweithio.

Dylai'r trên bob amser fod mewn cyflwr technegol da, i fynd yn syth ar yr alwad gyntaf. Er mwyn sicrhau effeithlonrwydd y cyfansoddiad yn cael ffordd o gyfathrebu.

Trefniadaeth o'r broses adfer

Mae nifer y holl waith ailadeiladu ac amser yn dibynnu ar faint o gyfansoddiad traffig ar unedau brys. Pan fydd y trên adfer achos yn y fan a'r lle, hefyd yn ystyried cyfansoddiad y anafiadau, a oedd y nwyddau ar y bwrdd, a yw'r effaith y ddamwain ei gael ar y cyflwr technegol y trac rheilffordd a nifer o ffactorau eraill.

Gall y sefyllfa gymhleth fawr os y ddamwain wedi digwydd mewn twnnel neu ar bont, yn enwedig os oes difrod sylweddol. Y perygl o ddamweiniau yn achosion fformiwleiddiadau sy'n cludo cargo peryglus neu fflamadwy. Dim llai peryglus dod oddi ar y trên ger y pentref.

Mae pob sefyllfa frys yn unigryw o ran cymeriad, ac nid, er enghraifft, yn gwbl union yr derailment trên achosion a achosodd y trên adfer. Gwaith yn yr achos hwn ei wneud yn unol â'r broses gostyngol dacteg cyffredin a gynhyrchir, sy'n cynnwys sawl cam:

• casglu gwybodaeth ddamwain;
• gyflwyno'r uned drafnidiaeth i leoliad y ddamwain;
• gwaith ailadeiladu.

Mae'n holl bwysig yn yr achos hwn i bob cam yn cymryd cyn lleied o amser, yn enwedig pan ddaw i ddioddefwyr.

casglu gwybodaeth

Y brif dasg, sef penderfynu y Rheilffyrdd trên adfer, yw'r casgliad cyflym o holl wybodaeth berthnasol am y digwyddiad, yn ystod y mae'r angen i bennu natur y ddamwain (gwrthdrawiad, derailment). Mae hefyd yn bwysig i gael gwybod a oes dioddefwyr, presenoldeb nwyddau peryglus a'r risg o dân. Mae hefyd yn ystyried yr ardal lle digwyddodd y ddamwain, y rheilffyrdd wladwriaeth a threnau.

Bydd y wybodaeth fwyaf cyflawn helpu i wneud y penderfyniad cywir ynghylch nifer yr unedau adferiad y mae angen uniongyrchol, argaeledd offer a deunyddiau sydd eu hangen. Mae hepgor hyd yn oed y manylion lleiaf Cipolwg ac oedi bygwth cholledion mawr. Mae bywyd dynol yn amhrisiadwy.

staff cyflwyno

Pan fyddwch yn derbyn gwybodaeth am unrhyw gamau ddigwyddiad yn cael eu cymryd ar unwaith. Gellir dibynnu ar y sefyllfa, adfer a threnau tân neu rymoedd ychwanegol a ddygwyd at: Weinyddiaeth Materion Mewnol unedau, amddiffyn sifil, yn ogystal â gwasanaethau angenrheidiol eraill. Mae'r cyfrifoldeb am benderfynu ar y nifer o drenau yn cael ei gyfeirio adferiad ar y pennaeth yr adran o ffordd. Os bydd y maint mawr a ddisgwylir o waith, y tâl yn symud i ben y ffordd.

Fel ar gyfer yr amser gadael y trenau, nid yw'r oriau gwaith yn fwy na 30 munud, ac ar adegau eraill - hyd at 40 munud. Mae gan y cynnig unrhyw locomotif adferol a thân blaenoriaeth dros bob math arall o drafnidiaeth rheilffyrdd.

gwaith adfer

Ar ôl casglu'r holl wybodaeth angenrheidiol yn y lleoliad a anfonwyd at atgyweirio ac adnewyddu trenau neu sawl drenau. Er mwyn adfer y sefyllfa, ynghyd â'r trên casglu derailed, dewiswch yr ateb gorau posibl ar gyfer ei adfer.

Casglu bron cyfansoddiad cyfan yn cyd-fynd bron bob amser gan niwed i'r rheilffordd. Yn hyn o beth, y broses leihau i fodloni gofynion uchel. Yn union cyn i'r gwaith o grŵp arbennig o bobl yn cynhyrchu casgliad o ddeunyddiau a fydd yn helpu i daflu goleuni ar y achos y ddamwain.

Mae'r weithdrefn newydd cyfan yn cael ei berfformio o dan y cynllun safonol. Mae cyfansoddiad ei ddileu o lwybrau a llwythi difrodi. Er mwyn osgoi colli cargo weithdrefn gwerthfawr a drefnwyd ar gyfer diogelu a glanhau. Yn y dyfodol, trên adfer mewn argyfwng yn cael ei ddefnyddio, os oes angen, atgyweirio'r rheiliau. Fodd bynnag, nid yw dilyn y cyfansoddiad glanhau cyflawn, ac fel ffordd o rhyddhau o'r ceir.

Hanes Ychydig

Mae pobl sy'n dilyn y cywiriad o ganlyniadau damweiniau ar draciau rheilffordd, yn ymroddedig i ddathlu dydd proffesiynol sy'n disgyn ar 11 Tachwedd. Mae'r stori yn cyfeirio at y ymddangosiad cyntaf adfer y trên yn 1936. Pob diolch i LM Kaganovich, llofnodi gorchymyn y cafodd ei grybwyll am y modd mudo trên adfywio. Ar y pryd, roedd yn amhosibl i gefnogi staff i wneud gwaith o ansawdd. Felly, ar sail eu hadferiad trên o JSC "Rwsia Rheilffyrdd" wedi cael eu creu, a ddylai ddarparu nid yn unig yr ansawdd uchel o waith, ond hefyd effeithlonrwydd mwyaf.

Mewn geiriau eraill, y cyfan cyfansoddiadau adfer strwythur yn bodoli bron o'r datblygiad y rhwydwaith rheilffyrdd yn y diriogaeth Rwsia. Mae'r offer yn wreiddiol yn drwm ac yn gorfod gweithio yn yr amodau caletaf. O ran ffurf y gweithwyr, yr oedd yn syml ac nid yn gyfforddus iawn. Fodd bynnag, mae pobl yn ymdopi â'i dasg.

Yn y dechnoleg fodern a ddefnyddir ar hyn o bryd, ond, er gwaethaf hyn, mae ansawdd y gwaith yn dibynnu ar y cymhwyster y personél. Mae cyflogeion yn cael ymarferion rheolaidd i wella eu sgiliau yn barhaus.