Golwg gyffredinol ar y car UAZ-220,694

Mae rhif y model y planhigyn Ulyanovsk wedi llawer o fodelau diddorol a phoblogaidd. Un o'r rhain yw'r UAZ-220,694. Manylebau a disgrifiad o'r cynllun - dyna beth fydd yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

gwybodaeth gyffredinol

Peiriant pwyso dim ond 2800 kg. Dechreuodd ei werthiant yn 2006. Mae'r gost ar y pryd oedd tua 250 o mil. Rubles.

Mae'r car bron yn bythol. Hyd yn hyn, y peiriant hwn yn cael ei yn y galw, mae i'w gweld ar y strydoedd y brifddinas wlad helaeth, yn ogystal â'r arfer "Lada". Mae'r galw yn cael ei gyfiawnhau gan y maneuverability rhagorol ac yn bris bach. UAZ-220,694 - cerbyd nodweddiadol, model sylfaenol ar gyfer llawer llai llwyddiannus addasiadau. Mae'n gweithio gyda math injan ei chwistrellu. Ar ben hynny, y gwneuthurwr yn lleoli fel model masnachol.

Hanes Ychydig

Gweithgynhyrchu a sefydlwyd yn 1958. Yna y llinell cynulliad yn mynd i lawr y 450, sy'n cael ei hagor a'r stori yn disgrifio "torth". Bedair blynedd yn ddiweddarach yn wneuthurwr ymwneud â rhyddhau car gyrru i gyd-olwyn, gan gymryd lle eu mynegai 451. Oherwydd y gwaith cynnal a chadw yn hawdd, dyluniad syml a chysur wrth yrru peiriannau hyn yn gyflym dechreuodd i ennill poblogrwydd. gwneuthurwr pellach sy'n ymwneud â chynhyrchu o addasiadau meddygol a cyfleustodau a gafodd eu cyflwyno ar unwaith at y lluoedd arfog y wlad. Oherwydd y gyfraith arbennig y peiriant roedd rhaid i ni ei wella yn gyson. Felly, mewn 70 mlynedd mae wedi newid y ffrâm, injan a dylunio.

Yn 1974, y llinell cynulliad wedi mynd miliynau o fodel ddoler - UAZ-452. Hyd yn oed wedyn, defnyddwyr domestig yn deall bod modelau tramor yn llawer mwy cyfforddus, yn fwy pleserus, yn well, ond nid oedd unrhyw gar yn yr Undeb Sofietaidd, a fyddai'n dod yn fodelau allbwn analog o dirwedd.

Ar ôl y cwymp yr Undeb y farchnad Rwsia wedi bod yn aruthrol modelau amrywiol fel y rhataf i'r drutaf. Ond hyd yn oed gyda Nid cystadleuaeth o'r fath a gyflwynir "torth" mewn poblogrwydd yn lleihau.

Ym 1999 cafodd ei roi ar gynhyrchu pob model hysbys "Farmer". Fe'i nodedig gan y ffaith bod hyd at 5 o bobl, ac mae ei llwyfan ar-fwrdd a wnaed o fetel. Hyd yma, mae hi a UAZ-220,694 un o'r modelau mwyaf poblogaidd.

disgrifiad

mae'r cwmni yn cynhyrchu wyth "torth" fodelau gwahanol yn awr. Yn eu plith fan, nifer o cyfleustodau, ambiwlans ac, wrth gwrs, bws mini, sef testun yr erthygl hon.

Mae'r peiriant a ddisgrifir, yn ôl datganiad gan y gwneuthurwr, yn gallu cyfieithu yn hawdd i 1 tunnell o cargo. Ond os ydych yn wynebu'r gwir, ychydig o yrwyr Rwsia yn gwrando ar gyfyngiadau o'r fath. Felly, gallwn ddweud yn ddiogel y bydd y car yn sefyll tua 1.5 tunnell o gargo ar y ffordd.

Ar y daith brawf UAZ "torth" yn dangos ei hun yn berffaith. Beth yw e? Mae'r peiriant yn gweithio gydag injan 4-strôc. Ei allu - 99 marchnerth, cyfaint o danwydd o tua 3 litr, a system chwistrellu integredig. Nid yw'r peiriant petrol yn sefyll allan yn erbyn cefndir y Unol Daleithiau a cymheiriaid eraill, ond yn gyffredinol yn amlygu ei hun yn dda.

moderneiddio

Am flynyddoedd lawer, ni waeth faint o waith yn cael ei wneud ac yn moderneiddio'r Ymddangosiad UAZ-220,694 bron yn ddigyfnewid. Hyd yn oed gyda threigl amser nad yw'r cerbyd yn cael ei gaffael cysur, ac er bod y caban wedi cael ei wella. O'i gymharu â'r fersiwn gwreiddiol yn y caban yn llawer mwy cyfforddus. Dylid nodi bod yn y tymor hir yn gyrru yn ôl o'r sedd ddim yn blino ac nid yw'n brifo. Mae'r caban yn cael ei orchuddio â lledr. Mae'r defnydd o gwneuthurwr metel gwrthod.

Nid yw'r gwaith o adeiladu UAZ-220,694 ac wedi newid llawer. Perchnogion yn hoffi'r ffaith bod y peiriant yn dal i leoli y tu mewn, felly nid oedd yn ofni o unrhyw storm. Nid gab gyrrwr yn cael ei gwahanu oddi wrth y teithwyr hyd yn hyn. Isafswm capasiti - 5 o bobl, ond efallai y bydd y nifer o seddi yn cael ei newid, dylid ei gymryd i ystyriaeth.