Popping gadarn o gyd CV wedi methu: sut i benderfynu ar y difrod?

Cerbydau gyda gyriant blaen-olwyn yn cael ei garu iawn gan fodurwyr ledled y byd. defnyddio system "McPherson" math atal dros dro yn aml yn y dyluniad peiriannau o'r fath. Mae hwn yn ddyluniad syml a chadarn iawn sy'n gallu gweithredu am nifer o flynyddoedd heb unrhyw niwed difrifol. Ond mae mewn ceir â gyrru blaen-olwyn cynnal yn eithaf agored i niwed. Mae un ohonynt - y colfach gyfartal cyflymder onglog, ac os symlach, dim ond cymalau chyflymder cyson, neu "pomgranad". Yn cynhyrchu rhannau hyn yn cael eu defnyddio aloion mwyaf modern ac yn eithaf cryf. Gweithio'n rhan drin gyda haenen arbennig, rhaid i'r iraid ddarparu'r manylion o waith hir. Ond mae profiad yn dangos nad oes unrhyw beth yn dragwyddol. cymalau CV yn methu, hyd yn oed ar geir newydd. Sut i wneud diagnosis o gamweithio yn yr uned, pam crunches SHRUS pa effaith a sut i newid y manylion pwysig - ceisiwch ddeall.

Sut mae'n gweithio

Gadewch i ni ddechrau â'r ffaith bod yna ddau fath o golfachau. Mae'r tu mewn, sy'n gweithio'n uniongyrchol yn y gerbocs, sy'n cael ei wneud i symud y rownd gyn-echelin, yn ogystal â allanol - gallwch ddod o hyd iddynt ar y canolfannau. Maent yn trosglwyddo torque i olwynion y car.

Weithiau mae'n ymddangos y gall y ddau cymalau mewnol ac allanol yn gweithio am amser hir a bydd yn cael ei dinistrio mewn un diwrnod. Ond i feddwl mor anghywir. Yn nodweddiadol, gall y cydrannau mewnol yn cael ei weithredu am amser hir, ond mae'r allanol gwisgo aml. Ac yna y peiriant yn gwneud popping gadarn o gyd CV methu. Ymhlith y prif resymau - llwythi uchel sy'n digwydd ar ganolbwynt yr olwynion yn symud. Hefyd ymhlith y rhesymau - ongl uwch o gylchdroi y cynnyrch allanol. Mae'r rhannau hyn yn wahanol, ac o ran ymddangosiad - y tu mewn yn cael maint llawer mwy na'r tu allan.

Dylunio yn cynnwys corff cwpan gyda rhigolau y tu mewn a'r semiaxis o'r tu allan. cylch mewnol yn debyg i migwrn spherical rhigol a chysylltiad sbleinio. Rhwng y cwpan a deiliad - 6 peli.

Pam crunches?

Yr aelod strwythurol yn cael ei berfformio yn gywir. Mae'r goler trosglwyddo'r grym ar y corff ac yn cylchdroi iddo. Mae'r peli yn symud yn y rhigolau, ac mae'n caniatáu i chi newid yr ongl rhwng y siafftiau echel.

Dros amser, lle y peli yn cyffwrdd yr elfennau eraill, yr wyneb agored i ddirywiad a datblygu. Mae rhai peli wedi chwarae rhydd, yn sgil y gyrrwr yn clywed y sain unigryw o gyd CV methu.

Gan fod nodau hyn ar un olwyn yn disgyn dau, weithiau mae'n anodd iawn i benderfynu pa fath o gwisgo allan.

achosion nodweddiadol o fethiant

Ymhlith yr achosion cyffredin o briodas ynysig o gynhyrchu, nad yw'n gallu nodi cyn gosod. Yn aml iawn, pan geir newydd yn cael eu paratoi gyda rhannau sbâr ffug o fetel o radd isel.

achos cyffredin arall - y prinder iraid. Oherwydd ansawdd gwael y antheri (maent yn torri) i'r rhannau sy'n gweithio yn colli tywod, dŵr, llwch oddi ar y ffordd.

Still bwysig, gan fod y gyrrwr yn gyrru car. Pan fydd y modd ymosodol o yrru ar gynnyrch ffyrdd domestig yn methu yn gyflym iawn. Ac mae y mwyaf ofnadwy, popping sain a gynhyrchir gan SHRUS ddiffygiol - clywed y cyfan perchnogion ceir o leiaf unwaith. Mae'n anodd gyda rhywbeth ddryslyd.

Ble wnaeth swn rhyfedd hwn?

So. Ar bob olwyn gyriant Mae dwy ran o'r fath. trosglwyddo Inner ynni cylchdro o'r gwahaniaethol i'r echelin, mae'r allanol - echel y canolbwynt. Gyda'r un dyluniad, cymalau hyn o wahanol feintiau.

I hunan-yn diagnosio, o ba le daw'r sain popping cas o gyd CV methu, gallwch ddefnyddio un o ddwy ffordd.

Felly, os yw'r car yn werth, gallwch geisio tynnu'r echelin ar bob rhan yn eu tro. Os bydd popeth yn mynd yn dda, ni fyddwch yn teimlo unrhyw adwaith. Os bydd y cymalau chyflymder cyson rattled, y wisgo yw, ac mae hefyd yn eithaf mawr.

Os ydych chi ar y symud, mae'n ddymunol iawn i wrando ar y synau sy'n rhoi car.

symptomau SHRUS

Mae'n swnio'n wrth cornelu, cyflymu miniog a goresgyn rhwystrau. Fodd bynnag, os ydych chi'n fwy tebygol o glywed y wasgfa wrth yrru yn syth, yna un yn ei le yn hanfodol. Reidio ar gar o'r fath yn fwy peryglus yn syml.

Yn fwy manwl gywir, byddai'r diffyg yn dweud jerks prin canfyddadwy wrth ddechrau. Cryn slac yn cael ei bennu yn rhwydd wrth hongian olwyn. Mae angen i chi geisio symud i gyfeiriadau gwahanol. Mae adwaith? CV cymalau ar gyfer adnewyddu.

Sut ydw i'n gwybod beth SHRUS ddiffygiol?

Sut i benderfynu pa SHRUS crunches? Yn anffodus, gymaint ag y bo modd i roi diagnosis cywir fod yn anodd oherwydd y ffaith bod y methiant "Garnet" yn debyg iawn i'r bai bêl, y ffroenell llywio ac eraill. Felly, mae angen unwaith eto i wirio eu statws.

Cynnal gweithdrefnau diagnostig gyda'r allanol "grenâd" yn syml iawn. I wneud hyn, bydd angen dim ond ddadsgriwio olwyn mewn unrhyw sefyllfa eithafol a dechreuwch symud y cerbyd. Pan fydd y siafftiau echel rhwng yr ongl uchaf, gallwch glywed yn glir sain popping o'r cyd CV methu. Os byddwch yn clywed synau pan fyddwch yn troi at yr ochr dde, bydd angen i chi newid y rheol, os crackles pan fyddwch yn troi i'r chwith, yn y drefn honno - chwith.

Fodd bynnag, mae rhai nodweddion a mecanwaith mewnol. Maent weithiau clecian wrth yrru yn syth. I'w profi, ni allwch gael unrhyw sgiliau diagnostig gar arbennig. Mae'n ddigon i fynd ar daith fer i'r man lle nad oes unrhyw ffyrdd. Byddwch yn clywed y sain wrth y fynedfa i'r pwll.

Ond gallwch gael gwybod pa un o'r dulliau allan o drefn yn fwy cywir. Bydd angen lifft i chi. Pan fydd y peiriant yn cael ei atal dros dro, dylai ymgysylltu gêr cyntaf. Gadewch yr olwynion droi yn araf. Bydd y swydd hon yn cael ei glywed yn glir y wasgfa. Os byddwch yn symud y siafft, gallwch unwaith eto yn profi yr un adwaith.

Os yw popeth yn fel y disgrifiwyd - rydych ffordd uniongyrchol i'r siop am fecanwaith newydd.

Diffygiol SHRUS: Goblygiadau

Beth allan nhw fod? Yn achos mecanwaith allanol - yn gallu rhannu dwyn both. Gall y fewnol yn syml rhywle i ddisgyn ar wahân. Ac yna mae'n rhaid i chi naill ai gwthio neu ffoniwch y lori tynnu. Er mwyn gyrru ni all car o'r fath.

Ond os bydd yn digwydd yn ystod y symudiad, gall y canlyniadau fod yn wahanol iawn. Gallai methiant o'r fath yn achosi damwain ddifrifol.

Sut i gymryd lle y mecanwaith?

Rydych eisoes yn gwybod sut i adnabod diffygiol cymalau chyflymder cyson. Ond sut i gymryd ei le? Weithiau mae rhai modurwyr newyddian, gofynnir am y posibilrwydd o atgyweirio'r rhan. Mae llawer yn hoffi i osgoi ailosod, mae'n werth yr arian. Ond, gwaetha'r modd.

Nid yw Amnewid yw llawer mawr. I ddelio ag ef chwaith. Bydd angen set o offer, ac mae'r pwll neu'r jac chi. Os ydych yn ailosod yr holl fecanweithiau, mae'n well i wneud y gwaith mewn camau. Yn gyntaf, mae angen i chi wneud popeth gydag un llaw, a dim ond wedyn yn gallu symud ymlaen i un arall. Ond os oes gennych rywfaint o brofiad, gallwch newid i gyd ar unwaith. Dywedir y gall cael gwared ar yr ail siafft weithiau arwain at dorri'r echelin cynulliad gêr. I ddatrys y broblem hon, mae angen i ymweld â'r gorsafoedd. Cyn tynnu'r ail siafft, mewnosoder y pwynt gwirio yr hen adeilad rhannau datgymalu eisoes.

Disodli'r llu allanol dylai perfformio olwynion dismounting. Yna gwared ar y cnau both, cael gwared ar y caliper brêc a'r disg, ar y cyd pêl a thei. Tynnu allan manylion am un newydd yn bosib dim ond drwy gyfrwng curo. Gallwch ddefnyddio morthwyl, ond mae'n well i daro drwy'r cyfraddiwch pren. Fel arfer, nid yw llawdriniaeth hon yn cymryd llawer o amser - cysylltiadau spline ddod yn ddigon cyflym.

I gymryd lle'r hen i'r mecanwaith newydd y dylid eu rhoi ar siafft newydd anther a lle'r hen circlip. Cyn gosod y cymalau chyflymder cyson newydd yn cael eu hargymell hael iro'r iddo. Mowntio ar y siafft yn cael ei wneud drwy gyfrwng yr un morthwyl. Nesaf, - mecanwaith gosod yn y ganolfan, ac yna yr atal dros dro yn cael ei gasglu yn ôl.

Newid y cyd CV mewnol ei ben ei hun

Mae'n ymddangos yn rhyfedd, ond mae'r mecanwaith mewnol o newid yn llawer haws i'r tu allan. Mae pob lle hefyd yn perfformio ar bwll, neu drwy ddefnyddio'r lifft. Mae'r nod yn cael ei symud yn unig o'r gwaelod.

Yn y cam cyntaf ddylai fod i ddadsgriwio bolltau y cynnyrch. Nawr yn y rhan nyth yn cael ei gynnal yn unig gan flange. Gan droi yr olwyn yn un o'r swyddi diwedd, mae'n bosibl i sicrhau y bydd y mecanwaith yn disgyn ar eu pennau eu hunain. Ac yna - i gyd yr un fath, fel sy'n digwydd gyda SHRUS allanol.

Gellir Amrywiol pecynnau yn cael eu staffio amrywiol. Yn aml, gall casglu fod nifer gwahanol o wasieri, cadw modrwyau, yn ogystal ag elfennau ychwanegol eraill. Peidiwch ag anghofio i osod iddynt, hyd yn oed os y set ddiwethaf nad ydych wedi dod o hyd iddynt. Wrth brynu darnau sbâr, yn talu sylw at y paramedrau.

Fel y rhan fwyaf o elfennau eraill o'r car, mecanwaith hwn yn gofyn am gyfran benodol o sylw. Wedi'r cyfan, y car - tegan drud. Gall gwaith atgyweirio heb ei gynllunio o'r fath yn achosi niwed difrifol i'r gyllideb. Ac mae hyn yn y problemau mwyaf minimal posibl yn unig.

Dylech bob amser wneud yn siŵr bod y car mewn cyflwr da. Mae hyn yn arbed ac yn eich bywyd a bywydau eich anwyliaid.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i adnabod y cyd chyflymder cyson diffygiol a'i disodli â eu dwylo eu hunain. Rydym yn gobeithio y bydd y wybodaeth uchod yn ddefnyddiol i chi.