Pa clirio "Reno Logan"? Nodweddion Renault Logan

Yn 1998, lansiodd y grŵp modurol Ffrangeg Renault prosiect newydd i greu sedan teulu-arddull rhad. Mae'r model gorffenedig yn cael ei gyflwyno i'r cyhoedd yn 2004. Dechreuodd cynhyrchu cyfresol y car o dan y dynodiad L90 yn Romania yn y "Dacia". Flwyddyn yn ddiweddarach, mae'r cynulliad trefnwyd "Reno Logan" ar y llinell y planhigyn Moscow Avtoframos, ac yn 2007, dechreuodd y car i gasglu ar y fenter ar y cyd "Mahindra & Renault" yn y ddinas Indiaidd o Nashik. Nodweddion "Reno Logan" pennu yn gymryd i ystyriaeth y nodweddion hynod o weithredu cerbyd modur yn y rhanbarth, er enghraifft, maint yr injan gosod Brasil o 1 litr, 70 hp, ond gellir ei rhedeg ar gasoline isel octan a ethanol. Peiriannau Car "Reno Logan," cludo i Rwsia, yn bodloni'r safonau Euro 3 Ewro 4 ac, eu cyfaint o 1.6 litr gyda chynhwysedd o 105 hp, tanwydd ar gyfer peiriannau o'r fath angen octane uchel.

dosbarth economi Car

Yn y sioe modur hydref ym Mharis yn 2012 cafwyd cyflwyniad o'r newydd "Reno Logan" notchback ac hatchback Sandero. Yn olaf, mae'r fersiwn gyda chorff "amlbwrpas" Cyflwynwyd yn Genefa ym mis Ebrill at 2013. Ar y prosiect hwn, "Reno Logan" datblygwyr yn gweithio trwy'r dulliau diweddaraf o rannau dylunio cyfrifiadurol a thechnoleg cydrannau radd flaenaf yn arbed tua 20 miliwn ewro. Cyn i gynhyrchwyr o agregau, cydrannau corff a gwaith pŵer gyda throsglwyddo gofynnwyd i ddod â'r prosiect "Reno Logan" ar y gost o fewn 5000 ewro. Roedd y car ei canolbwyntio i ddechrau ar y gwerthiant a chamfanteisio yng ngwledydd y trydydd byd. Mae'r gyfran o lafur llaw wrth weithgynhyrchu y car wedi ei osod yn uchel linell cynulliad fel awtomatig yn llawer mwy costus.

Clirio - un o'r prif broblemau

O safbwynt daith ar ffyrdd clirio Rwsia "Reno Logan" cyfrifo o fewn 155 mm, tra bod y fersiwn Ewropeaidd dim ond 135-140 mm. Ond mae prynwyr Rwsia yn prynu dywedodd y car yn unfrydol fod yn isel. Yn wir, mae'r rhan fwyaf o beiriannau a gynlluniwyd ar gyfer gweithredu yn Rwsia, y clirio yn 170 mm, a hyd yn oed nid yw'r ffigur hwn bob amser yn cyfateb i'r amodau gweithredu ar y ffyrdd Rwsia. Yn ddiweddar, mae'r farchnad modurol Rwsia yn creu sefyllfa baradocsaidd, cynhyrchwyr o geir teithwyr yn ceisio lleihau uchder reid i leihau craidd disgyrchiant a gwella sefydlogrwydd cerbydau a theithio galetach ar gar fath. Y rheswm - drwg ffyrdd, bumps, tyllau, bumps. Mae'r cwestiwn o pa fath o glirio yn y "Reno Logan" yn eithaf berthnasol. Cyn i'r gyrrwr yn gyson yn y gorwel problem glanio isel ei gar. Ac ers angen mynd i'r afael bob problem, mae angen i chwilio am ffyrdd o gynyddu clirio tir i cling llai i'r swmp, siocleddfwyr braced gwaelod a rhannau ymwthio allan eraill siasi am afreoleidd-dra ar y ffyrdd.

clirio tir ac olwyn

Os byddwn yn siarad am y cynnydd yn y clirio cerbyd ar ei ben ei hun, yna mae hyn mae sawl ffordd. I godi'r peiriant ar bellter o gentimetrau un a hanner, yn ddigon i gymryd lle'r ffatri teiars safonol vysokoradialnye. Er enghraifft, y teiars 195 / 65R14 i 195 / 70R14. clirio tir a thrwy hynny yn cynyddu, er dim ond ychydig. Gallwch wneud mwy radical a gosod ar olwynion car A15. Yn yr achos hwn, mae'r clirio "Reno Logan" wedi cynyddu'n sylweddol, ond mae'n bosibl, os bydd y cylchdro y bwâu olwynion yn caniatáu olwynion mwy o faint heb ffenomenau cysylltiedig cyffwrdd, rhwbio, ac eraill. Felly, mae angen i chi ddewis yr olwynion hefyd o led. Dylai hefyd gweld sut y bwa olwyn newydd yn cyd-fynd â arbenigol wrth droi. Ar ben hynny, mae'n rhaid i ni gofio bod pan fyddwch yn gosod olwynion R15 gwallau anochel yn y cloc cyflymder.

darnau gwahanu

Manylebau "Reno Logan", clirio sydd angen cynyddu ac yn caniatáu i chi wneud rhai newidiadau. Er mwyn codi y car uchod, ddefnyddio ffyrdd adeiladol i gynyddu'r clirio tir. Un ohonynt yw gosod y sedd gwanwyn rac o hyn a elwir darnau gwahanu. Mae'r cynnyrch hwn yn adeiladol syml ailadrodd rac cyfuchlin rheiddiol gwneud o alwminiwm. Erbyn y darnau gwahanu atodedig cyfres o fowntio bolltau. Mae uchder y spacer hon yw 20-25 mm, sy'n cael ei ynghyd â'r olwynion newydd a all gyflawni cynnydd sylweddol yn lefel y cerbyd. I osod gwahanydd, mae angen i godi ychydig yn y flaen y jack car, llacio'r cnau canolog a thynnu y ffynhonnau tensiwn. Ar ôl hynny, i ddatgymalu y stondin ac yn curo y bolltau rheolaidd o'i cau. Yna gyrru yn y sgriwiau newydd hirach a gosod spacer. O ganlyniad i'r clirio "Reno Logan" yn codi i 25 mm. Mae'r rhan cefn yn cael ei godi mewn ffordd debyg, ond mae'r spacer cael ei ddefnyddio gyda rwber. Wrth gwrs, cyn i chi fewnosod eitemau hyn, mae angen i ddewis y dde. Ar werth yn set o darnau gwahanu o wahanol faint, a wnaed o ddeunyddiau gwahanol. Mae'n bwysig i arsylwi cydymffurfio'n llawn â'r paramedrau y rhannau newydd ac yn y sedd.

Clirio ac yn troi

Yn aml, clirio yn gostwng oherwydd crebachu dibrisiant naturiol ffynhonnau, sydd i fod i y boncyff a'r tu mewn llwyth cyson uchel. Yn yr achos hwn, mae angen i gymryd lle y ffynhonnau gyda rhai newydd. Mae'n bosibl i fanteisio ar y sefyllfa ac yn cymryd lle'r hen ffynhonnau atgyfnerthu, safon cludo nwyddau, a fydd yn fwy yn unol ag amodau defnyddio cerbyd. Hunan cynyddu clirio "Reno Logan" yn ystod fechan, 15-30 mm, nid golygu unrhyw ganlyniadau negyddol, ac eithrio ar gyfer gwallau yn y cloc cyflymder.

craidd disgyrchiant

Fodd bynnag, gyda chynnydd yn clirio 30 mm neu fwy, mae'n rhaid i chi fod yn barod i sicrhau ei fod yn dod yn fwy anodd i reoli'r peiriant. Ers y craidd disgyrchiant wedi dod yn uwch na'r telerau talu a gweddill y ffrâm gyfan yn barod i ryw raddau tarfu, mae'n rhaid iddo osgoi troi'n sydyn a throadau, gan y gallant fod yn beryglus. Cyn cynyddu'r clirio "Reno Logan" yn angenrheidiol i benderfynu ar y gwerthoedd gorau posibl o ddarpar clirio tir, a dim ond wedyn yn dechrau gweithio.