Mae'r peiriant cyntaf yn hanes

Nid oes amheuaeth, mae'r car yn un o'r dyfeisiadau mwyaf defnyddiol o ddyn, ond nid yw pob fodurwyr yn gwybod gan bwy ac ym mha flwyddyn y peiriant cyntaf yn y byd ei ddyfeisio.

Yn y cenhadwr Fflandrys 1672eg bell Ferdinand Verbiest yn Tsieina ei adeiladu injan stêm. Gallai yrru car tegan, sydd y dyfeisiwr wedi cyflwyno i'r ymerawdwr Tseiniaidd. Ac er na allai'r car gario teithwyr yn y stori yr oedd yn y peiriant cyntaf gyda pheiriant ager.

Ac ar y cerbyd hunanyredig newydd ei chreu yn 1769eg. Ei awdur yn Nikolas Kyuno Ffrancwr, a wnaeth hanes fel y dyfeisiwr cyntaf y cerbyd hunanyredig. Mae'r peiriant cyntaf oedd ar yr un pryd y prototeip a'r injan, a chadair olwyn hunanyredig. Gelwir Constructor ei Syniad "wagen tân", gan ei fod bwriad gwreiddiol oedd i gael ei ddefnyddio wrth gludo cregyn magnelau.

Yn ddiddorol, mae'r avtotelezhku grëwyd Cugnot cael ei yrru gan stêm, tra'r oedd yn offer gyda olwyn sengl gydag un gyrru yn y blaen.

Roedd gan y peiriant cyntaf capasiti o ddim ond dau marchnerth, fodd bynnag, er gwaethaf y cyfryw, a dweud y lleiaf, nid yw manylebau trawiadol, mae'n cael ei overclocked hyd at bum cilomedr yr awr. Yn yr achos hwn y peiriant hunanyredig â chynhwysedd llwyth o gymaint â phum tunnell.

Mae'r peiriant cyntaf, ar a oedd wedi'i osod gydag injan tanio mewnol - yn Motorwagen, sef y Constructor Karl maeswellt. Cafodd ei batent yn gynnar yn y 1886 fed, ac eisoes gwelwyd bron i flwyddyn iddi mewn arddangosfa ym Mharis. Ond i alw ei fod yn llawn byddai'n anghywir: mae'n debyg iawn i beic tair olwyn gydag uned bŵer sy'n trosglwyddo tyniant i'r olwynion cefn. Mae'r peiriant cyntaf i bymtheg cilomedr yn wasgaredig ac roedd peiriant oeri dŵr.

Gallai hi yn derbyn ei ddau deithwyr. Mae'r pecyn yn cynnwys olwyn lywio arfer-lifer, a oedd yn fwy anodd ei reoli.

a gyhoeddwyd Motorwagen am saith mlynedd, ac yn gwerthu cymaint â phump ar hugain o geir yn ystod y cyfnod hwn.

Mae'r car cyntaf yn rhedeg ar gasoline, mae llawer fenthycwyd gan ddulliau eraill o drafnidiaeth, megis paromobil, cerbyd a dynnir gan geffyl, beic, cerbyd, ond roedd ganddi un nodwedd arbennig sylweddol - injan gasoline, darbodus ac yn gryno iawn. Cafodd ei greu gan y Awstria Zigfrid Markus, y mae ei syniad o ddefnyddio fel gasoline tanwydd ei daro unwaith, pan yn ddamweiniol ar dân i aergyrff gyda benzoparov chynnwys uchel. Gan ddefnyddio'r pŵer a grym y ffrwydrad greu peiriant cyntaf y byd sy'n rhedeg ar gasoline, ei osod ar y wagen banal Siegfried, a deng mlynedd yn ddiweddarach, a luniwyd dros addasiad car perffaith.

Fodd bynnag, er gwaethaf y ffaith bod cyfaill gorau dyn haearn yn â hanes cyfoethog iawn, tybir bod y peiriant cyntaf - Syniad peiriannydd Almaeneg Benz a Daimler. Cymerodd dau ddegawd i greu peiriant addas ar gyfer cludo teithwyr a cargo. Bod Benz ddyfeisiodd y carburetor, mae'n cael y clod am awduraeth y mecanwaith cydiwr a syniadau.

Dechreuodd Daimler Benz a i gynhyrchu ceir, ac am wyth mlynedd y maent wedi llwyddo i werthu 69 o beiriannau, yn cynnwys pedair-olwyn "Velo", gyda injan dau silindr a theiars niwmatig.