Trafnidiaeth Automobile

Yn gynnar ganrif ddiwethaf, mae pobl ceffylau bridio i symud o un pwynt i'r llall, ac yn awr Belogrivov ceffyl haearn disodli'r pentwr. Yn ei dro, ymchwydd wedi dod yn ffordd gyffredin ar gyfer adloniant.

Car - mae hyn yn beth breuddwydion yn awr yn hen ac ifanc fel ei gilydd. Ddim yn ymwybodol o'r ffaith bod pob un o'r dyfeisiau hyn i symud difetha'r iechyd pob un ohonom, llygru'r amgylchedd, eu rhif yn tyfu bob dydd yn fwy a mwy. A dyna pam ar hyn o bryd, ni allwn ddychmygu bywyd heb gerbydau modur. Fodd bynnag, mae'n cynnwys nid yn unig car personol. Felly, beth ydyw?

Trafnidiaeth Ffyrdd yn cynnwys pob math o drafnidiaeth, nad yw'n symud ar hyd y cledrau, yn cario gwahanol fathau o cargo neu deithwyr. Nawr mae'n dod yn gyffredin iawn logistician proffesiwn, poblogrwydd o'r fath dod â hi yn uniongyrchol at drafnidiaeth ar y ffyrdd. Mae ar y sail hon logisticians yn datblygu'r mwyaf priodol ddulliau o deithio, boed yn hydrating nwyddau ar gyfer masnach neu adeiladu, llongau rhyngwladol neu ddiwydiannol.

Heddiw, mae'r cludiant Automobile byd yn ffigwr pwysig iawn ym mhob sector o'r economi. Wedi'r cyfan, cynnyrch sy'n gofyn am gyflwyno gyflym, yn dibynnu ar raddau helaeth arno, gall fod yn ddarfodus nwyddau, gwerthfawr na ellir cario yn ôl dull arall o gludiant.

Felly, gyda dyfodiad automobiles, trefnu cyflenwi gan y gwneuthurwr i'r defnyddiwr yn fwy hygyrch, sy'n cyfrannu at ddatblygu sectorau o'r economi i raddau helaeth. Gwelliant parhaus o ddulliau o drafnidiaeth yn gwella gwasanaethau ac effaith gadarnhaol ar y cynnydd mewn elw. O ganlyniad, trafnidiaeth ffyrdd yn meddiannu lle pwysig ymysg y cerbydau sydd yn cymryd rhan yn y cludo nwyddau. Mewn cysylltiad â ei rôl argaeledd uchaf yn tyfu. Fodd bynnag, dylid nodi nad yw cludiant ffordd yn Rwsia wedi datblygu cymaint ag mewn gwledydd y Gorllewin. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y cludo nwyddau drwy gyfrwng y cerbyd ond yn bosibl dros bellteroedd byr, ac, o'i gymharu â saith deg pump y cant o drosiant mewn gwledydd tramor, yn Rwsia, mae'n cyfrif am dim ond saith y cant o gyfanswm y trosiant.

Oherwydd yn Rwsia mae problem enfawr yn natblygiad y rhwydwaith ffyrdd a'u gweithrediad, ni all trafnidiaeth ffyrdd yn cynyddu canran y cludiant. Er gwaethaf hyn i gyd, mae nifer y cerbydau, yn cynnwys tryciau, yn tyfu'n gyson ac yn cael ei gynrychioli nid yn unig yn y cartref, ond hefyd yn frandiau tramor. Felly, mae rôl y mathau eraill o drafnidiaeth yn cael ei ostwng yn sylweddol. Trafnidiaeth ar y ffyrdd heddiw yn cludiant rheilffordd cystadleuydd anferth, sydd yn dal i fod yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg oedd y mwyaf cyffredin.

I gloi, hoffwn ddweud, er gwaethaf y ffaith bod y gwaith o ddatblygu trafnidiaeth ffordd yn arwydd pwysig o ddatblygiad gynnydd technolegol a civilizational, yn ogystal â'r economi a system economaidd, gadewch i ni beidio ag anghofio ei bod yn llygru'r amgylchedd. Ac nid llai mae'n broblem i'w datrys.