Moped "Alpha" (72 cc.): Manylebau

Moped "Alpha" (72 cc.) A yw'r dulliau mwyaf cyffredin o gludiant ymysg selogion beiciau modur ysgafn. Mae hyn oherwydd y pris dechneg hon, ei ymarferoldeb a maintainability. cyflymder patency a swm bach o danwydd sydd ei angen i yrru ar lori hwn, moped yn rhoi "Alpha" (72 cc.) Erbyn poblogrwydd mewn un rhes â'r brandiau mwyaf enwog Siapan. Nid yw hyn yn syndod, gan fod y peiriant, sy'n sefyll ar beiciau modur ysgafn hyn, yn replica o Siapan "Cuba" o'r cwmni "Honda", sydd yn debyg o ran dibynadwyedd gyda AK-47. peiriant Sengl-silindr 139 FMB cyfaint o 72 metr ciwbig. Gweler gweithiau mewn unrhyw dywydd ac nid oes angen trwsio ac amnewid rhannau aml. data technegol yn caniatáu i'r defnydd o gludiant hwn yn yr amodau mwyaf eithafol, gan gynnwys gyrru yn yr oerfel, ar y tywod ac ar unrhyw dir. Mae hyn yn y beic ysgafn gorau i Rwsia. Mewn ardaloedd gwledig yn aml gellir dod o hyd yn unig moped "Alpha" 72 cu. Lluniau o'r model hwn yn hawdd ei adnabod. ddyluniad syml a chryno, pris isel, cyflymder da, trwybwn, a ellir ei gynnal, cost a budd-daliadau eraill - dyna yw sail enw da'r dull hwn o deithio.

arnofio unigryw

Cofnod ar gyfer patency ymhlith beic modur moped ysgyfaint yw "Alpha" (72 cc.). Nodweddiadol ei faint injan a phwysau manteision pwysig iawn. Mae'r gallu i oresgyn unrhyw ffyrdd yn "Alpha" oherwydd pwysau ysgafn - 81 kg. Er mwyn sicrhau bod cynnydd cadarn ar y tywod a'r mwd, nid oes angen modur pwerus a thrwm ar gyfer offer o'r fath oleuni. Os oes angen i oresgyn y wlad llaid dwfn a gludiog, dringo serth ar y tywod, neu i groesi rhyd afon bas neu nant, gallwch bob amser ddod oddi ar y moped ac yn ei helpu i ymdopi â'r rhan anodd o'r ffordd, gwthio ymlaen, fel beic.

Oherwydd y ffaith bod y olwynion y "Alpha" denau, efallai y byddant yn cael eu dal i fyny yn y tywod gwlyb o dan y pwysau y beiciwr. Ond heb yr olaf y gall moped hwn lusgo ar unrhyw ffordd, gan ei helpu yn gweithio y peiriant yn y gêr cyntaf yn Parchn isel. gellir ei godi yn yr un modd fel beic cyffredin mewn amgylcheddau trefol i groesi gamau neu chyrbiau uchel "Alpha", os oes angen. Dyna pam ar gyfer y mynediad beic hawdd at y corneli mwyaf anghysbell y goedwig, yr afon, sydd ond yn gallu ei gyrraedd ar feic. Mae llawer o gefnogwyr o fadarch hela, pysgota a chasglu well gan sgwter hwn oherwydd pwysau isel. I gael mwy o dechneg trwm a grymus i yrru y lôn, a oedd yn blocio coeden wedi syrthio yn y goedwig yn dasg amhosibl, ac ar gyfer y "Alpha" - dim problem.

cyflymder da

Mae'r gyfradd nenfwd ar gyfer moped hwn - 70 km / h, sy'n ddigonol ar gyfer gyrru ar y briffordd. Màs y "Alpha" yn fach, a thrin ar gyflymder uwch a gollwyd yn sylweddol. Mae rhai cefnogwyr y gelfyddyd yn ceisio addasu'r moped "Alpha" (72 cc.) Rhowch piston cryfach, sero hidlo gwrthwynebiad, a sêr gyda mwy o gymhareb gêr ei addasu system danio, datgelu iddo i symud ymlaen, a chyflawni cynnydd cyflymder i 90 km / h. Ond ar gyfer traffig y ddinas mewn traffig, ar ffyrdd cefn gwlad a graean ar y galluoedd cyflymder y ddaear "Alpha" yn ddigon ac heb unrhyw un o'r addasiadau hynny i'r un fath, gyda'r pŵer a chyflymder galluoedd yn dechrau i wisgo allan yn gyflym, mae llawer o gydrannau a gwasanaethau pwysig moped.

Dyluniad o "Alpha" yn caniatáu i osod yn fwy "solid" amrywiadau injan, gan ddod ei bŵer i 8 litr. a. Ond y "Alpha" gyda pheiriannau o'r fath yn aml angen ei atgyweirio, y bywyd gwasanaeth y cydrannau ffrâm mwyaf pwysig yn cael llawer byrrach, yn ogystal wrth iddynt ddechrau y difrod dirgryniad peryglus. Byddai modur yn fwy pwerus yn gofyn am gynnydd yn y màs o elfennau dylunio eraill. Byddai hyn yn colli llawer o fanteision, yn enwedig mewn traws gwlad a'r economi, sydd â moped "Alpha" (72 cc.). Nodwedd Cyflymder mopedau hyn yn berffaith gytbwys yn rhwydd ac yn gryfder eu strwythur a siasi.

peiriant

Dibynadwyedd a symlrwydd 72 gwaelodion pedwar peiriant strôc o "Alpha" oherwydd ei strwythur delfrydol datblygu arbenigwyr Siapan. Hyd yn oed ffordd symlach, gyda defnydd o ddeunyddiau rhatach a gofynion llai llym ar gyfer cydrannau o ansawdd, injan FMB 139 yn gweithio'n rhyfeddol o ddibynadwy, sy'n dangos bod y cydbwysedd ei holl gydrannau. Mae pŵer peiriant hwn dim ond 5 litr. s, ac mae'r nifer mwyaf o chwyldroadau y funud -. 7500. Fodd bynnag, diolch i drosglwyddo soffistigedig gyda phedwar gerau, y peiriant o "Alpha" yn ymdopi â llwythi rheolaidd ym mhob ystod o allu ei drosglwyddo.

dylunio peiriant

dylunio modur yn syml iawn. Yn y pen silindr mae dau falf - y fewnfa a'r allfa. Mae eu gwaith yn darparu seren amseru, a leolir yn yr un lle, a oedd yn cylchdroi synchronously gyda'r magneto drwy ymgyrch cadwyn. Ar yr ochr chwith y peiriant yn y gêr lifer droed sy'n gyrru system syml iawn Pinions gêr gosod ar dwy siafft cyfochrog yn y crankcase injan. Mae'r pwmp olew yn cael ei yrru gan gadwyn amseru a leolir o dan y crankshaft. Ar yr ochr dde o'r casin injan wedi ei leoli y tu mewn i'r uned cydiwr sy'n cael ei reoli gan y lifer pan fydd y cebl cydiwr ymestyn o'r handlebar chwith.

Atal a thrwsio modur "Alpha" yn y cartref

Mae'r peiriant o moped "Alpha" (72 cc.), Yn ogystal ag unrhyw gludiant, angen gofal a chynnal a chadw rheolaidd. ailosod yn rheolaidd o olew yn gyflwr bwysig ar gyfer ymestyn ei waith. Mae'r broses o ddisodli'r olew yn hawdd iawn. Mae'r peiriant yn cynhesu i fyny, ac yna ddiffodd, a thrwy gyfrwng y tyllau draen lleoli o dan y crankcase, yr olew poeth a wariwyd yn hawdd deillio o'r crankcase mewn cynhwysydd a baratowyd yn arbennig. Yna, yn llawn olew newydd. Gosod y gweithrediad cywir y peiriant yn dechrau gyda'r addasiad y carburettor trwy gyfrwng y mae'n bosibl i gyfoethogi neu teneuo'r gymysgedd. Mae'n angenrheidiol i wirio gweithrediad y falfiau yn rheolaidd, gosod y gliriadau angenrheidiol gan ddefnyddio ysgrifbin arbennig o 0.5 mm. Dwy neu dair gwaith y tymor yn angenrheidiol i wirio y tensiwn y gadwyn amseru, a chyflwr y mecanwaith ei tensiwn, rholeri rwber a damperi. Unrhyw fethiant yn y peiriant "Alpha" yn hawdd symudadwy. Pan fydd colli traction yn angenrheidiol i gael gwared ar y pen silindr a gwirio cyfanrwydd y falf. falf llosgi-allan yn un o'r difrod posibl y modur hwn. Er mwyn adennill eu gallu ar gyfer gwaith, mae angen iddynt gael eu glanhau a'u past ail-malu. Mae'r weithdrefn hon yn gyfarwydd i lawer o berchnogion modelau Lada oed. Pan fydd torri y gadwyn amseru yn angenrheidiol i gael gwared ar y rotor generadur ac yn disodli holl elfennau'r y camsiafft, a rhaid i'r cynulliad peiriant yn sicrhau Label bod y rotor generadur a'r seren Amseru cydamseru gyda'r mudiad tact silindr gywir.

Amseroedd Cyplysu angenrheidiol i dadosod ac i olchi dymor mewn gasoline oherwydd ei fod yn cronni y tu mewn olew gludiog a chymysgedd o powdr metelaidd. Ar injan arolygu addasu ac adnewyddu rhannau gydag arwyddion gwisgo cywir rheolaidd FMB bydd 139 yn gweithio flawlessly. Atgyweirio moped "Alpha" (72 cc.), Nid yw'n angen buddsoddiad tymor hir a gall llwyddiannus yn cael ei wneud gyda sgiliau ychydig iawn yn y cartref.

cynyddu pŵer Ryseitiau 139 FMB yn y cartref

Y ffordd fwyaf cyffredin o gynyddu pŵer injan moped "Alpha" yw disodli â plunger i ymgorfforiad gyda mawr cyfaint y silindr. Fel rheol, mae modur amnewid o'r fath yn ychwanegu grym, ond nid yw'n effeithio ar y cynnydd yn y cyflymder y moped. Mae yna ffyrdd eraill. Mae'r hawsaf - danio deuol. Mae'n bosibl gwneud cam ar ragamcan lleoli ar y tai y rotor generadur, ar ôl torri haen o 0.5 mm i hanner ei wyneb metelaidd, â min y synhwyrydd cyntaf mewn perthynas â strôc y rotor gwaith. Bydd hyn yn rhoi'r pŵer i gynyddu 5-10%. Mae'n bosibl i gynyddu diamedr y cymeriant a gwacáu falfiau. Ar gyfer hyn mae angen tyllau turio yn y pen silindr ar gyfer falfiau ehangach a gymerwyd o piston 139 FMB gyda chynhwysedd ciwbig uwch. Mae'r weithred hon yn caniatáu i'r cynnydd pŵer gan 15-20%.

Cynnal a chadw ac atgyweirio moped siasi

Moped Atgyweirio "Alpha" (72 cc.), Torri i lawr Achosi cyfalaf, yn gallu cael ei ddileu yn gyfan gwbl trwy gynnal amnewid ataliol rheolaidd rhannau hynny sydd â arwyddion amlwg o wisgo. Rhaid i'r gadwyn ar y moped yn cael eu disodli ar ôl pob tymor neu ar ôl 2000 o gilomedrau. Mae'r gadwyn yn cael ei hymestyn yn fawr iawn, sy'n cynyddu gwisgo y ddau sêr. Oherwydd methiant y gylched ar gyflymder uchel bosibl y clo olwyn cefn miniog, a allai arwain at berygl o syrthio, anafiadau a hyd yn oed mwy o ddifrod i'r beic modur. Fel hyn, gall sefyllfa achosi dinistrio rhannau o'r tensiwn olwyn gefn anffurfio cryf neu gyflawn nythod dinistrio tensiwn cau. cadwyn byrhau Artiffisial yn hyrwyddo gwisgo cyflym ddau sêr. Teiars ar ôl 7000 km rhedeg yn gyfan gwbl yn colli rhyddhad gwadn a chryfder gafael. Mae angen eu disodli ar ôl y tymor 2-3 gweithredu. ceblau rheoli Clutch, cyflenwad tanwydd a breciau drwm dylid olwyn flaen yn cael ei fyrhau ar ôl pob gweithred y tymor oherwydd eu ymestyn. Gum yn y breciau drwm yn cael ei anffurfio raddol, sy'n cynyddu'r clirio olwynion. Maent hefyd yn well i newid ar ôl pob tymor gweithredu.

dirgrynu dinistrio

Efallai y bydd rhai difrod i'r moped fod yn gysylltiedig â dinistrio ei elfennau ategol. Troseddwyr blaen plastig ar y "Alpha" yw'r metel hiraf yn llai agored i effeithiau andwyol dirgrynu. Gall Mannau ffasnin yr injan i'r ffrâm hefyd yn methu o ganlyniad i ddirgryniad. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i weldio nhw wasieri led. Batri 2-3 tymor, colli 50% o'i allu, gan fod yn ei le yn rheolaidd hefyd yn ddymunol. synwyryddion rheoli tyniant trydan a throi rhaid signalau weithredu yn y modd arferol. Mae'n dibynnu arnynt a diogelwch wrth yrru, a rheolaeth briodol o gyflymder newid. Sefydlwyd damperi cefn i "Alpha" gwisgo allan, a all arwain at abrasion annymunol yr olwyn gefn ar wyneb mewnol y Troseddwyr cefn. Mae opsiynau moethus ar gyfer y siocleddfwyr gefn "Alpha", sy'n ei gwneud yn bosibl i roi teiars yn fwy trwchus ar y olwynion cefn, oherwydd gyda nhw, gallwch chi ychydig yn codi yng nghefn y beic modur. Gyda drin yn ofalus gyda gosod problemau difrifol gyda'r gwaith o atgyweirio y moped yn annhebygol.

rhedeg

Rhedeg moped "Alpha" (72 cc.) Nid yw'n cymryd yn hir ac mae ganddo sawl prif amodau ar gyfer cael y canlyniad cywir. Mae'n angenrheidiol i arsylwi ar y terfyn cyflymder llym nes y mil o gilometrau cyntaf o yrru, ni all y peiriant gorboethi, gan achosi iddo redeg ar sbardun llawn ar gyfer mwy na 20 munud, a dylai'r newid olew yn cael ei wneud ar ôl 500, 1,000, 2,000 a 5,000 cilomedr.

addasiadau

moped Trosolwg "Alpha" 72 cu. Ni fyddai'n gyflawn heb rhestru ei brif addasiadau. Mae dau opsiwn ar gyfer y ffrâm y beic modur. Mae'n uchel, gyda lle ar gyfer tanc gasoline mawr, ac yn isel lle y tanc tanwydd yn fach, ac y boncyff ei leoli uwch ei ben. Yn ôl ei nodweddion, bydd y ddau amrywiadau o'r moped fod bron yr un fath, ac eithrio ar gyfer y gwahaniaeth yn nifer y tanciau tanwydd a Estyniad bychan o uchder reid. "Alpha" yn gwneud nifer o weithgynhyrchwyr Tseiniaidd, felly mae lluosogrwydd o enwau cyfochrog ar gyfer yr un model. Er enghraifft, moped "Omaks Alpha" 72 cu. Mae'n unig fersiwn Tseiniaidd a moped "Orion" 72 cu. - cynulliad Rwsia yr un model o rannau Tseiniaidd, a gynhaliwyd ar fentrau "Velomotors".

dewisiadau ffurfweddu

addasu presennol "Alpha" (72 cc.) A all yn wahanol o ran elfennau dylunio penodol. Hefyd, mae fersiynau moethus o'r moped. Er enghraifft, moped "Alfa Racer" 72 cu. Mae ganddo ffurf trawiadol a deinamig o seddi ac yn sefyll allan oddi wrth y gweddill y "Alpha" cyfuchliniau chwaraeon ysblennydd y tanc tanwydd. Yn wir, mae'n yr un model o moped. Gall y fersiwn moethus yn cael ei osod siociau hydrolig cefn, larwm, y'u plastig, addurniadau mwy deniadol, goleuadau a throi signalau yn ychydig yn ddrutach, boncyff ddrud a hyd yn oed yn taflu-bag gwneud o ledr artiffisial. Ond bydd yn dal i fod yr un fath moped "Alpha" 72 cc., Gyda'r un nodweddion technegol, ond 30% yn ddrutach.