Beic modur Yamaha Trosolwg FZR 250

Gwelodd y byd malokubaturny beic chwaraeon Yamaha FZR 250 yn ôl yn 1987, ond erbyn heddiw, nid yw'r model wedi colli ei boblogrwydd. Nid yw'n anodd dyfalu bod beic hwn yw'r aelod ieuengaf y llinell chwedlonol "phaser" ac yn enwedig yn denu rhai sydd ar y motoputi cychwyn cyntaf. I lawer, mae'r model yn mewn cyfnod o newid: mae'n dod am gyfnod ar ôl y beic modur yn y cartref, sgwter neu feic ddosbarth unsportsmanlike. Gyfarwydd â symudedd, mae'n bosibl trosglwyddo i dechneg mwy difrifol, yn dda, ar y cam hwn o hyfforddiant frisky "ceffyl haearn" Gall fod yn ddewis gwych.

dylunio Dynamic yn eithaf nodweddiadol ar gyfer y dosbarth y mae'r Yamaha FZR 250. Manylebau, yn ôl y disgwyl, yn gymedrol, ond yn trin, a barnu wrth yr adolygiadau niferus, dim ond ar ei ben. Bydd ein erthygl yn dweud wrthych am y manylion hyn beic modur ac yn ddefnyddiol i'r rhai sy'n gofyn iddo i setlo yn ei garej.

hanes y model

Roedd y model cyntaf Yamaha FZR 250 (2KR0) a ddatblygwyd yn 1986, flwyddyn yn ddiweddarach dechreuodd y cynhyrchiad cyfresol. I ddechrau roedd yn cymryd yn ganiataol bod y "phaser" Bydd Jr goncro ffyrdd Japan, ac ni fydd yn cael y farchnad allanol. Yn ddiweddarach, mae'r cwmni yn newid ei meddwl, ond trwy gydol ei hanes, mae'r model hwn yn parhau i gynhyrchu dim ond ar y ffatrïoedd yr haul yn codi.

Diweddariadau eu gwneud bron bob blwyddyn. Mae rhai ohonynt yn fân ac yn bryderus, er enghraifft, cynnydd bach yn y uchder y troedfeinciau neu uwchraddio prif oleuadau. Yn 1989 cymerodd restyling llawn, a arweiniodd at y cynnydd o uchafswm cyflymder, gostwng uchder, cynnydd yn gyfaint y tanc, newid cwrs yr atal dros dro; Yn ogystal, roedd breciau disg dwbl. Mae dau prif oleuadau blaen crwn wedi cael eu disodli gan trapesoid. Llai uchder y cyfrwy. Ar gyfer yr enw model drwy ychwanegu lythyr R.

Yn y 92 fed mater yn am gyfnod ohirio oherwydd newidiadau mewn deddfwriaeth, y model ei roi i mewn i gynhyrchu yn fuan eto, ond pŵer ei leihau i 40 litr. a. (Yn hytrach na 45). beic modur yn dirwyn i ben yn 1994.

ymddangosiad

Hyd yn oed ar yr olwg gyntaf, beic hwn yn hawdd i'w dysgu teuluol FZR cynrychioliadol. "Hunchback" tanc, fairing compact taclus gyda sgrin wynt isel, a welir drwy'r ffrâm crôm croen gau haearn "galon" plastig, sedd y teithiwr symlaf - y nodweddion nodweddiadol o'r holl "phaser". Fel brodyr hŷn, daeth y 250 ffwrdd oddi wrth y ffatri, pob logo brand gludo. Rhoddodd hyn ei nodweddion hyd yn oed mwy sportiness, gan ei gwneud yn edrych fel aelod o rasio beic modur.

Yn hanes bron i ddeng mlynedd o ddylunio wedi newid ychydig, ac oherwydd uwchraddio technegol. Fodd bynnag, mae'n werth nodi un o'r datganiadau cyntaf, a ryddhawyd mewn dylunio du ac aur.

Yamaha FZR 250 yn Nifer

Gall modelau o wahanol flynyddoedd rhyddhau fod yn wahanol i'w gilydd. Felly, mae'n gwneud synnwyr i egluro nodweddion pob model gan y gwerthwr. Mewn unrhyw achos, ar gyfer y rhai sy'n ystyried ar brynu beic modur Yamaha FZR 250, nodweddion o ddiddordeb yn y lle cyntaf.

Beic ryddhau tan 1988, cafodd ei adeiladu ar ffrâm diwbaidd gwneud o ddur, ac yn ddiweddarach dechreuodd i ddefnyddio cynhyrchydd alwminiwm. Mae gan y modur silindr 4, mae'r cyfanswm sydd yn 249 metr ciwbig. Used oeri hylif, mae'r tanwydd yn cael ei gyflenwi drwy gyfrwng y carburetor.

Mae'r beic Mae chwe-cyflymder, y gylched gyrru yn cael ei berfformio. Plwg yn yr holl fodelau o telesgopig, ond gall ei gwrs fod 110, 117 neu 120 mm, yn dibynnu ar y flwyddyn o gynhyrchu.

Tanwydd beic modur cynhwysedd tanc, a gyhoeddwyd ers 1989, yw 14 litr, mewn fersiwn cynharach, gallwch lenwi dim mwy na 12.

Yn rhyfedd iawn, gall yr uned cymedrol ei gyflymu at 180 km / h, a'r nodwydd sbidomedr yn dangos y marc "100" o fewn 5 eiliad ar ôl cychwyn.

màs beic modur yn fach - dim ond 140-141 kg.

Ymddygiad ar y ffordd

Mae'r rhan fwyaf o'r perchnogion yn dweud maneuverability, ymateb cyflym i orchmynion peilot, natur tawel. Ar gyfer y rhai sy'n cael eu defnyddio i reidio beic hwn ei hun, efallai y bydd y daith gyntaf gyda teithiwr fod yn syndod - ystwythder a symudedd ychydig yn wannach. Ond gall hyn fod yn lwcus Bolivar dau, ac yn eithaf pell ac yn gyflym.

Ymhlith malokubaturnyh "chwaraeon" yn y beic modur Yamaha FZR 250 mae yna lawer o gystadleuwyr, rhai ohonynt - beiciau difrifol iawn o wneuthurwyr blaenllaw. Ond ni allwch ragweld yn glir pwy fydd yn ennill ar y trac rasio. Mae popeth yn dibynnu ar y cynllun peilot ac mae ei brofiad yn ogystal â'r cyflwr o feiciau modur eu hunain. Gallwch ddweud un peth: yr ieuengaf "phaser" yn gystadleuol ac nid yn ofer ystyried yn un o'r goreuon yn ei gategori.

peilot a theithwyr cysur

Peidiwch ag aros am 250 rywbeth anarferol o'r glanio ar y FZR. Mae'n glasur am sportbike: gorff peilot gogwyddo ychydig ymlaen. Adolygiadau yn dangos y gall hyd yn oed perchennog cymharol uchel yn gyfforddus, ond wrth farchogaeth gyda teithiwr fod ychydig yn gyfyng.

yn brin o sedd gefn Compact ffrils, ond yn ddigon meddal. Nid yw canllawiau a dolenni ar gael, yn dal yr ail rif yn angenrheidiol ar gyfer y cynllun peilot.

Gair am gystadleuwyr

Gall Beiciau Modur Yamaha FZR 250 gael ei alw yn arloeswr. Mae'n annhebygol y gwneuthurwr a greodd beic hwn yn y 80au hwyr ', ei gwneud yn Bets mawr. Niche Sport parcio bach oedd bron yn wag. Mae poblogrwydd y model nid yn unig yn cryfhau ei safle ei hun yn y farchnad, ond mae gweithgynhyrchwyr eraill hefyd eu gorfodi i feddwl am y beic modur yn ei dosbarth. Mae bron yr un pryd, un ar ôl y llall yn ymddangos modelau megis y Honda CBR250RR, ZXR250 Kawasaki, mae'r GSX-R250 Suzuki.

Yn ein hamser, pan fydd y FZR 250 dynnu'n ôl oddi wrth y farchnad, i ddod o hyd yn y farchnad eilaidd, y model hwn yn dal i fod yn anodd. Heb rhedeg ar draws y ffyrdd Rwsia mae'n costio miloedd o ddoleri i 2.5.