Maes Awyr Uralsk: Nodweddion, seilwaith, dosbarthiad, ailadeiladu

Yn rhanbarth Gorllewin Kazakhstan Gweriniaeth Kazakstan ar uchder o 38 metr i'r uwch lefel y môr, mae'n faes awyr rhyngwladol Uralsk. Mae wedi ei leoli yn agos iawn (16 km) o ddinas Terekti Dosbarth. Ar gyfer sawl degawd yn cynrychioli y mwyaf gorllewinol aviagavan Weriniaeth Kazakh. Bob blwyddyn, mae'r maes awyr i'r gyrchfan yn cynnig nifer cynyddol o gwsmeriaid - deithwyr, teithio a chategorïau eraill o deithwyr.

Maes Awyr Uralsk: dosbarthiad a hedfan chyfeiriad

Yn unol â'r dosbarthiad rhyngwladol, erodrom neilltuo i ddosbarth 2, sy'n golygu gallu ei rhedfa i dderbyn awyrennau megis "737" a "757", "IL-14" a "IL-18", "AN" - 2, 12, 24, 26, 30, "Tu" - 134 a 154, "Jak" - 40, 42, a "a-410" a bron pob math o hofrenyddion, hy , cludiant awyr, sy'n bwysau yn fwy na 140 o dunelli.

Maes Awyr (Uralsk) ar hyn o bryd yn gweithio gyda dau cwmnïau hedfan: terfynellau rhyngwladol a wasanaethir gan y cludwr "Air Astana", a mewnol - SCAT a hyd yn oed yn awr. Heddiw, mae'r gwasanaethau y Urals a'r ardaloedd cyfagos yn cael eu cynnig yn trosglwyddo i ddinasoedd pwysicaf y wlad, yn ogystal â hedfan i Rwsia, Armenia, Georgia, Azerbaijan, Twrci, India a'r DU.

Seilwaith a Gwasanaethau

seilwaith trafnidiaeth yn caniatáu cyrraedd o Almaty neu Astana deithwyr i fynd yn hawdd i'r orsaf drenau bysus Uralsk sy'n atal yn y maes awyr. Gall Fans o deithio yn fwy cyfforddus yn manteisio ar y gwasanaethau tacsis preifat, maes parcio sydd hefyd wedi ei leoli ger yr allanfa y Uralsk terfynol. Mae'r hen faes awyr, wrth gwrs, yn gofyn am adnewyddu mawr, ac awdurdodau trefol brwydro i roi yn raddol er mwyn i'r adeilad a lleiniau glanio.

Ar gyfer perchnogion cerbydau preifat ar y cyfle i ddefnyddio'r parcio dan do. Mae tiriogaeth y maes awyr wedi'i gyfarparu â phopeth sy'n angenrheidiol ar gyfer cyfforddus hedfan aros storio bagiau, gofal iechyd, mam ac ystafell plant, bwyd cyflym a cyfnewid tramor.

Nodweddion y maes awyr stribed rhedfa Uralsk

Maes Awyr (yn trwsio, neu yn hytrach ailadeiladu y rhedfa, a ddechreuwyd yn 2014) yn dal heb fodloni gofynion comisiynau rhyngwladol, sydd yn rhwystr sylweddol i fabwysiadu awyrennau rhyngwladol. Yn anffodus, roedd y canlyniadau a ddymunir, er gwaethaf ymdrechion ailadeiladu ac adnewyddu rheoli maes awyr yn cwmpasu rhedfa, Ar hyn o bryd nid yw'n gweithio.

Felly, ym mis Hydref 2015 roedd yn ymgais arall i gyflymu'r gwaith adfer, y mae pob un o'r teithiau dyddiol eu canslo, ac mae'r maes awyr yn gweithio yn unig yn yr oriau bore a gyda'r nos. mesurau brys i ymdrin â phroblemau ar y rhedfa (rhedfa artiffisial) eu cymryd oddi wrth y contractwr yn gyffredinol a'r Pwyllgor Sifil Hedfan Weinyddiaeth Seilwaith a Datblygu Gweriniaeth Kazakhstan. Yn ystod y llawdriniaeth yn ystod y dydd a berfformir gan arllwys gwythiennau rhedfa, mae'r trefniant o stribedi goleuadau trwsio ac elfennau eraill, a oedd yn meddu ar faes awyr y Geg.

Fodd bynnag, ar ôl 2 fis o dderbyn y Pwyllgor Comisiwn Hedfan Sifil WFP yn nid oedd yn digwydd. Y rheswm am hyn oedd y darganfyddiad o ddiffygion arwyddocaol. Mae arbenigwyr yn eu cynnwys yn y comisiwn o hyd gweithrediad anfoddhaol y cyfarpar radar, pa offer yn cymryd rhan mewn RSE "Kazaeronavigatsia".

canlyniadau ailadeiladu

Yn gyffredinol, ar ôl y gwaith o ailadeiladu Uralsk maes awyr gweld newidiadau eto. Cynyddodd Dimensiynau rhedfa at 400 metr o hyd a 3 metr o led. Bydd y flwyddyn yn dod i ben atgyweirio parcio a taxiways, adeiladu is-orsaf newidydd a gorsafoedd argyfwng. Mae hyn, gyda llaw, yn un o'r elfennau pwysicaf Uralsk maes awyr oherwydd bod ei gwaith yn rhedfa nifer eu gorfodi i gymryd negeseuon awyrennau teithwyr rhyngwladol, yn gwneud glanio argyfwng yma. Dro ar ôl tro glanio yn y maes awyr o Uralsk ac awyrennau eraill, gan arbed bywydau miloedd o ddinasyddion y weriniaeth ac ymwelwyr. Gyda defnydd o'r fath yn weithredol o'r maes awyr fel man aros gorfodi ar y ffordd llwybrau pellter hir, rheoli yn cymryd pob cam angenrheidiol i sicrhau diogelwch a chysur teithwyr sy'n cyrraedd Uralsk.