Mae'r model blaen-olwyn y "Moskvich" teulu ei roi i mewn i gynhyrchu ar linell cynulliad AZLK yn 1986. Mae stori Moskvich 2141 gysylltiedig â newidiadau radical yn y diwydiant Automobile Sofietaidd, pan AZLK gyfeiriad cwbl newid, ac mae'r tîm newydd ceisio creu nifer o brosiectau ar sail modelau Eidaleg a Ffrangeg. Ond mae'r canlyniadau trafodaethau gyda phartneriaid tramor wedi bod yn sero, ac yn cychwyn prosiectau, neu chwiloleuadau hytrach, bu'n rhaid i mi roi ar y silff. Fodd bynnag, roedd angen gwneud rhywbeth, a swyddfeydd dylunio dechreuodd y gwaith o ddatblygu cerbyd newydd gyda gyriant blaen-olwyn a elwir yn Moskvich 2141. Mae'r model yn addo i gael persbectif, a dyluniad modern y corff, a'r prif nodweddion technegol.
Ond yn y blynyddoedd hynny yn yr Automobile Sofietaidd oedd copi duedd gyffredin frandiau tramor sy'n bodoli eisoes. Dywedodd y Gweinidog ac efe thîm AZLK - yn dweud, byddwch yn dal ddim yn llwyddo i greu car cystadleuol, ac mae'n well i gymryd y analog priodol dramor, ei chopïo i rwymo at y dechnoleg Sofietaidd a'i roi i mewn i gynhyrchu. Felly, maent yn, er bod wedi dewis eisoes wedi dyddio, ond dwyn y teitl fel "Car Gorau 1976" model o gangen Americanaidd Chrysler Ewrop o dan yr enw Simca 1308. Ar ôl astudio y sefyllfa, aeth i weithio. Fe'i prynwyd rhai peiriannau, mae rhai datgymalu ar gyfer agregau, dau gorff buro ei dorri'n ddarnau ac yn fuan dechreuodd gymryd siâp amlinell y car Moskvich 2141 yn y dyfodol, mae'r nodweddion sydd hefyd mae disgwyl i fenthyg Simca 1308.
Mae'r corff yn troi allan yn llwyddiannus. Argraff difetha unig bargodi blaen rhy-hir, ond roedd diffyg hwn i roi i fyny, gan nad yw'r peiriant yn cael ei ganiatáu i gwtogi'r blaen. Mae gweddill Moskvich 2141 yn edrych yn eithaf organig, roedd y cyfrannau berffaith, salon, yn wahanol i fodelau blaenorol AZLK edrych yn eang a hyd yn oed yn gyfforddus. Mae'r adran bagiau yn cyfateb i gynllun clasurol y hatchback, a'r ongl gogwydd y drws cefn o syndod i'r datblygwyr. Mae'r tinbren gwydr mewn sefyllfa mor dda nad yw hyd yn oed mewn tywydd gwlyb yn sblasio baw a aros yn gymharol lân. Felly, Moskvich 2141, adolygiadau ohono eisoes wedi derbyn yn gadarnhaol daeth y car cyntaf yn y byd gyda'r hatchback, nad oedd angen sychwyr drws cefn.
Dimensiynau Moskvich 2141 fel a ganlyn: Hyd - 4850 mm, lled - 1692 mm, uchder - 1410 mm. Olwynion - 2580 clirio mm ddaear - 165 mm. Car pwyso 1080 kg. Nid yw dynameg arbennig y car yn wahanol, cyflymiad o sero i 100 km / h yn cymryd 19 eiliad, sy'n cyfateb i baramedrau o'r ceir mwyaf pŵer isel canol ystod. Eto Moskvich 2141 yn fodel o'r genhedlaeth ddiweddaraf gyda nifer o fanteision ar ffurf braich hongiad blaen annibynnol fath "PHERSON" cefn "dirdro Krank" phiniwn llywio a bympars ffasiynol, hintegreiddio'n llawn yn yr adrannau corff. Ac yn nodweddiadol, Moskvich 2141 mewn sawl ffordd a adawyd ar ôl ei prototeip Simca 1308. Gasoline treulio llawer llai mewn aerodynameg y blaen yn hydrinedd nid oedd israddol. Ac yn y nawdegau cynnar fod wedi mynd i lawr y meini prawf pŵer peiriant ag ar gyfer y car ers 1991 ac hyd at ddiwedd 1998, gosod FORD RTF America Motors, a oedd hefyd yn cynhyrchu y Ford Fiesta, y Ford Sierra a Ford Escort.