Nid yw'n cynnwys trosglwyddo i peiriant yn rhedeg: diffygion posibl

Mae'r cerbyd yn cynnwys lluosogrwydd gwasanaethau a dulliau. I ynni torque ei droi'n weithredu, ac aeth y car, mae angen i chi ddefnyddio'r blwch gêr. Ond weithiau mae yna sefyllfaoedd lle mae llafur yn cynnwys injan trosglwyddo rhedeg. Beth allai fod y broblem? Heddiw, byddwn yn ceisio ateb y cwestiwn hwn.

WHA neu gar dramor - a oes gwahaniaeth?

I ddechrau, rydym yn nodi bod yr egwyddor o unedau sylfaenol yn yr holl yr un car. A gall methiant o'r fath ddigwydd i unrhyw un, boed yn gar tramor neu gar yn y cartref. Yr unig wahaniaeth - yw'r math o ymgyrch. Ar geir gyriant cefn-olwyn, y lifer yn gysylltiedig yn uniongyrchol i'r PPC. Ar geir gyrru blaen-olwyn, yr injan wedi ei leoli transversely gymharu â'r corff. Felly, er mwyn rhoi effaith i'r blwch a ddefnyddiwyd rocker neu gebl rhyddhau. Ar y modelau diweddaraf o Vaz (gan gynnwys "Kalina" a "West") yn cael ei ddefnyddio dyma'r math olaf o ymgyrch. Mae'n fwy dibynadwy, ond mae problemau'n codi gydag ef. Os nad ydych yn cynnwys y trosglwyddiad i'r peiriant rhedeg ( "Maes" yn eu plith), peidiwch â mynd i banig ac yn cymryd yn ôl y car yn y gwasanaeth. Efallai mai'r rheswm yw ddiffygion banal y gellir ei datrys yn annibynnol.

Thrust a Rocker

Os oes gennych chi gartref car gyriant olwyn flaen (naw, "Priora", ac yn y blaen), a dynn ei gynnwys yn y peiriant trosglwyddo rhedeg, dylech dalu sylw at y ddwy ran. Yn aml o gychwyn sefydlog, lifer blwch gêr yn dechrau ysgwyd dirdynnol (yn enwedig teulu "Harmony Samara" genhedlaeth gyntaf a'r ail). Rocker yn hedfan allan gosodiadau. O ganlyniad, trosglwyddo gwael yn cynnwys injan yn rhedeg. Ffordd allan - amnewid eitemau gyda eitemau newydd. Ond mae'n werth ei wneud dim ond os ydych yn argyhoeddedig wirioneddol y methiant yn edrych tu ôl i'r llwyfan o dan y llawr cerbyd.

cebl

Os oes gennych chi gar modern, efallai y bydd y broblem yn gorwedd yn y datganiad i'r cebl. Ar peiriannau o'r fath, mae gan lifer gêr dim adenydd ac ni ellir eu cynnwys yn y trosglwyddo. Os bydd y rhaff torrodd, peidiwch â chynnwys y trosglwyddo yn y sefydliadau a'r injan aneglur. Mae hyn yn arwydd pwysig o dorri. Ymadael - ailosod yn llwyr, y cebl CPR. Mantais ei fod yn rhad.

Engine mount Pillow

Yn rhyfedd ddigon, ond gall y broblem hon yn effeithio'n sylweddol ar ansawdd PPC. Ac nid oherwydd clustogau gwael yn cael eu cynnwys yn y peiriant trosglwyddo rhedeg fel trosglwyddo â llaw, ac yn y "peiriant". Ar rai cerbydau, gosod cefnogi unigol ar gyfer y blwch. Gwiriwch eu cyfanrwydd ac yn eu disodli os oes angen. Gwirio yn hawdd iawn - ni ddylai'r modur jerk o ochr i ochr â chynnydd mewn cyflymder a segura. Os bydd y "suddo" clustog, modur neu dorri'r Rocker achub ar y siafft cynradd.

fforc

Nawr yn ystyried y diffygion yn fwy cymhleth, oherwydd y mae nid yn y peiriant yn rhedeg yn cynnwys trosglwyddiadau. UAZ hefyd yn agored i niwed hwn, felly nid ydynt yn amddifadu'r sylw a fforc. Er enghraifft, ar y rhan fwyaf gerau cefn a'r holl-olwyn yrru yn meddu ar cheir hydrolig. Pan fydd y gyrrwr yn depresses y pedal cydiwr, y datganiad piston cydiwr yn activated, sy'n gwthio'r hylif o dan bwysau. O ganlyniad, mae'r plwg yn cael ei roi o'r neilltu, a gyrru - yn cael ei ryddhau. Archwilio cyflwr y plygiau a gwiriwch y system ar gyfer gollyngiadau. Os yw lefel gronfa yn gyson allan (gyda llaw, yn cael ei ddefnyddio ar gyfer y cydiwr "tormozuha"), rhwygo o bosibl bellow y silindr caethweision cydiwr. Oherwydd hyn, rydym yn cael fforc gwasgu rhannol. Mae'r olaf, hefyd, weithiau yn torri i ffwrdd, yn enwedig yn y "Gazelle". Mae'n edrych fel yr achos hwn fel a ganlyn: Mae hyn yn dangos bod y plwg nid o'r ansawdd gorau ac y dylid ei ddisodli. Wrth brynu elfennau hanfodol o'r fath, mae'n bwysig peidio i bris, ac ansawdd. Nid oes angen i roi blaenoriaeth i cymheiriaid cost-isel. Gallai Atgyweiriadau cymryd llawer o amser ac ymdrech i chi. Ar geir gyrru blaen-olwyn ar gyfer ailosod y plwg yn ofynnol datgymalu PPC.

Releaser

Mae dyluniad y system coupling Mae gan arbennig dwyn byrdwn. Ef a prozhimaet basgedi betalau dan ddylanwad ymgyrch hydrolig (pan fyddwch yn pwyswch y pedal). Mae'r dwyn ei ymddieithrio o'r fasged a'r olwyn gyriant. O ganlyniad, mae'r peiriant yn rhedeg ar wahân i'r bocs. Os bydd y pedal yn cael ei ryddhau, yr elfen eto cysylltu y ddau nodau. Torque cael ei drosglwyddo fel cyswllt sych gyda'r flywheel ddisg. Os nad ydynt wedi'u cynnwys ar gyfer trosglwyddo peiriant yn rhedeg dwyn rhyddhau tebygol wedi gwisgo. Beth yw'r arwyddion o fethiant? Pennu gall y bywyd dwyn yn cael ei "yn ôl y glust". I wneud hyn, yn ysgafn bwyso ar y pedal, ac yna ryddhau. Ni ddylai unrhyw sŵn fod yn, boed yn llonydd neu'n rhedeg y cydiwr. Hefyd yn nodi bod y datganiad cydiwr newydd (hyd yn oed ar y car gyriant cefn-olwyn) yn angenrheidiol i gael gwared ar y blwch yn gyfan gwbl gyda'r "cloch." Gosod yr eitem hon fel yn y llun isod. Ar ôl ailosod y sŵn yn diflannu. Ond os hyd yn oed wedyn nad ydynt wedi'u cynnwys yn y peiriant trosglwyddo rhedeg, mae angen archwilio'r iawn fasged cydiwr.

basged

Mae'r elfen hon yn cael ei gosod ar bob cerbyd gyda llaw. Fel ar gyfer y "awtomatig", mae'r trawsnewidydd torque cael ei ddefnyddio yn gyffredin, neu "Bagel". Felly nid pam yn cael eu cynnwys yn y peiriant trosglwyddo rhedeg? Dros amser, gwisgo a phetalau rhwyg fyw mewn gobaith yn digwydd. Mae eu bwâu neu egwyl. Nid yw'r canlyniad yn cynnwys trosglwyddo i injan yn rhedeg. Archwiliwch y cyflwr yr elfen weledol. Os bydd y petalau yn cael eu difrodi, yna rhaid i chi ddisodli'r eitem. Ond nid yw hyn yn rheswm olaf pam na golygu trosglwyddo i'r peiriant yn rhedeg. Os bydd y cyfraddau yn cael eu cynnwys yn dynn, ac yn y car ar ddechrau ysgwyd, yr holl fai disg cydiwr treulio. Elfen yn edrych fel a ganlyn: Mae'n edrych fel elfen newydd. Ar ôl 100 mil o gilometrau, bydd yn cael golwg ychydig yn wahanol. Os bydd y ddisg yn cael ei gwisgo allan, neu losgi ei fod yn hedfan allan o'r gwanwyn, dylid ei ddisodli. Gyda llaw, mae datblygiad ac ar y flywheel, ond nid yw mor bwysig.

Pa mor aml ydych chi'n newid y ddisg cydiwr?

Nid yw rheoliad penodol yma. Adnodd ddisg cydiwr - cysyniad goddrychol. Mae popeth yn dibynnu ar y llwyth - os ydych yn defnyddio ôl-gerbyd, faint gorlwytho car a pha mor aml cyffwrdd gydag olwynion llithro. Mae pob hit o'r flywheel yn disgyn ar y ddisg cydiwr, oherwydd bod ei brif dasg - i drosglwyddo torque, ac i'w gwneud mor llyfn â phosibl. Gall Adnodd fod 30-200,000 cilomedr neu fwy. Mae bywyd gwasanaeth yn dibynnu ar amodau arddull gyrru a llwyth cerbydau.

synchronizers

Pan fydd yr eitemau data fai, efallai y bydd y trosglwyddo yn cael eu cynnwys, ond gydag ymdrech fawr a gyda wasgfa nodweddiadol (fel 53 m lawntiau). Synchronizers eu hunain yn gerau meddal sy'n llyfn cyflymder siafft onglog. Fel arfer mae'r elfennau yn cael eu gwneud o gopr a phres, felly yn ddarostyngedig i wisgo. Wrth i'r genhedlaeth, bydd trosglwyddo yn cael eu cynnwys yn fwy ac yn fwy anodd, hyd at y defnydd o peregazovkoy ddwbl gyda cutoffs.

siafftiau trosglwyddo

Mae hwn yn un o'r achosion mwyaf cyffredin, ond ni ddylid ei ddiystyru. Felly, methiant y siafftiau eu hunain blwch gêr. Er enghraifft, gwrthod yn cynnwys ail neu bumed gêr. Er mwyn penderfynu faint o wisgo yn bosib dim ond ar ôl datgymalu'r trosglwyddo ac elfennau agor yn llawn. Nid yw siafftiau yn bwyta trwy, a newid i rai newydd. Dyna i gyd.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig beth am gynnwys y trosglwyddiad i'r peiriant yn rhedeg. Fel y gwelwch, gall y rhan fwyaf o'r problemau yn cael eu nodi a'u dileu eu dwylo eu hunain. Y prif beth - amser i benderfynu ar y difrod a thrwsio, fel arall byddwch mewn perygl o ddod i atgyweiriadau costus.