Beats olwyn ar gyflymder isel: achosion posibl a datrys y broblem

Mae pob gyrrwr erioed wedi wynebu'r broblem o effaith neu ddirgryniad yn y llyw. Weithiau maent yn teimlo wrth yrru ar gyflymder cymharol uchel, ac mae'r broblem hon yn fwyaf cyffredin. Mae yna hefyd cyfoeth o wybodaeth am y curiadau sy'n digwydd yn ystod brecio. Problem arall o'r math hwn - mae gan llyw ar gyflymder isel. Gyda cyfarfyddiad hwn gan fod y perchnogion o geir tramor a geir yn y cartref. Ond peidiwch â phoeni am y peth. Mae hyn yn arbennig o wir ddechreuwyr. Hwn oedd y Cubs am y tro cyntaf wynebu problem debyg, yn dechrau cyfrif yr arian ac yn aros am ddiagnosis gan beiriannydd proffesiynol. Ond gallwch wneud heb orsaf gwasanaeth. Mae nifer o resymau sy'n achosi yr un curiad calon hyn. Ond mae hefyd yn werth llygad dall i'r dirgryniadau hyn - yn aml, os ydych yn gyrru ar ymdrech llywio cyflymder isel, mae'n golygu niwed i'r mecanwaith llywio. Gall y llawdriniaeth bellach y cerbyd fod yn beryglus.

Fel mae'n digwydd?

Gall ffenomenau tebyg yn digwydd mewn amrywiaeth o geir - waeth pa brand o peiriant a'r wlad lle caiff ei gynhyrchu. teimlo dirgryniad ddiangen yn y system llywio wrth yrru ar gyflymder o hyd at 70 km / h. Ond mae'n digwydd mewn gwahanol ffyrdd - ar un ar gyflymder o 10 km dirgryniadau / h yn cael eu teimlo, ac o 20 km / h eisoes yn curiad calon eithaf canfyddadwy. Os byddwch yn cyflymu'r car at 100 km / h, maent yn diflannu yn gyfan gwbl. Os yw'r ymdrech llywio ar gyflymder isel, ond yn dal yn ffyrdd o ansawdd isel, bydd marchogaeth ar fath car cythruddo y gyrrwr. Mae pawb sydd yn wynebu dirgryniadau o'r fath, yn dadlau bod hyd yn oed ar gyflymder isel i gadw'r olwyn lywio dod yn anodd iawn.

Sut alla i ddatrys y broblem?

Mae rhai o fy hoff yn cymryd ymaith y car i'r orsaf gwasanaeth. Fodd bynnag, dylid gwneud hyn dim ond pan fo arbenigwr dibynadwy sy'n gwybod ei swydd. Fel arall, mae gwarant bod y ffynhonnell dirgryniad yn cael ei ganfod, a bydd y broblem yn cael ei datrys, nid yn syml, dim. Hyd yn oed yn achos y drafferth o'r fath (ac maent yn digwydd yn aml iawn), gall y technegydd gwasanaeth gosod y gost uchel ar gyfer y gwaith. Hefyd, gall y gyrrwr yn talu am weithrediadau diangen. Er enghraifft, ar y cynnig orsaf i gymryd lle'r llywio gyfan gwbl. Mae'n ei gwneud yn llawer haws na figuring pam cyrraedd y llyw ar gyflymder isel. Dylai'r perchennog yn gwybod y rhesymau dros ymddygiad o'r fath - os nad oedd yn rhaid i wasanaeth cymorth. Bron bob amser, gall y broblem yn cael eu cywiro â llaw.

Broken cydbwyso olwyn oherwydd baw neu eira

Mae hwn yn un o'r rhesymau mwyaf poblogaidd dros guro a dirgryniadau yn yr olwyn lywio cerbyd i gyd. gwraidd y broblem fel a ganlyn. Efallai y bydd y ymyl yr olwyn yn cael ei forthwylio baw neu eira - yn yr achos hwn, gall dirgryniadau ddigwydd dros dro. Wrth gydbwyso problemau oherwydd baw dechrau guro wrth yrru ar gyflymder isel ac yn ystod y gall cyflymu diflannu. I wneud diagnosis y broblem hon yn syml iawn yn achos olwynion aloi - bydd baw yn weladwy. Os caiff ei osod olwynion dur, yna gall anawsterau godi. dylunio ddisg yn golygu bod y fentiau yn cael meintiau bach a gallu ymyrryd yn sylweddol â'r adolygiad. Baw yn aml yn stwffio yn ochr fewnol yr olwyn.

anghydbwysedd

Nid yw teiars a rims yn berffaith naill ai ar y nodweddion geometrig neu ei gyfansoddiad. Ac fel y pwysau o'r elfennau hyn mewn rhai rhannau yn amrywio, mae'r torque yr olwyn yw'r pwynt lle mae pwysau yn fwy, bydd yn tynnu canol y llyw. Mae'r effaith grym allgyrchol. Ddim hyd yn oed gyflymder isel (ac eisoes ar 40 km / h olwyn cylchdroi yn ddigon cyflym), drwy traction ar yr olwyn yn dod dirgryniad. Olwynion reidrwydd Rhaid pwyso. Gwneir hyn ar ôl cymryd lle rwber neu ddisgiau. Hanfod y broses yw pwysau olwyn oedd yr un fath ar bob pwynt. Er mwyn gwneud hyn ar ddisg sicrhawyd pwysau arbennig.

Os ydych yn hir i deithio gydag olwynion oddi ar y cydbwysedd, mae'n achosi gwisgo difrifol y teiars mewn rhai mannau. Bydd y rhain yn ardaloedd gwisgo yn y dyfodol yn achosi hyd yn oed mwy dirgryniad. Ond nid dyna'r cyfan. Undergoes arwyddocaol gwisgo olwyn dwyn pob elfen o'r ataliad.

Symptomau o gydbwyso

Y prif symptomau - yn cyrraedd y llyw ar gyflymder isel. Ond gall hefyd dirgryniadau eu teimlo yn yr amrediadau cyflymder uwch - 60 km / h ac uwch. Mae'n angenrheidiol i edrych yn ofalus y teiars ac olwynion. Rhaid Discs fod yn llyfn a heb anffurfio. Os nad yw'r arddull gyrru o dawel a thaclus, a theiars yn cael eu gwisgo hefyd, yna bydd y rheswm - anghydbwysedd. Beth i'w wneud yn yr achos hwn? I chi gydbwyso olwynion blaen yn unig, os mai dim ond dirgryniad yn y llyw - yw'r dull anghywir. Angenrheidiol i alinio bob pedair olwyn. Yr unig ffordd i gael yr effaith a ddymunir.

anffurfiad disgiau

Fel y nodwyd eisoes, maent yn ddelfrydol o bell ffordd yn ei nodweddion geometrig. Ac yn union sut troi yr olwyn, yn effeithio yn fawr ar ymddygiad y car. Efallai Glud gael eu hanffurfio oherwydd y car yn disgyn i mewn i'r pwll. I ddatgelu gall y crymedd yn cael ei dychmygu. Mae'n angenrheidiol i edrych yn ofalus yr ymyl ar gyfer dolciau. Ond mae'r rhan fwyaf o'r rhan fewnol crwm o'r ymyl yr olwyn. Straen agored i'r rhan fwyaf o mowldinau. Alloy cwympo i raddau llai. Gall olwyn yrru newid ei geometreg yn ystod gweithredu neu fod yn anwastad yn y lle cyntaf. Mae hyn yn cael ei bennu ar stand arbennig. Ond dyma yw'r broblem - yn aml ar olwyn offer o'r fath yn ymddwyn yn gywir, fel wrth yrru car, mae'n yn cylchdroi yn esmwyth. Os bydd y ddisg yn ymddwyn fel hyn, mae'n amlwg yn ddiffygiol.

casinau

Llywio ymdrech wrth yrru ar gyflymder isel oherwydd teiars, ac yn fwy penodol eu hansawdd a'u cyflwr. difrodi aml, llinyn - brêd metelaidd sydd y tu mewn i'r teiar. O ganlyniad, mae rhan o'r teiar yn dod yn amgrwm, ac sy'n cynhyrchu curiad calon. problem teiars heb fod yn llai poblogaidd arall - bumps. Maen nhw ar y waliau ochr y rwber oherwydd yrru diofal, gyrru ar y pyllau neu draciau. Wel, ni allwch ganslo'r briodas ffatri. Gall amlygu ei hun mewn sawl ffordd wahanol. Os bydd y curiadau yn yr olwyn ar gyflymder isel, yna gall y broblem ei datrys drwy ddisodli'r ddisgiau difrodi a theiars.

pwysedd teiars

Mae'r rheswm yn eithaf prin, gan ei fod yn dirgrynu y cerbyd cyfan. Ar annigonol dirgryniad pwysau yn eithaf amlwg. Diagnosteg a datrys problemau - yn syml iawn ac i ddelio â hynny perchennog pob car. jyst angen i ni i bwmpio i fyny y teiars.

olwyn gêm Gwan

Mae'r rheswm yn beryglus iawn. Os mowntio yr olwyn lleddfu, ac mae'r perchennog nid yn unig oedd yn sylwi arno, gall yr olwyn dod i ffwrdd oddi wrth y ganolfan iawn yn y broses o symud. Bydd Gyrwyr a diogelwch teithwyr fod o dan fygythiad. Pan fydd y curiadau olwyn ar gyflymder isel, nid yw'r rhesymau yn edrych yma. Ac am reswm da. Os na fydd y drafferth yn cael ei ganfod mewn pryd, yna ar ôl ychydig, bydd y modurwr yn dod i gymryd lle disgiau, canolbwyntiau, disgiau brêc, a mwy. Yn yr achos hwn, mae'r dirgryniadau yn cael eu gweld hyd yn oed ar gyflymder isel iawn. Mae'r curiadau yn cylchol neu acyclic. Gallant fynd a dod ar yr un cyflymder.

Llywio ac atal

elfennau atal dros dro gwisgo wael yn effeithio ar y ffordd gerbydau cyswllt. Mae hyn yn cael ei briodoli i'r ffaith bod y cymalau bêl, rhodenni tei nid a Bearings olwyn yn adwaith. Maent yn arwain at anghydbwysedd mewn cyflymder olwyn. Weithiau yr elfennau atal dros dro yn deformed, fel yn y llun isod. Os oes gan y llyw yn "Vaz-2110" ar gyflymder isel, yna mae'n ddyledus, yn bennaf, gyda'r teiars, ac yna gyda Bearings bêl ac mae'r gwiail tei.

Ynglŷn rheilffordd

Hefyd, y rheswm yn gorwedd yn y rac llywio. Rhaid cofio nad yw elfennau atal y bylchau hunain dirgryniad ac yn curo ar y llyw yn achosi. rhan unfixed yn dod yn gatalydd. Ond y brif broblem - mae'n yr olwyn, ac mae'n rhaid i chi roi cychwyn ar hyn. Hefyd yn cyrraedd y llyw ar gyflymder isel "Vaz-2110" oherwydd camweithio o'r mecanwaith llywio y mwyhadur. Rhaca yn yr achos hwn yn uniongyrchol gysylltiedig â gwiail - dyna pam dirgryniad. modurwyr profiadol cynghorir yn yr achos hwn yn mewnosod cydran rwber yn y siafft llywio cyffredinol ar y cyd. glain diamedr addas o 22 mm a wneir o rwber synthetig. Ond mae'r deunydd yn y pen draw yn gwisgo allan a crac. Gan y gall ateb mwy parhaol yn cael ei ddefnyddio ciwb gydag ochrau o 20 mm o ardaro modelau clasurol o Vaz.

Dirgryniadau yn y corneli cyflymder isel

Weithiau yr olwyn wedi wrth fynd i mewn eu tro. Mae'n siarad am ddirywiad y cymalau chyflymder cyson neu flociau dawel. Diagnosis difrod SHRUS syml - pan fyddwch yn troi'r llywio wasgfa clywadwy nodweddiadol o olwynion. Mae'r alwad gyntaf, sy'n rhoi gwybod am fater tebyg - yn crofen. Mae'n codi o ganlyniad i groes y tightness antheri. Rhaid iddynt gael eu disodli.

rac llywio

Roedd hefyd yn teimlo bod y dirgryniad yn y llyw. Yn aml iawn, maent yn digwydd wrth yrru ar ffyrdd gwael. Yn gyntaf, mae strwythur y rac yn methu llawes. Mae'n angenrheidiol i newid y peth cyntaf. Os bydd y siocleddfwyr a strut mewn cyflwr gwael, gall hefyd fod yn achos y curiadau yn y llyw.

crynodeb

Os ydych yn edrych ar y bai, mae'n bosibl i ddiddwytho y rhesymau dros y cyffredinolrwydd ardrethu bach. Felly, os byddwch yn taro yr olwyn ar gyflymder isel "Vaz-2114", yn y lle cyntaf y problemau gyda uniondeb teiars a rims. Mae llawer o dirgryniadau eu hachosi gan torgest neu olwyn gromlin. Ddilyn gan fethiant yn y mecanwaith atal a llywio. Ond yn aml mae'r broblem yn cael ei datrys gan ymweliad syml i'r siop teiars. Ac er mwyn osgoi sefyllfa hon, dylai fod yn otormazhivatsya da cyn pob pwll mawr a bod yn ofalus wrth fynd heibio y traciau rheilffordd. Bump ar y wal ochr rwber yw bellach yn bosibl i adfer.