Mae'r stabilizer yr awyren. trefniant a rheolaeth ar y awyren Cyffredinol

Beth ydym yn ei wybod am y stabilizer yr awyren? rhan fwyaf o bobl gyffredin yn syml shrug ei ysgwyddau. Efallai na fydd y rhai oedd yn caru ffiseg yn yr ysgol yn gallu dweud ychydig o eiriau, ond wrth gwrs, y cwestiwn hwn yn debygol o fod yn gallu ateb yn llawnach arbenigwyr. Yn y cyfamser, mae'n rhan bwysig iawn heb y mae'r daith yn bron yn amhosibl.

uned sylfaenol Awyrennau

Pan ofynnwyd i dynnu awyren i oedolion ychydig, bydd y delweddau yn oddeutu yr un fath, a bydd yn wahanol yn unig yn y manylion. cynllun Awyrennau yn debygol o fod fel a ganlyn: caban, adenydd, fuselage, caban a'r hyn a elwir gynffon. Rhywun yn tynnu portholes, ac mae rhai yn anghofio amdanyn nhw, efallai y byddant yn cael eu hanwybyddu unrhyw mwy o fanylion. Efallai nad artistiaid yn gallu ateb, sy'n gofyn am eitemau penodol, hyd yn oed, rydym nid yn unig yn meddwl am y peth, ond yn gweld y awyrennau yn eithaf aml, yn byw ac mewn lluniau, mewn ffilmiau ac ar y teledu yn unig. Ac y mae mewn gwirionedd yw uned sylfaenol y awyren - y gweddill, o'i gymharu â hyn, dim ond newid bach. Mae'r fuselage ac adenydd mewn gwirionedd yn codi awyrennau yn yr awyr, a wnaed rheolaeth yn y talwrn, mae'r teithwyr neu nwyddau sydd yn y caban. Wel, beth am y gynffon, sydd hefyd yn ei angen? Nid ar gyfer harddwch ohono?

cynffon

Mae'r rhai sy'n gyrru car berffaith yn gwybod sut i fynd i'r ochr: bydd angen dim ond troi'r olwyn lywio, a fydd yn cael ei ddilyn gan symud yr olwynion. Ond yr awyren - yn fater arall, oherwydd yr awyr nid oes unrhyw ffyrdd, ac mae'n rhaid rheoli bydd rhai mecanweithiau eraill. Yma, yn dod mewn gwyddoniaeth bur: ar gan y peiriant hedfan nifer fawr o wahanol rymoedd, a'r rhai sy'n ddefnyddiol, chwyddo, ac mae'r gweddill yn cael eu lleihau, gan arwain at cydbwysedd yn cael ei gyflawni.

Mwy na thebyg, mae bron pawb sydd erioed wedi gweld awyren, tynnodd sylw at y strwythur cymhleth yn ei adran gynffon - gynffon. Mae'n y rhan gymharol fach, yn ddigon rhyfedd, yn rheoli y cyfan o beiriant enfawr hwn, achosi iddo nid yn unig yn troi, ond hefyd i gael neu i adael uchder. Mae'n cynnwys dwy ran: y fertigol a llorweddol, sydd, yn eu tro, yn cael eu rhannu'n ddwy ran. Llywio hefyd yn ddau, un yw gosod cyfeiriad cynnig, a'r llall - y uchder. Ar ben hynny, mae rhan sefydlogrwydd awyrennau hydredol cael ei gyflawni ag ef.

Gyda llaw, efallai y bydd y stabilizer awyrennau yn cael eu lleoli, nid yn unig o ran ei gyfran yn y cefn. Ond yn fwy am hynny yn nes ymlaen.

stabilizer

Cynllun awyrennau modern yn rhoi llawer o fanylion sydd eu hangen i gynnal awyren cyflwr diogel a'i deithwyr ar bob cam o'r daith. Ac efallai pwysicaf ohonynt yw'r stabilizer yng nghefn y strwythur. Mae'n, mewn gwirionedd, dim ond y bar, mor anhygoel sut mae rhan mor gymharol fach mewn tun cyffredinol mewn unrhyw fodd yn effeithio ar symudiad y awyren enfawr. Ond y mae mewn gwirionedd yn bwysig iawn - pan fydd methiant y rhan hon, gallai'r daith yn dod i ben yn drasig iawn. Er enghraifft, yn ôl y fersiwn swyddogol, ei fod yn y stabilizer yr awyren oedd achos y cwymp diweddar y teithwyr "Boeing" yn Rostov-ar-Don. Yn ôl arbenigwyr rhyngwladol, mae'r camgymhariad yn y gweithredoedd y cynlluniau peilot ac mae'r camgymeriad yn un ohonynt a osodwyd yn cynnig un o rannau o'r gynffon, symud y stabilizer â safle un o nodweddion y brig. dim ond y criw wedi methu â gwneud unrhyw beth i osgoi gwrthdrawiad. Yn ffodus, nid yr awyren yn ei le, a phob ehediad nesaf yn rhoi llai o le i gamgymeriadau dynol.

swyddogaethau

Fel sy'n amlwg o'r enw, y stabilizer awyrennau yn gwasanaethu i reoli ei symudiad. Wneud iawn ac yn diffodd rhai o'r copaon a dirgryniad, mae'n gwneud y daith llyfn ac yn fwy diogel. Gan fod yna gwyriadau yn y fertigol ac yn y echelin lorweddol, mae'r stabilizer cael ei reoli i ddau gyfeiriad - felly mae'n cynnwys dwy ran. Efallai bod ganddynt strwythur gwahanol iawn, yn dibynnu ar y math a phwrpas yr awyren, ond mewn unrhyw achos, mae unrhyw awyrennau modern.

Mae'r rhan llorweddol

Mae'n gyfrifol am gydbwyso'r fertigol, peidio â chaniatáu y car bob hyn a hyn "amnaid", ac mae'n cynnwys dwy brif ran. Y cyntaf o'r rhain - yr wyneb sefydlog, sydd, mewn gwirionedd, yn cynrychioli uchder y stabilizer awyrennau. Ar y colfach ynghlwm wrth y rhan hon o'r ail - y llyw, gan ddarparu rheolaeth.

Pan fydd y cynllun erodynamig arferol, mae'r stabilizer llorweddol wedi ei leoli yn y gynffon. Fodd bynnag, mae yna hefyd dyluniadau, pan ei fod yn o flaen y adain neu o gwbl, a dwy - o flaen a thu ôl. Mae yna hefyd hyn a elwir yn gynllun "tailless" neu "adain hedfan", yn gyffredinol heb gynffon llorweddol.

Mae'r rhan fertigol

Mae'r manylion yn darparu'r gwrthiant awyren yn hedfan cyfeiriad, peidio â gadael iddo ysgwyd o ochr i ochr. Mae hyn hefyd strwythur cyfansawdd, sy'n darparu stabilizer fertigol sefydlog yr awyren, neu'r cilbren a llyw ar colfach.

Mae'r gyfran, fel yr adain, yn dibynnu ar y cais a nodweddion a ddymunir yn gallu bod yn siâp gwahanol iawn. Amrywiaeth hefyd yn cael ei gyflawni drwy gyfrwng gwahaniaethau yn y safle cymharol holl arwynebau ac ychwanegu rhannau ychwanegol megis forkil neu grib fentrol.

Mae siâp a symudedd

Efallai mai'r mwyaf poblogaidd yn hedfan sifil bellach yn empennage T-siâp, yn yr hon y rhan llorweddol ar ddiwedd y cilbren. Fodd bynnag, mae rhai eraill yn ogystal.

Beth amser ddefnyddiwyd empennage siâp V, wherein ddwy ran yr un pryd berfformio unwaith swyddogaeth ddwy ran llorweddol a fertigol. Nid yw rheoli soffistigedig ac effeithlonrwydd cymharol fach yn cael ei ganiatáu amrywiad hwn yn cael ei lledaenu yn eang.

Ar ben hynny, wedi'u gwasgaru'n gynffon fertigol yn digwydd lle y gall ei rhannau fod ar y naill ochr i'r fuselage ac adenydd hyd yn oed.

Fel ar gyfer symudedd, arwynebau sefydlogi fel arfer yn cael eu gosod yn gadarn mewn perthynas â'r tai. Fodd bynnag, mae yna opsiynau, yn enwedig pan ddaw at y stabilizer llorweddol.

Os gall y newid ongl am yr echelin hydredol ar y ddaear, a elwir yn stabilizer o'r math hwn yn cael ei permuted. Os gall y rheolaeth stabilizer awyrennau yn digwydd yn yr awyr, bydd yn symudol. Mae hyn yn nodweddiadol ar gyfer awyrennau trwm sydd angen gydbwyso ychwanegol. Yn olaf, ar beiriannau uwchsonig defnyddio stabilizer symudol yr awyren yn perfformio rôl y elevator.