Gan y bydd yr awyren yn edrych fel yn 2050

Mae'r diwydiant awyrennau yn disgwyl cynnydd seithwaith mewn traffig awyr erbyn 2050 - ac cynnydd pedwarplyg mewn allyriadau nwyon tŷ gwydr, os nad yw camau difrifol yn cael eu cymryd. Ond pa mor ddifrifol dylai'r mesurau hyn fod, a pha newidiadau mewn dylunio awyrennau, maent yn arwain? A fydd yn edrych fel awyrennau mewn 35 mlynedd?

batri dwysedd

Y cam pwysicaf i sicrhau bod y diwydiant awyrennau wedi dod yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd yn trydaneiddio gyflawn o'r holl awyrennau masnachol. Mae hyn yn golygu sero dangosydd o allyriadau niweidiol i'r atmosffer, yn ogystal â darparu awyrennau gyda ynni o orsafoedd arbennig sydd hefyd fywiogi eu hunain. Y rhwystrau technolegol mawr y mae angen eu goresgyn - dwysedd batri, dangosydd sy'n dangos faint o ynni y gellir ei gynhyrchu o bwysau penodol o'r batri. Meddai Cyfarwyddwr Gweithredol Tesla y bydd awyrennau transcontinental trydan cyn gynted ag y batri, sy'n gallu cynhyrchu 400 wat-awr y cilogram, gyda'r egni y gymhareb gell o gyfanswm pwysau'r tua 0.7-0.8, yn gallu dod yn realiti. O ystyried y ffaith bod y batris lithium-ion wedi gallu cyflawni'r dwysedd 113 wat-awr y cilogram yn 1994, y 202 watt-awr y cilogram yn 2004 ac ar hyn o bryd mae dwysedd o tua 300 wat-awr y cilogram, gellir cymryd yn ganiataol bod yn y degawd nesaf, efallai y byddant yn cyrraedd dwysedd o 400 wat-awr y cilogram.

anghydbwysedd pris

Dylai Agwedd arall fod gostyngiad difrifol mewn prisiau panel solar, sydd eisoes yn ffurf gymharol rad o ynni yn llawer o wledydd datblygedig. Disgwyliedig ostyngiad o 70 y cant ym mhris batris lithium-ion erbyn 2025 ac mae'r cynnydd cyflym mewn prisiau ar gyfer tanwydd jet sy'n seiliedig ar cerosin, yn arwain at anghydbwysedd difrifol yn y gost o gynnal a chadw awyrennau electronig a chonfensiynol, sydd, yn ei dro, bydd ffafrio ddifrifol trydaneiddio diwydiant awyrennau .

Biodanwyddau yn y cyfnod aros

Fodd bynnag, os byddwn yn cymryd i ystyriaeth y ffaith bod y disgwyliad oes cyfartalog o awyrennau teithwyr neu nwyddau yn 21 a 33 mlynedd, yn y drefn honno, hyd yn oed os bydd yr holl awyrennau newydd a gynhyrchir heddiw, yn dod electronig gwrthod, yn gyflawn o'r jet tanwydd yn cymryd dwy i dair degawd . Felly, dylech dalu sylw at y ffaith bod biodanwydd yn cynnig gostyngiad sylweddol mewn allyriadau o sylweddau niweidiol (o 36 i gymaint â 85 y cant, sy'n dibynnu i raddau helaeth ar p'un danwydd tyfu ar lawr gwlad). Ac ers y newid o un tanwydd i'r llall yn eithaf syml, y targed agosaf, sy'n werth mynd ar drywydd cyn gwrthod cyflawn o'r peiriannau tanio mewnol mewn awyrennau.

problemau

Fodd bynnag, hyd yn oed o ystyried y ffaith bod y awyrennau rhedeg ar cymysgeddau safonol a biodanwydd yn cael eu hardystio yn 2009, y diwydiant awyrennau yn mewn unrhyw brys i newid rhywbeth. Mae'r ffaith bod problemau technolegol penodol yw'r anhawster o ran cynyddu cynhyrchu biodanwydd ar raddfa fasnachol. Ond y prif rwystr yn dal i fod y gost - oherwydd bod y tanwydd safonol yn dal i fod y rhataf, pris ac mae'r cydbwysedd yn lefel arall o leiaf deng mlynedd.

Mae'r broses o gyflwyno technoleg newydd

Mae cyflwyno unrhyw dechnoleg hedfan newydd - mae'n eithaf yn broses gymhleth, sy'n cynnwys ymchwil, brasluniau dylunio, profi a broses anodd o integreiddio. Ac mae'n cymryd o leiaf ddegawd fel arfer. Felly, o ystyried y ffaith y gall gwrthod cyflawn o'r peiriant tanio mewnol yn y diwydiant awyrennau yn digwydd dim ond erbyn canol y ganrif hon, yn rhesymol o bwynt amgylcheddol ac ariannol o farn yn gweld yr awydd i arloesi mewn meysydd eraill: cynllun y airframe, y deunyddiau astudio sydd ar gael ar gyfer adeiladu a traffig awyr rheoli.

Gweithredu'r syniad yn realiti

Fel y gwelwch, mae'r byd yn awr yn profi newidiadau parhaol difrifol mewn technoleg yn hawdd. Dyna pam y mae angen i bobl i roi'r gorau i'r patrwm dyddiol o feddwl, i ddeall yn llawn pa adnoddau sydd ar gael erbyn hyn ar gael iddynt, ac yn eu defnyddio i lunio dyfodol y ddynoliaeth yn gywir. Ar y mater o gost pŵer cyfrifiadurol y gellir yn ddiogel fod yn dweud bod cynnydd technoleg cyfrifiadur am un awr yn fwy nag yn y naw deg mlynedd gyntaf o fodolaeth. O ystyried y ffactor hwn, gellir cymryd yn ganiataol bod yr hyn sy'n cyfateb cyfrifiadur, sydd bellach yn costio miloedd o ddoleri, yn 2023 gallai fod yn fwy pwerus na'r ymennydd dynol, ac erbyn canol y ganrif, gall rhagori grym pob ymennydd dynol yn cael eu casglu at ei gilydd. Ac os byddwn yn ychwanegu at ei gilydd y pŵer cyfrifiadurol gynyddu a lleihau maint y cyfrifiaduron, gallwn gymryd yn ganiataol bod yn y degawd nesaf bydd cyfrifiaduron integredig a fydd yn gallu rheoli yn llawn hedfan awyrennau mewn amser real.