Disgrifiad byr o'r Embraer 195 awyrennau

Embraer 195 (a leolir o dan y llun) - mae hyn yn y model mwyaf newydd a mwyaf o'r awyren, sy'n cael ei gynhyrchu gan yr un cwmni, gweithgynhyrchydd lleoli ym Mrasil. Mae llawer o gwmnïau hedfan y byd mae wedi cael ei ddefnyddio yn weithredol yn 2006. Yn ychwanegol at y fersiwn sylfaenol hefyd yn cael ei gynhyrchu addasiad hir sy'n wahanol i berfformio mewn hedfan pellteroedd hir. Mae ei enw yn cael ei ychwanegu at y LR marcio.

fersiynau blaenorol

Y sail ar gyfer y gwaith o Embraer 195 modelau dur fel E170 a E175 adeiladu. Pob un o'r tri opsiwn yr un adran maint y fuselage, cyfadeiladau tebyg o afioneg ac offer electronig tebyg. Er mwyn gwella perfformiad hedfan, peirianwyr wedi gwneud gwaith gwych, ac o ganlyniad yr oedd y car wedi derbyn gwell aml-lawr handlebar, gweithfeydd pŵer newydd a'r adenydd sydd wedi dod yn hirach. Yn ogystal, mae llawer o elfennau a chydrannau awyrennau a fenthycwyd o'r addasiad E190.

Dechrau Arni

Yn ôl at wybodaeth swyddogol, Embraer 195 cymerodd yn gyntaf i'r awyr ac wedi cynnal hedfan prawf o Ragfyr 7,, 2004. Mae'r defnyddiwr cyntaf y model hwn oedd y cwmni Flybe - cwmni hedfan gyllideb isel Prydain, sy'n arbenigo yn bennaf ar hedfan o fewn Ewrop. Yna y cwmni ei gyhoeddi gorchymyn ar gyfer pedwar ar ddeg cerbydau gyda trawslathau ychwanegol deuddeg uned mwy. Yn 2006 dechreuodd y gweithrediad masnachol y diwygiad. Ar hyn o bryd, mae'n cael ei ddefnyddio yn weithredol gan gwmnïau awyrennau blaenllaw o'r Eidal, Gwlad Pwyl, Israel, Yr Almaen, Rwsia, Jordan, yr Ariannin a gwledydd eraill.

disgrifiad cyffredinol

Embraer 195 awyren yn awyren canolig amrywiaeth gyda fuselage cul, sydd wedi dod yn y mwyaf capacious o'r holl addasiadau o'r teulu. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer gweithredu ar y llinellau, sydd â hyd cyfartalog. O ran y pellter mwyaf y mae'r car yn gallu goresgyn hyn heb dâl ychwanegol, yna gan ystyried y llwyth mwyaf ei fod yn 4077 cilomedr. Y prif gystadleuwyr y leinin awyren hystyried yn "Boeing 737-600" a "Airbus A318".

Yn dibynnu ar y trefniant y teithwyr, mae nifer y teithwyr y gellir eu cludo ar yr un pryd fod yr awyren yn yr ystod o 106 i 122. Mae lleoliad y tu mewn i'r seddau teithwyr Embraer 195 a wnaed yn gyfran "dau a dau". Y tu mewn i'r system goleuadau nad ydynt yn syth model gosod. Ar gyfer storio bagiau teithwyr yn cael eu silffoedd eithaf roomy.

Nodweddion Allweddol

Cyfanswm hyd y fersiwn sylfaenol y awyren yn 38.6 metr, tra bod y adenydd - 28.7 metr. Fel ar gyfer y lled tu mewn, dim ond 2.74 metr. Ar ffurf unedau traction a ddefnyddir yn y model, dau injan GE CF34-10E capasiti 8400 kg. Dylid nodi bod peiriannau hyn yn llawn fodloni gofynion modern mwyaf llym am y swm o sŵn. Mordeithio cyflymder awyrennau sy'n hafal i 890 km / h. Terfynau uchaf uchder hedfan yn 11,900 metr.

manteision allweddol

Un o brif fanteision a all ymffrostio awyren Embraer 195 yw ei adenydd, sy'n cael eu paratoi gyda rhyw fath o corneli ar ben. Eu prif bwrpas oedd lleihau grymoedd adeiladol gwrthwynebiad, a fydd yn lleihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol. Yn ogystal, cyfeillgarwch amgylcheddol a lefel swn isel yn ei gwneud yn bosibl i weithredu yr awyren yn yr holl feysydd awyr mawr yn Ewrop a'r byd. seddi teithwyr, sy'n cael eu gosod yn y caban, yn gyfforddus ac yn eang. Yn ogystal, maent yn meddu ar ataliadau pen addasadwy. Mae hyn i gyd cyfunol yn gwneud y daith yn eithaf cyfforddus.