Mae'r ddyfais diweddaraf yr injan diesel

dyfais Modern a gwell yn caniatáu i'r peiriant diesel i raddau helaeth i arbed arian a wariwyd ar danwydd, ac mae ganddo hefyd nifer o fanteision sy'n caniatáu i'r peiriant i weithredu ar lefel newydd. Yn y degawd diwethaf, mae llawer o automakers wedi dechrau i fynd ati i ddatblygu eu modelau eu hunain ar sail ei fod yn diesel "peiriannau" sy'n cael eu nodweddu gan torque uchel, economi tanwydd a gwydnwch. Felly peiriannau diesel yn wreiddiol yn berchen arno SUVs - croesfannau a minivans.

Tyfodd yn raddol ym mhoblogrwydd peiriannau newydd. Heddiw, maent wedi dod yn eiddo o nifer fawr o fodelau newydd o geir. Mae'r ddyfais yr injan diesel yn cael eu gwella ac, mewn gwirionedd, cyrraedd y lefel o injan gasoline. Mewn, math newydd byr o injan, er bod gweithredu ar danwydd diesel, ond yn rhedeg bron yn dawel, yn cael cyfradd uchel iawn o bŵer, tra'n parhau i fod yn gost-effeithiol ac yn ddibynadwy. injan diesel gosod mewn car, hyd yn oed gyda'r defnydd o danwydd uchaf, mae'n caniatáu arbed dda unrhyw beth heb golli perfformiad technegol y peiriant.

Mae'r ddyfais allanol y peiriant diesel yn wahanol ddimensiynau trawiadol. Pwyswch y cynhyrchion hyn mnogo.Eto hytrach oherwydd y ffaith bod y gymhareb cywasgu yn y "peiriant" yn llawer uwch nag yn y petrol. Am y rheswm hwn, falfiau, sy'n cael eu cynnwys yn y system gael strwythur hatgyfnerthu. Ar y sail hon, mae'n bwysig ystyried bod gwneud tiwnio injan diesel bob amser yn angenrheidiol i gymryd i ystyriaeth y pwysau a dimensiynau y peiriant ei hun. Mae'n naturiol nad yw mewn dosbarth model "compact" yn debyg i'r uned yn cymryd gwraidd. Mae hyn hefyd yn berthnasol i geir chwaraeon, sydd fel arfer yn cael glanio isel.

Mae'r ddyfais yn addasu'r injan a nodweddion ei waith diesel. gweithrediad y Cynllun yn edrych yn fras fel a ganlyn.

Mae'r silindrau, sy'n cael eu trefnu ar y tu mewn i'r peiriant, aer glân yn cael ei gyflenwi. Mae ei dan bwysau uchel, sy'n creu falfiau, y tymheredd uchaf wresogi yn cyrraedd 800 gradd. Yn y gofod hwn danwydd diesel a gyflenwir poeth ei hun, sy'n unwaith tanio'r ac yn activates gweithrediad y peiriant. Efallai y prosesau hyn yn cynhyrchu mwy o sŵn na gwaith arferol ar gyfer pob peiriant gasoline. Fodd bynnag, yn ystod yr injan mewn injan diesel yn allyrru llawer llai llygryddion na analog gasoline. Mae hefyd yn bwysig bod tanwydd hyn yn rhad ac yn fforddiadwy.

Mae'n werth nodi bod peiriannau diesel yn gynharach yn anodd iawn at activate pan oedd y tu allan yn y tywydd rhewllyd (fel olew yn sensitif iawn i ffactorau allanol) .Produmannoe ddyfais o gynllun newydd y peiriant diesel yn ein galluogi i ddatrys problem debyg. Dim ond mewn achosion prin iawn, y modur yn dechrau methu yn y gaeaf. I injan diesel yn gweithio yn esmwyth, mae angen i wneud gwaith ychwanegol ar ei insiwleiddio a tiwnio. Bydd hyn yn sicrhau na fydd unrhyw ddigwyddiadau a thrafferth ar y ffordd yn digwydd. Hefyd, byddai llawdriniaeth o'r fath yn gwneud y peiriant yn fwy pwerus ac maneuverable, sy'n bwysig, o ystyried y traffig presennol.