Mae'r cyntaf yn troi ar y poeth: y bo modd problemau a'u datrys. diagnosteg cerbyd gros

Mae'r broses o redeg injan car drwy ddefnyddio'r cwrs cyntaf ac amrywiaeth o broblemau startup - mae hyn yn un o'r pynciau mwyaf poblogaidd a drafodwyd gan fodurwyr mewn fforymau arbenigol. Materion a phroblemau sy'n gysylltiedig â rhedeg y modur, mae'n iawn yn blino (yn enwedig pan mae angen y car "ar hyn o bryd"). Ond hyd yn oed yn fwy blino pan fydd y peiriant yn llythrennol yn unig yn gweithio iawn, ond ar ôl ychydig funudau, yn ei gwneud yn anodd hyd yn oed i poeth. Mae'r sefyllfa pan fydd y cwrs cyntaf yn troi ar y poeth, gyfarwydd i bob perchennog car. Gadewch i ni edrych ar yr hyn y ffactorau arwain at ymddygiad hwn a sut i ddatrys y problemau hyn.

Y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl mewn sefyllfa o'r fath - mae'n cael ei rhyddhau neu batri diffygiol. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, y batri yn gwbl gyflawn, a rhaid gofyn am y broblem mewn mannau eraill. problemau sy'n aml yn gysylltiedig â hunan cychwynnol, neu broblemau trydanol yn y gadwyn ei gynnwys.

I ddechrau: dyfais a swyddogaeth

Cyn i ni siarad am yr hyn sy'n achosi torri i lawr, yn ogystal ag am sut i wneud diagnosis a thrwsio, mae angen i ni wybod sut mae'r cwrs cyntaf a pha dasgau y mae'n perfformio. Nid yw pob perchnogion ceir modern yn gwybod ac yn deall pwrpas a'r ddyfais cychwynnol. Felly, cwrs cyntaf a elwir yn ddyfais sy'n trosi'r trydan o batri yn ynni mecanyddol, heb y mae'n amhosibl i wneud y peiriant rhag cychwyn. Elfen yn modur dc trydan gyda ymgyrch mecanyddol arbennig.

Heblaw am y ras gyfnewid cychwynnol modur trydan yn cynnwys retractor a Bendix. Mae'r daith gyfnewid yn cynnwys dau coiliau:

• retractor;
• cadw.

Er mwyn tynnu craidd, mae angen gwneud cais digon o rym. Yna gall y ddau coiliau yn cyflawni'r un swyddogaeth.

Bendix

Mae ei angen ar gyfer ymgysylltu â'r flywheel. Ni all Bendix gêr a'r flywheel am asio yn barhaol, gan fod momentwm y crankshaft injan yn sylweddol uwch na'r rhai sy'n gallu modur. Os bydd y Bendix gêr cylchdroi yn gyson ar gyflymder uchel, mae'r cychwynnol yn gyflym yn methu.

Gall Bendix mewn dylunio yn cael ei rannu yn dri grŵp:

• Mae math rholer - yn system sy'n digwydd amlaf. Mae'r egwyddor o weithredu system hon yn seiliedig ar y jamio gêr gymharu â'i ddeiliad ar adeg y cylchdro mewn un cyfeiriad a rhedeg rhydd, pan fydd y cylchdro yn y cyfeiriad arall.

• Yr ail grŵp - a clicied. Mae'r system yn gweithio trwy y mecanwaith clicied. Mae'r rhan fwyaf aml, gellir Bendix hyn i'w gweld ar ddyfeisiau o Delco Remy UDA. Mae'r cynllun yn cael ei gyfiawnhau, gan fod dechreuwyr hyn yn fwy o gapasiti.
• Mae'r trydydd grŵp o offer - ymgyrch, lle mae'r ymgysylltu yn cael ei wneud gan y platiau ffrithiant pecyn. Mae hyn yn ateb yn cael ei defnyddio'n eang mewn cyrsiau cyntaf "Bosch" gyfres 0001410 ac eraill a fwriedir ar gyfer tryciau.

dyluniadau gwahanol

Cwrs cyntaf yn gwahaniaethu o ran y dull o drosglwyddo torque o'r siafft i'r modur Bendix. Yma gallwch ddewis yr cwrs cyntaf syth drwy clasurol, llun o sy'n cael ei gyflwyno yn yr erthygl. Yma Bendix wedi ei leoli yn uniongyrchol ar y siafft armature. Mae yna hefyd dechreuwyr anelu. Mae'r nodwedd arbennig o'r ffaith bod rhwng y Bendix a'r modur yn gêr. Dyfeisiau hyn yn well ramjet yn hynny ar yr un pwysau a maint, maent yn gallu datblygu mwy o torque. Mae'r rhan fwyaf aml, gallwch ddod o hyd modelau gyda gearboxes planedol. Mae hyn yn galluogi cynhyrchwyr i beidio â chynyddu dimensiynau cyffredinol. gêr planedol yn y cwrs cyntaf pŵer isel yn cynnwys rhannau plastig. Mae hyn ychydig yn lleihau'r adnoddau. Fodd bynnag, mae'r gwaith adeiladu gyda'r gearboxes planedol yn gymharol rhad.

Sut mae cychwyn?

Pan fydd y perchennog y car yn troi y allweddol yn y tanio, neu clicio ar fotwm, bweru gan batri dechrau llifo i'r ras gyfnewid retractor. Nesaf yn cau tynnu'n ôl ac yn dal y coil y ras gyfnewid, sydd drwy lifer arbennig gwthio Bendix. Yna yr olaf yn ymgysylltu â'r flywheel ar crankshaft y siafft peiriant.

Pan Bendix yn cyrraedd y diwedd, bydd y craidd yn cau'r retractor troellog. cysylltiadau a ddaeth i ben y modur, ac mae'n dechrau i gylchdroi. Trwy cylchdro y gêr yrru yn cael ei drosglwyddo i Bendix, a fydd yn troelli uned bŵer flywheel.

Prif achosion ddiffygion o cwrs cyntaf

Felly, y gyrrwr yn eistedd y tu ôl i'r olwyn ar ôl llawer parcio byr, troi y allweddol, ond mae'r cwrs cyntaf yn troi ar y poeth. Nawr ein bod yn gwybod pam fod angen cwrs cyntaf a sut mae'n gweithio, yna gallwn ni siarad am yr hyn sy'n achosi diffygion.

batri

Y peth cyntaf yw edrych ar y batri. Yn aml iawn y rheswm gynnwys mewn batri rhyddhau neu segur. Mae'n aml yn digwydd bod y perchennog car, gan adael yn fyr o'r car, anghofio i ddiffodd rhywbeth. Gall fod yn oleuadau, mordwyo ac amlgyfrwng, ac offer trydanol eraill. Yn yr achos hwn y batri yn rhedeg allan yn gyflym (yn enwedig os nad yw'n newydd). Hefyd, ynghyd â'r batri, argymhellir i wirio cyflwr y terfynellau.

Cyn-tanio, brwsh, llwyni

Rheswm arall - cyn-tanio. Mae'n cael ei gwirio fel a ganlyn: Y coil tanio o wifren dynnu, ac yna ceisio cychwyn yr injan yn gynnes heb wreichionen. Os bydd y crankshaft cylchdroi yn hawdd, yna mae angen i gywiro gweithrediad y system danio. Os bydd y cwrs cyntaf yn troi ar y poeth, gall fod yn brwsys treulio iawn neu'n llewys. Y tu mewn i'r cwrs cyntaf yn cynnwys rhannau mecanyddol - Bearings. Fel ar gyfer brwsys, pan wedi treulio gormod na allant gyrraedd y casglwr. Pan treulio llwyni dwyn, armature modur yn ystod gwresogi sylw stator. Y canlyniad yw cylched sy'n lleihau'r cychwynnol cyflymder modur.

Yn yr achos hwn, arbenigwyr yn argymell amlfesurydd i wirio'r angor ar gyfer cylchedau byrion interturn. Beth sydd y tu mewn i'r cwrs cyntaf? Lluniau dyfeisiau mewnol, cyfeiriwch at yr erthygl hon. Bydd hyn o gymorth i berchnogion ceir newyddian. Mae hefyd yn bosibl y dewis anghywir llawes yn y broses o atgyweirio. Ar adeg yr gwresogi fod yn anaddas lletem llawes.

Tanio ras gyfnewid clo retractor

Yn aml, gall problemau o'r fath gyda'r cwrs cyntaf yn cael ei achosi gan ddiffygion yn y twll tanio. Yn yr achos hwn, edrychwch ar y grŵp cyswllt yn y castell. Hefyd, perchnogion ceir weithiau'n ychwanegu un switsh mwy i leihau colledion yn y castell ac yn ei gadwyn. Os nad yw'r poeth yn Twist y cwrs cyntaf Vaz, mae'n bosibl i amau y ras gyfnewid retractor. Gall y rhan electronig o geir modern fod yn ymatebol i'r tymheredd (ac yn fwyaf aml ar uchel). Gallwch wirio hyn yn syml: pan fyddwch yn troi, ni fydd yr allwedd yn y clo yn chleciau glywadwy. Mae'n datrys y sefyllfa yn gyflym - dim ond cymryd lle'r ras gyfnewid. Hefyd, peidiwch â bod o'i le i ganfod cyfanrwydd cortynnau a therfynellau ras gyfnewid retractor. Hyd yn oed yn edrych ar y wifren sy'n cysylltu'r ras gyfnewid a'r cychwynnol.

Yn olaf, efallai y bydd y broblem yn cael ei gysylltiedig â'r peiriant ei hun. Efallai Plannu crankshaft fod yn rhy stiff. Yna, gall y siafft jam o'r pistons. Mae hwn yn rheswm annymunol iawn. Ond er mwyn nodi eu hanghenion diagnosteg cerbyd cyflawn.

crankshaft Synhwyrydd

Mae hwn yn achos anghyffredin arall. Beio y cwrs cyntaf eto. Ar waith, electromagnetig elfen ymyrraeth codi sy'n gweithredu ar y synhwyrydd sefyllfa crankshaft. O ganlyniad, mae'n rhoi darlleniadau anghywir yn y ECU injan. Oherwydd hyn, ni all y cyfrifiadur reoleiddio briodol llif y tanwydd a gymysgedd ohonynt. O ganlyniad, nid yw'r modur yn dymuno cychwyn.

Mae'r cwrs cyntaf cylchdroi, ond yn rhy araf neu ddim o gwbl tro

Am cychwynnol cysylltiedig ddwy wifren. Mae un ohonynt yn rhedeg o tanio, a'r llall - o'r batri. Yng ngweithrediad o geir, gall cysylltiadau hyn yn cael eu oxidized. Pan fydd y tymheredd yn codi, cysylltiadau a therfynellau yn wahanol. Mae'r cyfansoddyn deillio o hyn yn torri ac yn diflannu. Mae hwn yn rheswm poblogaidd arall pam nad yw'n Twist y peiriant cychwynnol yn boeth.

Er mwyn datrys y broblem hon, mae'n ddigon i lanhau y cysylltiad data ac i lanhau y gwifrau a chysylltiadau o'r ocsidau. Felly, gyda batris a dyfeisiau eraill derfynellau dileu. Pob arwyneb sydd uchuvstvuyut trosglwyddo cyfredol sandio gyda papur gwydrog. Bolltau, cnau a chysylltiadau eraill hefyd drin yn ymhellach gydag alcohol. Ar ôl y gweithdrefnau hyn, arbenigwyr yn argymell i roi ar saim terfynol. Yn aml, mae'r cwrs cyntaf yn troi ar y poeth yn union oherwydd y cyswllt gwael. Gallwch fynd drwy hanner y car, ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n ddigon i lanhau'r cysylltiadau.

Diagnosteg ac atgyweirio cychwynnol

Mae'r ddyfais hon yn modur trydan. Mae ei defnydd presennol yn fawr iawn, ond mae'n cael ei weini am ychydig eiliadau, felly nid oes rhaid i'r batri o amser i gyflawni. Os bydd y peiriant cychwyn poeth yn methu â gweithio, ac ar yr un pryd diagnosteg cerbyd llawn yn dangos bod yr holl gydrannau yn gywir, mae hyn yn awgrymu bod angen i ddatgymalu a archwilio'r cychwynnol. Mae'r ddyfais wedi ei lleoli fel arfer ar waelod yr uned bwer. Er mwyn dadosod angen carob a sbaneri cylch, a wrench soced hir. Pan fydd nod yn cael ei symud, mae angen dadosod iddo. Ar ôl dymchwel yr angen i archwilio cyflwr cyffredinol y cysylltiadau a'r prif gasgliad yn ofalus. Argymhellir hefyd bod sylw arbennig yn cael ei dalu i Bendix. Weithiau bydd y sefyllfa, pan fydd y cwrs cyntaf yn troi, ond nid yw'n gafael, yn gysylltiedig ag ef. Yn Bendix gwirio statws y slot. Sylw arbennig yn cael ei dalu i'r angor - dyma llosgiadau casglwr. Efallai eu bod yn gwisgo brwsh wael. Mae'r casglwr gael olion o losgi, mae'n rhaid i'r platiau fod yn las. Gwiriwch gyflwr y dirwyniadau a'u inswleiddio.

diagnosteg y car

Mae llawer yn disgyn i mewn i sefyllfa lle mae'r cwrs cyntaf nid yw'n Twist, nid yw'n dechrau. Beth i'w wneud yn yr achos hwn? Cynnal diagnosteg car. Yn gyntaf oll edrych ar y wreichionen. Maent yn cynhyrchu wreichionen, y mae'r gymysgedd tanwydd yn cael ei gynnau yn y siambrau hylosgi. Dylai Canhwyllau fod mewn cyflwr da, nid oes rhaid blaendal. Yn rhyfedd ddigon, ond gallant effeithio ar sut mae'r planhigyn auto. Mae manylion pwysig - a hidlwyr tanwydd. Maent yn hidlo allan malurion, rhwd, baw a llwch - mae'r cyfan yno yn ein tanwydd Rwsia. Ac ni fydd y baw yn y gasoline yn diogelu hyd yn oed yn gwisgo ar gorsaf nwy profedig. Yn wir, efallai y dyddodion yn y tanc. Felly, mae angen unwaith bob 5 mlynedd i wneud fflysio cyflawn o'r tanc tanwydd â chael gwared. Os baw yn mynd i mewn i'r system cyflenwad pŵer, gall hyn fod yn rheswm pam y cwrs cyntaf yn troi, ond nid yw'n ddeall. Nid oes angen i ddileu hidlyddion o'r cyfrifon yn y diagnosis (ac yn wir fel arfer yn gwneud hynny am eu bod yn anghofio amdanyn nhw). Elfen bwysig arall - y sbardun. Bod y peiriant bob amser ac o dan yr holl amodau y ffatri, argymhellir cadw'r falf lân.

casgliad

Mae llawer o resymau sy'n gallu achosi difrod hwn. Ond peidiwch â digalonni. Gall yr holl problemau hyn gael eu datrys. Gyda nhw ymdopi gyrwyr hyd yn oed newyddian. Os bydd y cwrs cyntaf yn troi ar yr oerfel a'r boeth - na, mae'n achlysur i ddod i adnabod eich car a dal ei diagnosis.