"Mae golff 5". Volkswagen Golf 5: manylebau, adolygiadau, pris

yn "Volkswagen Golf 5" a gyflwynwyd yn yr hydref 2003 yn Sioe Modur Frankfurt. Roedd y car ei gynllunio gan y llwyfan cyffredinol newydd, sydd hefyd wedi dod yn sail "Audi A3" ail genhedlaeth. Yn ychwanegol at y platfform sylfaenol y newydd "Golff 5" Cefais rhai ychwanegiadau. Mae hyn yn effeithiol atal dros dro yn y cefn yn strwythur aml-gyswllt a aradeiledd mwy o nerth gyda mwy o ffactor anystwythder gan tua 80%.

dimensiynau newydd y model "Golff" bumed genhedlaeth. nodweddion

"Mae golff 5" Nid yw llawer wahanol fodelau Golff blaenorol, ond gyda datblygiad y bumed genhedlaeth y peiriant ei dimensiynau Cynyddwyd: mae'r corff yn cael ei ymestyn gan 57 milimetr, mae bellach yn amcangyfrif hyd yn 4204 mm. Mae lled y peiriant ychwanegwyd 24 o filimetrau at werth 1759 mm, a'r to a godwyd gan 39 o filimetrau - uchder y peiriant, felly, i gyfanswm o 1 483 mm. Drwy gynyddu dimensiynau allanol, ehangu, ac mae'r gofod mewnol y cerbyd. teithwyr sedd gefn, o ganlyniad i'r trawsnewid tu yn fwy eang: pad traed ymestyn o 65 milimetr, ac y nenfwd yn cael ei godi gan 24 mm. Yn ogystal, hyd at 347 litr o gapasiti bagiau.

Nodweddion tu allan i'r car "Golff 5", photo sy'n cael eu cyflwyno yn yr erthygl yn cynnwys ychydig o feini prawf dominyddol: y prif un, penderfynu ar y dull cyffredinol y cynllun car, llinell belt sy'n rhedeg ar hyd ymyl waelod y ffenestri ochr, ac yn codi i golofn cefn. canol ongl awydd llinell cyd-fynd â ongl gogwydd y llinell y to, yn ddelwedd drych. Arsylwi effaith cydgyfeiriant unffurf y ddwy linell llorweddol o'r corff, top a gwaelod, sy'n rhoi'r argraff o ystwythder.

Mae dyluniad wedi'i ddiweddaru o'r rhan flaen

Blaen y peiriant gaffaelwyd cyfuchliniau sy'n bodloni perfformiad erodynamig uchel, ac ynghyd â dyluniad hwn o'r rhan flaen y car diweddaru'n sylweddol. Mae'r model wedi derbyn opteg fodern goleuadau blaen yn cael eu trefnu dau halogenau, sydd wedi'i lleoli uwchben y dangosydd llorweddol, a ffurf yr uned lens ychydig yn siamffrog tuag at y canol, sy'n gwneud y golwg y car ychydig o ymosodol. Adenydd blaen cwmpasu goleuadau ymyl uchaf gydag ychydig o orgyffwrdd, ac felly mae rhyw fath o "orbit", sydd gyda'i gilydd yn ffurfio adain flaen ac ymyl y cwfl.

Lolfa gyda thechnoleg uwch-dechnoleg

tu mewn car yn cael ei haddurno yn yr ysbryd o draddodiadau Almaen - dim byd ychwanegol, dim ond dyfeisiau swyddogaethol. Ond mae ergonomeg yn cael ei gynrychioli yn y caban ar y lefel uchaf, yn amrywio o clustogau sedd ac yn gorffen gyda phen cyfleus. Mae cyfluniad y seddi blaen ddiweddaru'n llawn, pob sedd wedi dod yn uwch-dechnoleg dyfais lled-awtomatig a gynlluniwyd i sicrhau cysur mwyaf posibl ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. "Volkswagen Golf 5" Daeth y car cyntaf y mae'r seddi blaen wedi cael eu gosod gyda chymorth modiwlau cyfnewidiol meingefnol, ac mae'r addasiad cymorth yn cael ei wneud drwy gyfrwng y pedair ffordd actuator reoli gan dau fotwm. Mae'r gyrrwr a'r teithiwr yn eistedd drws nesaf iddo, yn gallu cael cysur, gan gynnwys cymorth meddal cefn.

galluoedd lawrlwytho Uwch

datblygiadau ergonomig yn y model caban "Golff 5" yn dod i ben, i deithwyr lleoli yn y sedd gefn, hefyd yn cael eu creu er hwylustod y dechnoleg ddiweddaraf. Gall y rhan isaf y soffa yn cael ei drawsnewid a seatbacks cefn yn cael y gallu i newid y llethr yn yr ystod o tua 120 gradd, a gellir eu gogwyddo i gyd yr un pryd neu pob un ar wahân. Mae'r caban hefyd yn cael ei ddarparu yn opsiwn bagiau llwytho ac eitemau hirgul ar wahân megis offer sgïo. Ar gyfer gosod yn arbennig llwythi o hyd, yn ddigon i tilt y cynhalydd cefn y sedd teithiwr blaen, gan greu ardal hollol wastad, yna lledaenu allan o'r sedd gefn a chefn iddo. Y canlyniad yw arwyneb cyfleus lle i roi'r sgïau neu bethau eraill hyd at dri metr o hyd.

Offerynnau a thechnegau rheoli newydd

Mae'r consol ganolfan gydag offerynnau a rheolaethau yn cael ei godi gan wyth centimedr ar gyfer mwy o ddarlleniadau darllenadwyedd ac addasiadau. Yn syth ar waredu pob botymau gweithredu sain, a synwyryddion mordwyo digyswllt awyru rheoli o bell a chyflyru aer. Lleoleiddio o fotymau, botymau a switsys toggle darostwng i gynllun dyrannu rhesymegol sengl, yn cydymffurfio'n llawn â thraddodiadau technolegol Almaeneg.

Y gwaith pŵer ac amrywiadau

Mae'r planhigyn pŵer y car "Golff 5" yn aml-amrywedd o ran eu natur. Ar y car wedi'i gyfarparu â dwy injan diesel i ddewis ohonynt: dwy-litr injan o 140 litr. a. neu uned diesel cyfaint o 1.9 litr a 105 litr. a.

Mae'r ystod o beiriannau gasoline cynnwys wyth o wahanol o ran maint a phŵer o beiriannau. Y mwyaf cyffredin injan gasoline - pedwar-silindr yn-lein, 1.4 litr, capasiti 75 litr. a.

Ddilyn gan:

• Cyfrol 1.6 litr / 102 litr. a.
• Cyfrol 1.6 litr / 115 litr. a.
• Mae'r uned TSI, cyfaint 1.4 litr / 122 litr. a.
• TSI, cyfaint 1.4 litr / 140 litr. a.
• TSI, cyfaint 1.4 litr / 170 litr. a.
• Mae'r uned FSI, 2.0 cyfaint / chynhwysedd o 150 litr. a.
• FSI, 2.0 cyfaint / chynhwysedd o 200 litr. a.

cerbyd, opsiynau

"Mae golff 5" ar gael mewn tair lefel trim: Trendline, Sportline a Comfortline. Yr unig wahaniaeth yn y manteision technegol lefel trim esthetig unrhyw un opsiwn. Mae pob tair set yn cynnwys 6 bagiau aer, ABS-brêc cynorthwyo system a CSA. Lefel y gwneuthurwr ceir diogelwch goddefol cynnal ar lefel uchel. Mae rhai ceir yn dod oddi ar y llinell cynulliad, pasio profion damwain. Gwneir hyn yn ddetholus. Yn ôl canlyniadau o brofi nifer y bagiau aer wedi cael ei gynyddu o bedwar i chwech.

Gall car "Golff 5", y pris yn amrywio 450-700 rubles (yn dibynnu ar y milltiroedd a blwyddyn o gynhyrchu) eu prynu mewn ystafelloedd arddangos bron unrhyw ddinas yn Rwsia. Cwsmeriaid sydd eisoes wedi prynu car, marciwch y dibynadwyedd dylunio a lefel dda o gysur. Adborth cadarnhaol gan gwsmeriaid - y dystiolaeth orau o enw da uchel y car.