Economi tanwydd ar gar gyda'i ddwylo. "Ecotop" gyda'i ddwylo ei hun

Nid yw'r rhan fwyaf prisiau tanwydd modurwyr yn galonogol, ond beth i'w wneud. angen i mi fynd. Mae sawl ffordd o arbed tanwydd. Gadewch i ni weld beth mae hyn yn ei olygu, dysgu cynghorion gyrwyr profiadol, ac yn ceisio gwneud yn "Ecotop" gyda'i ddwylo ei hun.

gyrru Smooth: economi tanwydd

Gasoline yn ffynhonnell o ynni ar gyfer y car. Mae pawb yn gwybod ei fod, ond y cwestiwn nesaf yn fwy cymhleth. Gan fod yr egni yn cael ei wario ar gar penodol? Mae'r rhan fwyaf o'r ynni sy'n deillio o losgi cymysgedd awyr-danwydd yn cael ei fwyta i wasgaru. Mae un rheol, a ddefnyddir gan yrwyr profiadol. Po fwyaf gweithgar ydych am i wasgaru y car, y gwariant ynni mwy.

Os byddwch yn brêc yn sydyn, yna holl rym, sydd ar hyn o bryd, ei drawsnewid yn syth i mewn i wres. Mae'r egni thermol a gynhyrchir gan y padiau ffrithiant a disgiau brêc. Mae'n ymddangos bod y gwaharddiad - yw'r grym sy'n dianc i'r awyr. Er mwyn peidio â gwastraffu ynni yn ofer, mae angen i wasgaru y car yn esmwyth a dim ond arafu. Bydd yn dal i fod yn ddefnyddiol i ddysgu taith llyfnach. Mae'r sgiliau yn fuddiol i ddyrannu i chi yn y llygaid mwy o yrwyr profiadol. Oherwydd bod perchnogion ceir profiadol yn defnyddio arafiad ymosodol dim ond mewn achosion prin iawn.

Hefyd, er mwyn economi tanwydd cerbydau mwyaf posibl, mae angen i ddadlwytho y boncyff. Gormodol pwysau - mae hyn costau ynni ychwanegol. Felly, i fynd allan o'r gefnffordd i gyd nad yw ar hyn o bryd y mae angen i chi. Felly rydych chi'n ychydig yn lleihau costau.

aerodynameg

Dylid deall gan fod y tanwydd yn cael ei fwyta. Yn ogystal, mae'r egni hylosgiad yn cael ei ddefnyddio i wasgaru, fel rhan ohono yn cael ei wastraffu wrth oresgyn awyr-gwrthsafiad. Gasoline yma yn cael ei wario mewn dibyniaeth cwadratig. Hynny yw, os ydych yn penderfynu overclock eich peiriant ddwywaith, tra bydd y defnydd o gasoline yn cynyddu gan 4 gwaith.

Os ydych yn cynnal cyflymder araf, er enghraifft yn y ddinas, bydd y modur yn rhedeg am amser hir. Ar yr un pryd y defnydd yn dal yn anochel. Er mwyn arbed arian, dod o hyd i cyflymder gorau posibl. Mae ar gyflymder gorau posibl o'r fath - 60-100 km / h - gallu cyflawni canlyniadau da. Ac mae hyn yn economi tanwydd ar gar gyda'i ddwylo.
Fodd bynnag, y broblem yw, nid yn unig yn yr awyr. Er enghraifft, pan fydd car gyrru i mewn llanast difrifol, bydd y cyflymder eich car yn disgyn yn syth. Hefyd, mae angen cofio wrth yrru yn y glaw neu gawodydd. Er efallai na fyddwch yn teimlo y colledion ffrithiant, ond maent yno ac yn effeithio ar y defnydd.

arbed trydan

Tanwydd yn dal i gael ei wario ar gynhyrchu trydan. Os oes angen i droi ar y goleuadau mewnol, y system hinsawdd a cherddoriaeth, er y bydd y defnydd yn cynyddu yn ddramatig unwaith tua 40%. Mae hyn yn eithaf sylweddol. Peidiwch â defnyddio trydan, oni bai bod rheswm difrifol.

Yn y defnydd o danwydd yn cael ei effeithio gan y ansawdd y symudiad. Os ydych yn cael y cyfle i wneud y llwybr o llinell syth, ac yna ei ddefnyddio. Mae hyn yn ein galluogi i gyflymu llyfnach. Weithiau mae'n ddoeth i symud mewn hyn a elwir yn bag awyr. Does dim gwrthiant aer.

Gall ffenestri agored hefyd yn effeithio ar y defnydd. Maent yn creu tyrfedd yr aer. Gall yr effeithiau hyn yn effeithio ar y cyflymder y symudiad. Os ffordd o ansawdd uchel, yna mae'n bosibl i bwmpio i fyny y teiar ychydig. Felly, lleihau ffrithiant gyda'r asffalt, a byddwch yn arbed. Dyma economi tanwydd y cerbyd. Awgrymiadau sy'n gweithio mewn gwirionedd.

defnydd priodol o PPC

Pan fyddwch yn y wasg ar y pedal sbardun, yn ceisio gwneud yn raddol. Fel arall, mae risgiau perezaliva injan, ac nid yw wedi ennill digon o gyflymder eto. Mae hyd yn oed modurwyr profiadol cynghorir i sicrhau bod y newid trosglwyddo ar amser. Yn yr achos hwn, yn well i gadw llygad ar y tachometer ac nid y cloc cyflymder yn ei wneud. Fe'ch cynghorir i gadw'r momentwm oddeutu 1500-3000 rpm. Mae hyn yn economi tanwydd da mewn car.
Os bydd y cyflymder injan yn mynd y tu hwnt i'r lefel o 3000, yna mae'n well i newid i gêr uchel. Os ydynt yn disgyn, gan gynnwys lleihau. Pan fydd y peiriant yn rhedeg ar gyflymder isel iawn, y pwysau yn disgyn yn y system iro. Felly na wnewch chi gadw, ac injan wisgo.

Hefyd nwy gwasgu sydyn yn llawn gwahanol beryglon. Er enghraifft, mae rhai modurwyr wedi gweld achosion lle mae uned bwer yn syml "mygu."

Peiriannau, mor boblogaidd heddiw, nid ydynt yn cyfrannu at yr economi. thrawsyriant awtomatig yn arwain at yfed mwy gan gymaint â 15%. Mae'n angenrheidiol i fod yn astud ar ei gar, am unrhyw fethiant yn effeithio ar y defnydd o danwydd.

economi tanwydd ar gar gyda'i ddwylo: diesel

Ceir ar diesel - ynddo'i hun yn economaidd, ond mae'r pris tanwydd diesel hefyd wedi codi. I farchogaeth yn rhad, dylech edrych ar y system tanwydd yn ofalus. Mae angen i chi troubleshoot gyson. Mae hefyd yn bwysig, ac mae ansawdd y tanwydd disel. ychwanegyn tanwydd diesel o ansawdd uchel yn angenrheidiol i ganiatáu ychydig i leihau'r defnydd.

cyngor da gan y profiadol - gwasanaeth amserol a chyflenwad cywiro beicio. Dylai gyd-fynd â'r cyfrolau awyr sy'n dod i mewn.

economi tanwydd gyda'u dwylo: Syniadau ar gyfer y Gaeaf

Manteisio i'r eithaf ar arbedion, yn well peidio â mynd. Ond yn ddigon jôcs. defnydd o danwydd y Gaeaf yn dod yn llawer mwy, a chyda angen hwn i wneud rhywbeth, yn enwedig pan fydd prisiau yn codi fel madarch.

Priodol car - yr allwedd i arbedion effeithlonrwydd

Mae hwn yn gyngor yn hytrach banal, ond yn dal. Problemau Blino all effeithio ar y gyfradd, yn fawr iawn. Ymhlith y car mwyaf cyffredin o berchnogion dyrannu synwyryddion sy'n byw eu bywydau. Er enghraifft, yn aml yn wir - y synhwyrydd ocsigen. Os yw'n "Nid ef ei hun", yna bydd y ECU camarwain, a'r uned rheoli chwistrellu mwy o danwydd nag sydd raid.
Angen i chi hefyd newid y saim yn rheolaidd. olew gludiog a hen yn arwain at gyfradd llif cynyddu. Dylai leihau'r ffrithiant. Fodd bynnag, mae olew gludiog, ar y groes, yn amharu mecanweithiau symud.

Ychwanegion mewn Tanwydd

Mae'r economi tanwydd ar gar gyda'i ddwylo - bwynt dadleuol ddigon. Mewn avtosoobschestve cynnal dadl gynhesu ar y pwnc yn rheolaidd.

Mewn ceir modern gyda chymysgedd tanwydd chwistrellu tanwydd obmeryaetsya electronig. Gyda chymorth cemeg i gael y electroneg i roi cyfran fawr o'r cymysgedd, yn syml, yn amhosibl. Mae'r uned rheoli yma yn canolbwyntio ar faint o aer yn dod i mewn i'r silindrau.

Felly, os ydych ar gorsaf nwy arferol ail-lenwi'r teclyn, am y gall ychwanegion yn angof am byth. Beth sy'n cael ei gynnig i fodurwyr fel ychwanegion heddiw, mae wedi dim ond glanhau a swyddogaeth vlagoudalyayuschie. Os ydych refueled tanwydd ddrwg, yna bydd y tanwydd yn llosgi aneffeithlon. Yma, bydd ychwanegion defnyddiol. Fodd bynnag, ni ddylai arbedion arbennig ddisgwyl ganddynt.

Am arbed - peidiwch â gyrru ar y peiriant yn oer

Ie, yn union. Credir bod hyn yn y economi tanwydd go iawn gyda eu dwylo eu hunain. Pam? Gan fod rhaid i'r ireidiau oer i dewhau eiddo. Hefyd, nid oedd yr arbedion yn yr awyr oer yn cyfrannu at yrru dymheredd sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Pan fydd y tywydd yn oer, mae'n rhaid i'r cymysgedd tanwydd yn fwy crynodedig. Felly, bydd y peiriant yn rhedeg yn fwy esmwyth. Pryd mae'n rhaid i chi gynhesu eich peiriant, efallai y bydd y gyfradd llif yn dda yn fwy na litr yr awr. Nawr yn ystyried faint o amser sydd ei angen arnoch y car yn yr oerfel i gwblhau cynhesu? Bob bore cynhesu cyn mynd i'r gwaith yn bwyta tua 200 gram gasoline. Felly, mae'n ymddangos bod 200 gram - yn nonsens. Ar ôl y gaeaf byddwch yn cael eich dychryn gan y swm a wariwyd.

A sut y gall hynny fod? Mae'r gwneuthurwr yn honni bod yn y gaeaf gallwch fynd heb cynhesu. Mae hyn yn eithaf peryglus. ceir modern a technolegol datblygedig yn wahanol yn unig system tanwydd eraill ac awtomeiddio. Yr olew hefyd yn tewychu yn yr oerfel ac nid yw'n gweithio fel y dylai. Pan fydd y car yn mynd heb cynhesu, nid yw'r uned bwer yn derbyn cyfran o'r olew. Beth mae hyn yn ei olygu? Mae hyn yn golygu y bydd yn fuan angen peiriant hwn atgyweiriadau mawr.

Os, yn ddelfrydol, pan fydd y peiriant beidio â bod yn rhy oer. I wneud hyn, yn gwneud cwilt arbennig. Wel nag unrhyw economi tanwydd ar gar gyda'i ddwylo?

Dyfeisiau sy'n helpu i achub

Yn ychwanegol at yr awgrymiadau syml hyn, gallwch barhau i ddefnyddio amrywiaeth o ddyfeisiau. At y diben hwn, mae nifer digonol o ddyfeisiau a ddatblygwyd. Mae rhai ohonynt wedi cael eu cymeradwyo yn y gymuned, rhai ddim. Ystyriwch rai o'r atebion technegol sefydledig a llwyddiannus.

generadur nwy Brown

Nid yw hyd yn oed y mwyaf technolegol datblygedig tanio mewnol pechod injan sy'n llosgi tanwydd ynddynt yn llawn, ond dim ond 40%. Mae'r 60% sy'n weddill yn cael eu gollwng i'r bibell. I arbed arian ei angen arnoch, ynghyd â chymysgedd tanwydd i wneud cais sylwedd amgen penodol.

Mae hyn yn sylwedd yn hydrogen, neu yn hytrach, y nwy Brown. Mae'r rhain yn dyfeisiau ar gyfer economi tanwydd gyda'u dwylo, mae'n bosibl i gasglu, eu bod yn ddiogel i'w defnyddio, ac nid yw hydrogen yn beryglus. Ar ôl cynhyrchu nwy yn gymysg â'r hylosgi chymysgedd hylosg ac yn gwneud yn fwy dwys.

ffoniwch chwistrelliad i mewn i'r gilfach

Yn y ddyfais hon yn seiliedig ar yr egwyddor o fortecs cymysgedd o danwydd ac aer i mewn i'r gilfach. ffoniwch chwistrelliad, sy'n cael ei osod o dan y carburettor, - ei fod yn ddyluniad syml. Mae'n blât gyda sianelau i chwyrliadau. dyfais osod o dan carburetor cyffredin. Mae'r ffynnon wedi ffroenell lle aer yn cael ei sugno. Ers y fortecs llif yn fwy effeithiol grinds diferyn o gasoline. Gyda'r cyfarpar hwn effeithlonrwydd y cymysgedd hylosg yn cynyddu'n sylweddol. Hefyd, mae'n cynyddu dwyster y hylosgi. Mae'r dechnoleg hon yn cael ei ddefnyddio mewn 80-au. Mae'r ddyfais hon yn awr yn cael ei gynnig i yrwyr fel "Ecotop". Mae'r dyluniad yn wirioneddol syml iawn. Gwneud "Ecotop" gyda'i ddwylo ei hun yn hawdd. Wrth weithgynhyrchu, bydd angen tua 2 awr yn hytrach na gyda'r cynulliad.

Sut i wneud "Ecotop"?

Bydd hyn yn ei gwneud yn ofynnol presenoldeb offer lluniadu a pheiriant, yn ogystal â'r sgiliau i weithio gyda nhw. Mae'r gwaith adeiladu yn simpletion falu metel a dwy fodrwy gyda thyllau drilio ynddynt. dimensiynau bach gosod yn gwasanaethu am y cyflenwad aer. Dyna i gyd. Gallwch wneud "Ecotop" Nid yw gwneud o fetel a phlastig. Bydd yn haws ar y 3D-melino peiriant. Gallwch hefyd argraffu ar y ddyfais o 3D-argraffwyr. A'r ffordd hawsaf i brynu, budd ei bris - dim ond 700 rubles. O'r geiriau y rhai sydd wedi defnyddio'r ddyfais, mae'n ffordd rad ac yn hawdd i wneud arbedion gwirioneddol darbodus. "Ecotop" wedi profi nifer fawr o yrwyr. Mae'n economi tanwydd fforddiadwy ar gar gyda'i ddwylo ei hun a wnaed.

I gloi

arbed Pwnc a defnyddio llai - yn thema barhaus. Ac mae'n berthnasol nid yn unig heddiw, ond bob amser. Rydym yn cynnig pob math o ychwanegion, dyfais gwahanol nad ydynt yn gweithio. hysbysebu Beautiful yn addo bron i 100% o arbedion, ond yn aml yn cyflawni y gwrthwyneb. Felly sut i gynilo? Yfed tanwydd yn effeithlon, mae angen i chi ddefnyddio awgrymiadau hyn. Felly ewch miliynau o yrwyr sydd â mwy o brofiad. Beth yw'r economi tanwydd mwyaf cywir gyda eu dwylo eu hunain? Mewn gwirionedd nid yw'n bodoli. Mae pawb yn defnyddio beth defnyddio. Efallai y bydd yr awgrymiadau hyn yn helpu rhywun lleihau eu defnydd.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wneud dyfais i arbed gasoline â llaw.