Car "Fiat Tempra": disgrifiad, manylebau ac adolygiadau

car midsize Teulu "Fiat Tempra" a gynhyrchwyd Eidal 8 oed: 1990-1998. Y model hwn ei ddisodli gan beiriant, a elwir yn y Regata. Mae newydd-deb hawlio "Fiat yw" i fod yn gystadleuydd ar gyfer modelau megis y "Peugeot 306" a "Ford Escort". Rhaid cyfaddef, y gwneuthurwyr eu rheoli'n iawn i gynhyrchu peiriant sydd wedi dod yn boblogaidd. Ac am y dylai ddweud mwy wrthym.

Yn fyr am y model

Yn y nawdegau roedd yn boblogaidd iawn sedan teulu mawr, felly mae'r prif nod y datblygwyr oedd creu car eang a chyfforddus. Sedan o hyd yn 4355 mm a lled - 1685 mm. Roedd gan Universal sawl dimensiwn arall. Mae ei hyd yn fwy na 110 mm. Olwynion, fel, yn wir, a phopeth arall oedd yr un fath, a'r sedan, a wagen - 2540 mm.

"Fiat Tempra» penderfynwyd adeiladu ar yr un llwyfan a oedd yn sail model o'r enw Tipo. Yn ddiddorol, gallai dinasyddion Brasil prynu nid yn unig sedan ag amryddawn, mae wedi bod ar gael yn fersiwn arall. Roedd wagen gorsaf 2-ddrws, sy'n cael ei osod o dan y cwfl o 4-silindr, 2-litr injan turbocharged.

Mwy diddorol yw'r ffaith bod "Fiat Tempra" yn boblogaidd oherwydd ei bris ac offer da. Er iddo yn perthyn i'r categori o fodelau pen-isel, ond yn dal panel offeryn digidol yn ei set gyflawn wedi bod ar gael.

Beth sydd o dan y cwfl?

Mae'r model cyntaf o "Fiat Tempra" cynnig gyda gasoline uned bwer 4-silindr. Roedd tri amrywiadau petrol ac un diesel. Dylai eu rhestru.

Gall peiriannau gasoline ymffrostio faint o 1.4, 1.6 a 2.0 litr. pŵer cyntaf oedd 76 "ceffylau". Ond yn 1992, gwnaethom gynnal moderneiddio a gallu gostwng i 69 hp Ond mae'r peiriant wedi dod o hyd yn gatalydd a'r chwistrellu tanwydd. uned 1.6-litr luniodd 77 "ceffyl", ac mae'r injan, a oedd yn nifer y 2 litr, oedd y mwyaf pwerus - 113 hp Mae'r peiriant boasted catalydd multivpryskom a thanwydd.

injan diesel yn cynhyrchu dim ond 65 "ceffylau" mewn cyfaint 1.9 litr. Ond roedd hefyd fersiwn turbo. Mae'n ymffrostio 90 hp

Mae'r rhain yn yn yr unedau pŵer yn y car "Fiat Tempra". Engines, gyda llaw, wedi eu cynnig gyda'r 4- a 5-cyflymder "mecaneg". Ac yn 1991, rydym yn dechrau i ymddangos model gyda 4-cyflymder "awtomatig", sydd wedi'i gyfarparu â modd arferol a chwaraeon.

Gyda llaw, y peiriant mwyaf pwerus o dan y cwfl yn gosod fersiynau a werthwyd ym Mrasil. Roedd yn 2-litr, 4-silindr, 16-falf, ac yn cynhyrchu 127 hp Gyda llaw, aeth y cynhyrchiad ym Mrasil ymlaen am beth amser ar ôl y modelau Ewropeaidd bellach yn oddi ar y llinell cynulliad.

tempra SW

Yn 1990, ym mis Mai, y model newydd yn dod allan. Ei enw oedd Fiat Tempra SW. O dan y cwfl gosod gasoline injan 1.8-litr, y mae eu pŵer yn 109 hp Ers 1992, dechreuodd y modur i sicrhau bod gan y catalydd a'r chwistrellu tanwydd. Ar yr un pryd, roedd fersiwn gyda barhaol gyriant pedair olwyn, breciau disg awyru a'i system ABS. Oherwydd hyn yn fwy a mwy poblogaidd yn y model "Fiat Tempra". Diesel, gyda llaw, dechreuodd i sefydlu model o dan y cwfl, hefyd, yn 1992. Mae'n cynhyrchu 90 hp Ac eto yr oedd yn turbocharged.

car Comfort

"Fiat Tempra" ei greu yn wreiddiol i bobl ei brynu ar gyfer teithiau teulu, mae angen i ddweud, a sut y mae'n gyfleus. Fel enghraifft, y fersiwn uchod SW.

Salon yn y car yn eithaf diddorol. Mae'n braidd yn anarferol o ran dyluniad, ac eto ergonomig. clustogwaith Drws a sedd yn cael eu gwneud o swêd ansawdd uchel, a bydd hyd yn oed yn awr gyda'r glanhau priodol yn edrych yn dda. panel Deunydd offer gyda gorchudd meddal-gyffwrdd, hefyd yn dda.

rheoli hinsawdd Hapus: mae'n hawdd iawn i reoli a chynllun effeithiol. Yn falch gyda phresenoldeb oleuadau hydrocorrector awtomatig. Hyd yn oed yn y rhestr offer yn cynnwys ABS, seddi blaen gyda lifft, addasiadau a breichiau, diogelwch a acwsteg da, ffenestri mecanyddol.

Mae'n amlwg bod yr arbenigwyr wedi gwneud gwaith gwych ddylunio'r dangosfwrdd. Arno nid oes unrhyw beth ddiangen, pob arwyddion yn cael eu darllen yn hawdd. Fodd bynnag, mae un anfantais fach. Gadewch i ddangosyddion ac yn cael eu modur, mae'n y saeth "neidio" a "ysgwyd" wrth yrru ar arwynebau gwael.

Ond y gofod y tu mewn i'r peiriant yn ddigon. Gyda llaw, pob sedd (hyd yn oed yn y rhes gefn) yn meddu ar wregysau diogelwch. Mae'r boncyff yn fach, ond mae'n bosib i drawsnewid y sedd, sy'n cynyddu ei fawr. llwythi Long rhoi i mewn i gael hawdd â gorchudd bagiau yn cynnwys dwy ran. Gellir Thing ei lwytho y tu mewn, caewch y prif clawr. Mae'n gyfleus iawn.

Beth mae'r perchnogion?

Adolygiad Cyhoeddwyd y car yn cael gwrth-ddweud. Yn bennaf oherwydd y ffaith bod heddiw y car mewn cyflwr da yn anodd dod o hyd. Corff galfanedig ddigonol. Un arall o anfanteision yn dweud bod y car hwn yn anodd i'w rheoli os yw'n wag. Mae'n well yn yr achos hwn yn fwy na'r cyflymder 90 km / h, oherwydd bydd y peiriant "bownsio."

Ond mae'r manteision y car gormod (ar wahân i'r cysur a ergonomeg y caban). Yn gyntaf, mae'r model "rhannau Fiat Tempra 'yn rhad iawn. Ac ar wahân, er mwyn cynnal ei mor syml â phosibl. Hyd yn oed os nad ydych yn gallu dod o hyd i'r rhannau sbâr (fel arfer oherwydd y ffaith bod yn y rhanbarth hwn neu fod ychydig o geir y model hwn ar gyfer datgymalu), gallwch godi rhannau o geir eraill a hyd yn oed oddi wrth y "Lada".

Yn gyffredinol, mae'r peiriant yn ddarbodus iawn. Sut i ddweud rhai pobl sy'n berchen ar geir yma, bydd yn rhaid i 80,000 cilomedr gyda gweithrediad yn ofalus i newid dim ond y cyntaf, yr A-pileri a'r belt amseru. Wrth gwrs, am y olew a chanhwyllau, hefyd, ni ddylid anghofio.

cost

Yn olaf, mae'n werth i siarad am faint o car gallwch brynu heddiw. Mewn egwyddor, gall y wagen mewn cyflwr da gyda 2-litr injan 113-marchnerth yn cael ei brynu ar gyfer 80-100.000. Gallwch ddod o hyd i'r model ac am lai o arian, ond rhaid i chi edrych ar y car yn ofalus am ddiffygion a rhwd.

Mewn egwyddor, mae hwn yn roomy da a char da am ychydig o arian. Os yn ofalus i ymdrin â hwy, y mwyaf y bydd yn gwasanaethu ei berchennog am flynyddoedd lawer.