BRDM-2: tiwnio, perfformiad, cynhyrchydd, photo. rhagchwilio arfog a cherbyd patrôl

Mae mwy na hanner canrif yn ôl gan y fyddin Sofietaidd mynd i mewn i'r BRDM-2. Rwsia yn parhau creu offer milwrol. Gall hyn peiriant ar gael ar safleoedd milwrol hyd yn hyn. Ac nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd mewn gwledydd eraill. Mae hyd yn oed y cyfle i brynu BRDM-2 gyda cadwraeth ar gyfer defnydd personol. Fodd bynnag, mewn sefyllfa o'r fath, nid yw'n hysbys sut y bydd yn ymddwyn yn y car ar ôl y gwsg ychydig o ddegawdau. Mae'r peiriant hwn yn ymdopi â'i dasgau. Gellir ei ystyried yn yr un gorau ar gyfer y cerbyd, a oedd yn "Gallai".

Mae cerbyd arfog o hydrinedd uchel ar dir, rhwystrau dŵr, mewn oddi ar y ffordd amodau, ceunentydd a ffosydd. Mynd i unrhyw le i helpu mwy o olwynion, y gellir eu cysylltu os oes angen. Os nad ydynt yn gallu ymdopi, yn helpu winsh. Mae gan y cerbyd lefel uchel o arfau ac amddiffyn rhag difrod allanol. modiwl Combat yn cynnwys gynnau peiriant, lanswyr grenâd ac arfau eraill o safon wahanol.

gwneuthurwr

rhagchwilio a patrôl arfog cerbyd 2 (BRDM-2) ei gynhyrchu yn y Gorky Automobile Planhigion yn y cyfnod o 1963 i 1982. Ar ôl hynny, 7 mlynedd arall y car ei gynhyrchu yn Arzamas ffatri peiriant-adeiladu. Ar yr un pryd cynhyrchu wedi cael ei sefydlu mewn gwledydd eraill. Yn eu plith roedd Gwlad Pwyl, Tsiecoslofacia, Iwgoslafia.

Hanes greu

Ym 1962, roedd y cerbydau arfog presennol Rwsia yn cael eu hategu gan model newydd, a elwir yn BRDM-2. Cafodd ei ddatblygu gan y dylunwyr y Swyddfa Arbennig y Gorky Automobile Planhigion dan gyfarwyddyd VA Dedkova. Mae'r peiriant rhyfel oedd i fod yn lle ar gyfer y BRDM-1 darfod erbyn hynny.

Roedd y model cyntaf yn cael ei nodweddu gan bresenoldeb anfanteision sylweddol. Yn eu plith eu lleoli yn y peiriant blaen gyda chynhwysedd o 90 litr. s., firepower gwan, mae llawer o bwysau, peidio â gadael y car i arfogi arfau ychwanegol. Felly, yn gynnar yn 1959 rheolaeth arfog y wlad a gyhoeddwyd cylch gorchwyl planhigion peiriant-adeiladu i adeiladu ceir â gwell perfformiad.

Roedd cerbydau milwrol BRDM-2 i groesi rhwystrau dŵr a ffos eang. I'r perwyl hwn, mae'r peiriant oedd harfogi â'r uned gyriad dŵr-jet ar y corff, tynnu rholeri, sy'n cael eu actuated gan y prif injan.

Ar yr adeg hon, dechreuodd y cwmni cynhyrchu lori Gaz-66 (sy'n fwy adnabyddus dan yr enw "Shishiga"). Oherwydd hyn y gallai'r dylunwyr yn cymryd elfennau mwy datblygedig i greu BRDM-2. tiwnio y model sylfaenol a wnaed gan ddefnyddio sawl rhan o "shishiga". Y rhain oedd y pontydd, trawsyrru, Pwerwaith a chydrannau eraill.

Y gwahaniaeth rhwng y model newydd o'r fersiwn sylfaenol

ATV olwyn dwy genhedlaeth wahanol manylebau. Mae gan BRDM-2 nifer o fanteision dros ei ragflaenydd:

• Gwell perfformiad gyrru.

• galluoedd ymladd hatgyfnerthu.

• Mae lefel uchel o ddiogelwch.

• Roedd amddiffyn gwrth-niwclear.

• Mae'r peiriant gosod y tu ôl, a thrwy hynny wella athreiddedd berygl dŵr.

• Ar gyfer gweithredu ar y wybodaeth (ei genhedlaeth, trosglwyddo) wedi cael ei ddefnyddio system radio.

Mae'r nodweddion hyn yn gwahaniaethu rhwng y model newydd o BRDM-2. Bydd lluniau ysgogi newidiadau sydd wedi effeithio ar ymddangosiad y car. corff Bronezaschitnye yn barod erbyn canol 1960. Ond nid y cydrannau siasi newydd a Pwerwaith eu gwneud hyd yn hyn. Felly, roedd yn rhaid iddynt gymryd yr un fath ag yn y fersiwn blaenorol. Yn y cyfluniad hwn daeth y ATVs milwrol i'r prawf. Ond mae hyn wedi arwain at y màs yr adolygiadau negyddol.

Anfanteision y model ac mae eu dileu

cerbydau milwrol yn ystod y prawf derbyn yr adolygiadau canlynol:

• Torque, sy'n cynhyrchu peiriant mwy pwerus, nid yw'r trosglwyddiad yn cael ei drosglwyddo yn llawn.

• Mae'r car profi i fod yn ansefydlog yn y corneli. Cafodd hyn ei gynorthwyo gan drac car cul, sy'n cael ei ffurfio ar draul y pontydd a sefydlwyd o "shishiga". Am y rheswm hwn, ni allai'r car yn symud ar draciau tanc.

• Nid oedd y tyred agored, a oedd yn gartref y arfau, yn amddiffyn y saethwr. Yn ogystal, y rhan agoriadol negyddu yr amddiffyniad gwrth-niwclear.

• Y tu mewn i'r car yn ychydig iawn o le, nad oedd yn ddigon ar gyfer y criw.

• adolygiad gwael, sy'n cau y ffrâm y peiriant (gweld cefn) a'r gyrrwr (view ochr dde).

samplau profiadol BRDM-2, tiwnio a barhaodd ar, yn cael eu cymryd gan y fyddin. Ond syndod, ni masgynhyrchu Dechreuwyd. Mae hyn yn atal dadleuon dros y tyred agored, nad oedd yn addas ar gyfer y fyddin. Felly, roedd gan y dylunwyr i wneud newidiadau i'ch prosiect. Maent yn sefydlu Spark PKT a KPVT dde yng nghanol y tai peiriant. Nid yw'r trefniant hwn yn effeithio ar y patency (gan gynnwys ar gyfer peryglon dŵr). Ond ar yr un saethwr wedi ei guddio y tu mewn i'r car a allai yrru tanio cylchlythyr. Nid yw gwrth-niwclear waith system amddiffyn ei amharu. Yr anfantais oedd lleihau nifer y criw ar un person. lle y tu mewn wedi dod yn hyd yn oed yn llai.

cynhyrchu Cyfresol yn araf iawn. Am 25 mlynedd, cafodd ei rhyddhau dim ond 9500 o geir.

BRDM-2: ffatri tiwnio

Yn ystod ei car gynhyrchu ei fod wedi cael ei wella sawl gwaith. Hyd yn oed gyda'r arholiad allanol yn gallu bod yn fodelau nodedig o'r blynyddoedd cyntaf a'r olaf.

Felly, roedd gan ATVs milwrol cynnar dau hatches y mae'r awyr sy'n dod i mewn. Gyda siâp trapezoidal, maent yn cael eu cau gan orchudd sy'n agor tuag yn ôl. Yng nghanol cynhyrchu dau hatches yn hirsgwar o ran siâp a bleindiau caeedig. Mae'r modelau a gafodd eu rhyddhau yn y saithdegau y deor eu gosod 6 o gapiau, yn debyg i madarch. Mae'r cynllun yn ei gwneud yn bosibl i amddiffyn y peiriant.

criw

cerbydau arfog Rwsia manned criw o 4 aelod:

• Comander.

• Gyrwyr-mecanic.

• Sgowtiaid.

• Y Sgowtiaid, sydd hefyd yn gwn saethwr.

Mae'r rheolwr gyda'r gyrrwr mewn amodau maes cynnal arsylwi trwy ffenestri gwylio y gellir ei gau pan fydd angen gyda chaeadau arfog. Yn ystod yr ymladd, i arsylwi ar y rheolwr yn defnyddio perisgop. Yn ogystal, mae dyfeisiau prismatic. 4 uned ar gyfer eu pennaeth, a 6 - ar gyfer y mecaneg. Er mwyn archwilio'r ardal ar cadlywydd nos a defnyddio gyrrwr-mechanic dyfeisiau gweledigaeth nos: TVN-2B a TKN-1C, yn y drefn honno. Treiddio y tu drwy'r deor gellir ei roi ar ben y corff.

Sgowtiaid yn cael eu rhoi ar ochr y compartment ymladd. Ar gyfer pob un ohonynt yn darparu sedd lled-anhyblyg. Arsylwi ar y gorwel yn cael ei berfformio drwy toriad drefnwyd y tu mewn iddynt dri dyfeisiau prismatic. hatches Gerllaw gyda chloriau sy'n cael eu defnyddio ar gyfer tanio o arfau personol.

Nodweddion dylunio

Layout BRDM-2 fel a ganlyn:

• Blaen - gwahanu rheoli. Dyma y rheolaethau, radio, dyfeisiau llywio, lleoliadau ar gyfer y gyrrwr a'r capten, i fonitro dyfeisiau y tir.

• Yng nghanol - ymladd compartment. Mae'n ganol y twr, sy'n cael ei osod gwn. Ceir hefyd y bwledi, hyrddod hydrolig olwynion ychwanegol, dwy sedd i'r sgowtiaid.

• Yn y starn - yr injan. Mae'n cael ei ynysu oddi wrth weddill y rhaniad peiriant selio gydag uned hidlo. I gyrraedd yr uned pŵer ar gael gyda drysau colfachog.

Mae'r achos ei hun yn cael ei wneud o ddalen rholio dur gorchuddio â haen o arfwisg (6-10 mm). Mae hyn yn amddiffyn y peiriant rhag darnau o arfau bach a ffrwydradau mwyngloddiau safon bach.

Manylebau BRDM-2

Mae'r peiriant a ddefnyddir ar gyfer y carbureted peiriant siâp V 8-silindr. pŵer modur yw 140 litr. a. Heb ail-lenwi peiriant deithio 750 km gan dir neu 15 awr wrth symud drwy'r dŵr. Mae'r tanc tanwydd 280 litr. Mae dechrau llawlyfr modur yrru.

Oeri hylif, math gau. Oerydd yn cael ei gylchredeg trwy forcedly system.

Siasi BRDM-2 tiwnio effeithiwyd fawr ddim. Yn gyffredinol, mae'n debyg iawn i un y BRDM. Mae'r peiriant yn gweithio ar ddau brif pontydd. Wrth yrru ar y ffordd, mae'n bosibl i gysylltu dwy bont mwy. Gellir gwneud hyn gyda chymorth o ymgyrch hydrolig.

dimensiynau cyffredinol y peiriant:

• Uchder - 2395 mm.

• Lled - 2350 mm.

• Hyd - 5750 mm.

• Olwynion - 3100 mm.

• clirio tir - 330 m.

• Blaen drac - 1840 mm.

• trac cefn - 1790 mm.

Peiriant pwyso tua 7 tunnell. Wherein pwysau gwaelod 0,5-2,7 kg / cm ^2.

atal dros dro y gwanwyn. Mae'r ffynhonnau yn cael siâp lled-eliptaidd. fformiwla Olwyn - 4x4, os ydych yn cysylltu dwy bont ychwanegol - 8x8.

Gall pwysedd teiars yn cael eu gwirio yn ganolog. Stop nid yw hyn o reidrwydd yn gwneud addasiad yn bosibl hyd yn oed ar y ffordd. Wrth yrru ar eira, a oedd yn haen yn fwy na 30 cm, nid oes angen i'r pwysedd teiars yn cael ei leihau. Peiriant disgyn drwy'r eira a'r yr olwynion ennyn diddordeb y ddaear.

Blaen osod tai winsh. Mae'n caniatáu car samovytaskivatsya. Mae gan yr winsh yn rym tynnu o 3.9 tunnell. Mae hyd ei cebl yw 50 m.

Cyflymder, sy'n datblygu cerbydau pob tir olwyn wrth yrru ar y ffordd yn 95-100 km / h. Wrth symud drwy'r dŵr, paramedr hwn yn cael ei ostwng i 8-10 km / h.

Mae'r peiriant yn gallu goresgyn rhwystrau uchder sy'n cyrraedd 0.4 m. Mae dyfnder y ffos, a all oresgyn y peiriant yn cyrraedd 1.22 m. Codiad Bridgeable yn 30 gradd.

addasiadau

Cyhoeddwyd olwyn ATV BRDM-2 gyda nifer o addasiadau. Maent yn cael eu cynhyrchu mewn gwahanol wledydd.

Yn Arzamas planhigion peiriant-adeiladu yn ychwanegol at y fersiwn sylfaenol hefyd ar fersiwn ar gael yr BRDM-2M (A). Mae hyn yn y trefniadau y bwrdd model olwynion yn cael eu disodli gyda drysau trapezoidal. Mae'n bosibl lleihau pwysau'r car. Atal a fenthycwyd oddi wrth y BTR-80. Gan fod yr uned pŵer yn cael ei osod injan diesel turbocharged. Mae ei gallu yn 136 litr. a. Fersiwn BRDM-2A yn cael ei ategu gan orsafoedd radio i ddewis o ddau fath. Offer gwn (7.62 a 14.5 mm).

Ar y diriogaeth Wcráin cafodd ei ryddhau dim ond ychydig addasiadau. Yn 1999, yn Nikolayev ymgynnull fersiwn o BRDM-2LD gydag injan newydd. Mae'r model hwn wedi cael ei ddefnyddio yn ystod y gwrthdaro yn Kosovo. Ar ôl 6 mlynedd yn Nikolayev cyhoeddi diwygiad pellach - BRDM-2DI "Khazar". injan diesel Geffylau "Iveco" gyda preheating, delweddwr thermol ac arfau newydd.

Mae dau addasiadau pellach eu casglu yn Kiev. Gelwir y cyntaf yw y BRDM-2DP. Mae'n wahanol llai o bwys, sy'n patency cynyddu mecanweithiau ochr eu dileu. Yn lle hynny, gosod dylunio peiriant newydd i oresgyn y ffosydd (ffosydd), yr ochr drws y corff ar gyfer y paratroopers. set Newid o arfau. Ymddangosodd yr ail addasiad o Kiev yn 2013. olwynion Ychwanegol dileu. Ychwanegu gorsaf radio, injan diesel gyda chynhwysedd o 155 litr. s., marcio lampau deor blaen a chefn i paratroopers. unedau ymladd Wedi newid.

Mae nifer o newidiadau arfaethedig i Wlad Pwyl. Ymddangosodd y cyntaf BRDM-2M-96I yn 1997. Roedd yn cynnwys system brêc newydd a injan diesel, "Iveco" 6-silindr. Daeth yr ail addasiad yn 2003. Fe'i galwyd yn y BRDM-2M-96IK "The Jackal". Mae peiriant gwell diesel newydd "Iveco" 6-silindr. I ategu'r radio car, aerdymheru, sgriniau latticed protivokummulyativnymi. safon Newid osod gwn peiriant. addasiad olaf a gynhyrchwyd yng Ngwlad Pwyl - BRDM-2M-97 "Zbik B". Ar y model hwn ar wahân i'r injan diesel chwe silindr newydd "Iveco" wedi sefydlu trawsyrru newydd ac offer ychwanegol eraill.

Casglwyd addasiad arall yn Belarws. Fe'i galwyd yn y BRDM-2MB1. Mae hi'n cymryd oddi ar y olwynion hyfforddiant a sgriwiau gyrru, gan ganiatáu teithio ar ddŵr. Model offer gyda injan 155-marchnerth diesel, radio, gwyliadwriaeth fideo, yn deor ar gyfer Môr-filwyr ar ochr y corff. gwasanaeth a Addaswyd. Cynyddodd y criw i 7 o bobl.

Yn 2013, ei fersiwn o "Nibbler" a gynigir i Azerbaijan. jet dŵr ac olwynion ychwanegol dileu. Powerplant gosod capasiti o 150 litr. a. Gwell diogelwch pwll. hatches Geffylau am paratroopers, tyrau gynnau peiriant ar gyfer unedau milwrol (lanswyr roced o wahanol safon, gwn dwbl-baril).

cynnig Kazakhstan i addasu yn yr un flwyddyn. Mae'r uned pŵer yn cael ei ddisodli gan planhigyn diesel "Iveco". Disodlwyd gan bontydd. Cawsant eu cymryd o'r BTR-80. Oherwydd hyn gynyddu trac. atal dros dro y gwanwyn aros o'r fersiwn sylfaenol. Gelwir Addasiad yw'r BRDM-nam.

Mae ei addasu yn y Weriniaeth Tsiec (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurјak).

BRDM-2 fel sail ar gyfer creu ceir

Yn seiliedig ar y BRDM-2 (Llun y gellir eu gweld yn yr erthygl hon) wedi dechrau datblygu cerbydau diben arbennig. Dechreuodd bron yn syth ar ôl dechrau'r gynhyrchu BRDM-2.

Eisoes yn 1964, dechreuodd dylunwyr i ddatblygu model ar gyfer rhagchwilio cemegol. Fe'i galwyd y BRDM-2PX neu "Dolphin". Mae'r peiriant Datblygwyd at ddibenion ymchwilio cemegol bacteriolegol cyfeiriadedd,, radiolegol. Yn enwedig cwblhau'r fersiwn hwn yw:

• Dyfais ar gyfer mesur y graddau o halogiad o aer drwy ymbelydredd (Radiometer).

• analyzer nwy gweithredu mewn modd awtomatig.

• Roentgenometer.

• Dyfais ar gyfer canfod halogyddion cemegol, sy'n gweithredu yn y modd lled-awtomatig.

• switsh awtomatig a bennodd ym mhresenoldeb natur bacteriol awyr o amhureddau.

Mae'r aer bwydo i'w ddadansoddi i ddyfeisiau am y bibell aer. Ar ôl y prawf, yr awyr rhyddhau i'r tu allan. Mae'r broses o fwydo a alldafliad dadansoddwyd aer yn cael ei reoli gan y gyrrwr. I'r perwyl hwn, mae'r ddwy fraich yn o flaen ef. Y tu ôl i'r car adael llwybr o farciau amgáu. Nhw oedd y geiriau "heintio" ar y faner yn felyn. Gwnaed hyn er mwyn pennu llwybr diogel. Baneri sefydledig mecanweithiau arbennig y peiriant, y gellir ei reoli gan y caban yr oedd.

Heblaw am y uchod-a ddisgrifir "Dolphin" gwahaniaethau eraill rhwng gwahanol gwn peiriant safon. Nifer yr aelodau criw lleihau i dri: rheolwr, gyrrwr (sydd hefyd yn gwneud gwaith mecanyddol), sgowtiaid (yn wir yr oedd yn fferyllydd).

Yn 1967, yn seiliedig ar y BRDM-2 wedi ei gynllunio peiriant ar gyfer swyddogion. Nid oedd y tŵr. Yn hytrach, maent yn gosod y to haul, sy'n agor yn ei flaen. Mae'r gofod mewnol yn darparu ar commander, gweithredwr radio.

Yn yr wythdegau roedd fersiwn o'r BRDM-2U. Mae'n ddiddorol bod, yn hytrach na'r offer electronig (a gafodd ei ostwng) yn gosod y tŵr ar gyfer gynnau.

Hefyd peiriannau zvukoveschatelnye sydd â pŵer trosglwyddo sŵn cyfartalog datblygu. Y rhain oedd y modelau:

• 3C-72B, nad ydynt yn gosod unedau milwrol. Tower ynddo ei ddisodli gan bar gyda uchelseinydd. Mae'r gwneuthurwr wedi darparu ystod o ddarlledu 7.5 km. Anfon negeseuon gallai hyd yn oed 'n anghysbell. Dim ond yn yr achos hwn, dylai'r siaradwr gael ei lleoli ar bellter o ddim mwy na hanner cilomedr oddi wrth y car.

• 3C-82, lle mae'r unedau ymladd eu gosod. Fodd bynnag, dim ond storio ar tyred gwn un peiriant. uchelseinydd y gellid ei glywed nesaf iddo ar y twr yn sefydlog ar bellter o 6 km.

Peiriannau hefyd wedi cael eu datblygu ar gyfer cludo taflegrau ( "Baby-M", "cystadleuaeth", "llygad", "Falanga-P" ac eraill), cerbydau brys, cerbydau gyda'r gallu i oresgyn y rhwystr dŵr, model casglu dyledion. Gallai criw hyfforddedig yn cael pecyn hyfforddi a gynlluniwyd yn arbennig.