SUV - beth ydyw? Honda SUV: Cerbydau Cyfleustodau Chwaraeon

Ar hyn o bryd, mae llawer o geir o wahanol ddosbarthiadau. Mae rhai ohonynt yn anodd iawn priodoli i unrhyw grŵp penodol. dosbarthu car yn aml i helpu dim ond rhai o'r eiddo yn ei ddyluniad neu nodweddion sy'n gallu perfformio cerbyd. Fel arfer holl geir mawr neu SUVs a elwir yn SUV. Ond mae hyn yn anghywir. Gall nifer o ddosbarthiadau o geir o'r fath yn cael eu gwahaniaethu:

• SUV;
• SUV;
• croesi
• minivan.

Ond mae'r cynhyrchwyr eu hunain wedi gwyro ymhell oddi dosbarthiad hwn. a gynhyrchwyd yn aml cerbydau sy'n cyfuno ansawdd rhai mathau o geir. Maent yn cael eu gwneud yn fwy hyblyg. Yn y dosbarth hwn y SUV. Hynny yw, ceisiwch ddeall yr erthygl hon.

Dosbarth Nodweddion ceir SUV

Mae'r peiriannau cyntaf dosbarth cymysg i'r amlwg yn yr Unol Daleithiau. SUV-ceir - rhyw fath o gerbyd, sy'n gallu cludo nifer fawr o deithwyr a dimensiynau cargo, gyda digon o gapasiti ar gyfer cludo trelars trwm. Fel rheol, ceir hyn yn cael eu paratoi gyda modur pwerus. Ceir diffiniad arall o SUV: mae'n llinell o geir teulu sy'n mwynhau gweithgareddau awyr agored.

SUV - yn dalfyriad o ymadrodd Saesneg Cerbydau Cyfleustodau Chwaraeon. Cyfieithu o'r Saesneg llythrennol yn golygu "car chwaraeon ymarferol." cerbydau hyn yn aml yn cael eu cyfeirio ar gam fel cerbydau oddi ar y ffordd neu jeeps. Fe'i gelwir hefyd am talfyriad o SUV, sef yr enw marchnata y car, sydd â chorff "amlbwrpas" ac, fel rheol, pob olwyn system gyrru.

Mae'r rhan fwyaf yn aml, ceir hyn wedi cynyddu clirio tir. Salon maent cyfaint fel arfer yn fawr a all gynnwys teulu gyfforddus. Bydd Digon o le ar gyfer bagiau. Gall SUV-ceir dynnu ôl-gerbyd trwm neu gartref modur.

Hefyd yn siarad am geir SUV dosbarth, mae'n debygol o croesi'r ffordd ddeuol neu SUV, gan nad oes ganddynt ffrâm adeiladol. Mae'r nodwedd hon yn nodweddiadol yn unig o'r SUV.

Mae'n werth nodi hefyd sôn am y dosbarth car SUV, mae'n ceir, sydd yn meddu ar beiriannau sy'n rhedeg ar betrol. Yn anaml iawn defnyddio injan diesel.

Mae hanes o ymddangosiad y SUV dosbarth

Os edrychwch yn ofalus, gallwch ddweud am gar y SUV, sef y car cynyddol teithwyr gyda'r ychwanegiad o cyffredinolrwydd penodol. Mae dechrau cerbydau cyfleustodau chwaraeon yn cael eu hystyried Dosbarth 60-70-au y ganrif ddiwethaf. Cawsant eu bwriadu'n bennaf ar gyfer cefnogwyr o weithgareddau awyr agored. SUV-ceir cludo offer chwaraeon, megis beiciau neu caiacau. Maent yn cael eu defnyddio ar gyfer teithiau i natur y teulu cyfan.

Yn aml, teithiau hyn yn cael eu cyd-fynd farchogaeth oddi ar y ffordd. Felly, mae'r dylunwyr wedi penderfynu i ychwanegu eiddo ychwanegol dosbarth SUV car - trwybwn uchel. Mae'r llinell hon yn fenthyg gan y SUV.

Erbyn fed flwyddyn o SUV-ceir 90 wedi dod yn boblogaidd iawn. Mae bron pob gwneuthurwr yn cynhyrchu golau yn croesi neu SUV. Mae llawer o sylw wedi'i dalu i'r tu allan. Yn ogystal â hydreiddedd uchel, dylai dosbarth hwn automobiles cael ymwrthedd isel i lif aer, er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd ar y briffordd. Mae gan Fodern neu croesi SUV y nodweddion canlynol:

• clirio tir cynyddu, glanio uchel;
• nenfwd uchel, tu eang;
• Fel rheol, gyriant pedair-olwyn;
• aerodynameg da.

ceir America SUV dosbarth

SUV-ceir fydd yn ei enw fod yn gyfrwng athletaidd ac amryddawn. Ond yn America, y dosbarth hwn yn cynnwys ystod ehangach o beiriannau. ei ddosbarthiad ei hun ar gyfer y dosbarth SUV cerbydau a dderbynnir yn yr Unol Daleithiau:

• SUV Compact;
• SUV Canolbarth-maint;
• SUV maint llawn.

I ddechrau, y rhaniad hwn yn seiliedig ar hyd y olwynion. Hyd yn hyn, y paramedrau hyn yn cael eu newid dro ar ôl tro.

Am Americanaidd SUV-car nodweddu gan ddimensiynau yn hytrach drawiadol, cynhwysedd mewnol da, gorffen tu ardderchog. Mewn modelau o'r fath, fel arfer injan gasoline gyda chynhwysedd ciwbig mawr. Dylunio Atal a cheir dosbarth SUV yn caniatáu i oresgyn y diffyg ffyrdd.

cynrychiolwyr rhagorol o'r dosbarth hwn yn y Jeep Liberty, y Ford Escape yr a Kuga. Mae'r holl ceir hyn yn cael eu creu ar y sedans llwyfan i deithwyr neu hatchbacks. Maent yn defnyddio ungragen a pheiriannau pwerus.

Siapan SUV-ceir

Dechreuodd y cysyniad o Chwaraeon Utility Americanwyr Cerbyd i'w defnyddio, ond mae'r car cynhyrchiad cyntaf y dosbarth hwn yn tryciau Siapan. Mae'r car cyntaf yn gadael y llinell cynulliad yn 1994, roedd y Toyota RAV-4. Flwyddyn yn ddiweddarach roedd Honda. prynwyr car SUV tebyg ar unwaith. Maent yn gwerthfawrogi manteision y cerbydau hyn. Mae'r modelau hyn yn fwy cyfleus a faint llai o gymharu â SUVs. Staffio gyda pheiriannau pwerus ac roedd ganddynt croes uchel. Mae'r tu mewn yn eang a chyfforddus.

Ddilyn gan Toyota a Honda mynd i mewn i'r ceir marchnad o gynhyrchwyr Siapaneaidd eraill: Nissan a Suzuki. Ers canol y 90au dechreuodd y goncwest y byd gan y Japaneaid SUV-ceir. Dyma'r ysgogiad ar gyfer automakers Ewropeaidd. Roedd yn rhaid iddynt weithio'n galed i ddal i fyny gyda'r Siapan. Heddiw, mae bron pob brand wedi model SUV dosbarth. Mae hyd yn oed cynhyrchwyr o geir moethus cynlluniau i ryddhau ceir yn ei dosbarth.

Honda CR-V - y mwyaf poblogaidd SUV-car

Honda CR-V - un o'r car mwyaf a brynwyd yn y byd. Mae'r peiriant hwn yn syndod am ei hyblygrwydd a chysur. tu eang a mesur moethus. Wedi'i leoli y tu mewn i'r car yn glyd iawn ac yn gyfforddus. Mae'r sedd gefn yn cael ei drawsnewid yn hawdd, sy'n caniatáu i gynyddu'r compartment bagiau i swm anhygoel o fwy na 1600 litr.

Ynghyd â hwylustod teithwyr, car mae hyn yn cael traffig uchel ar y ffordd. Mae hyn yn ei helpu i gyriant pedair-olwyn gyda'r system AWD amser real ddiweddaraf. Cerbyd cadw'n dda iawn palmant. rheoleiddio Addasol y system llywio pwer trydan yn darparu rhwyddineb gyrru.

Pwy rhyddhawyd y bedwaredd genhedlaeth o'r man croesi o Honda. Mae'r dylunwyr treulio llawer o foderneiddio holl systemau y car. Mae ganddo amrywiaeth o ddyfeisiau electronig sy'n helpu i reoli'r peiriant:

• rheoli pleser;
• cefn-farn camera;
• synwyryddion parcio.

Mae gan y tu allan llinellau llyfn. Mae ganddo paramedrau aerodynamig uchel. Mae ymddangosiad cyfan yn ennyn hyder ac yn tanlinellu statws yr arweinydd yn y categori SUV.

Cerbydau Cyfleustodau Chwaraeon Ewropeaidd

Yn Ewrop, mae'r ceir SUV wedi dod yn boblogaidd iawn tua diwedd y ganrif ddiwethaf. Mae pob gwneuthurwr Ewropeaidd wedi yn ei trawsgroesi lineup neu SUV. Beth bynnag y maent yn cael eu galw, maent i gyd yn cael y nodweddion dosbarth SUV.

Mae rhif y model o geir modern cyflwyno cerbydau math compact, croesfannau o faint canolig a mawr eu maint a SUV. Hoffwn dynnu sylw at dri o'r rhai mwyaf poblogaidd: mae'r BMW X1 y, mae'r Audi Q5 y a Volvo XC60. Mae'r car cyntaf o'r rhestr ar gyfer heddiw osgoi gwerthu yn Rwsia ei wrthwynebydd longtime o "Audi". Roedd SUV-car Audi Q5 ar y blaen am amser hir. Roedd yn profi i fod yn croesi cyfleus ac ymarferol. clirio tir uchel a gyriant pedair-olwyn model yn caniatáu i oresgyn unrhyw oddi ar y ffordd. Mantais y arweinydd newydd - pris yn fwy rhesymol.

SUV dosbarth Car - y cerbyd perffaith i'r teulu

Am dros 15 mlynedd, gan ennill ceir SUV poblogrwydd. Ar wahân i traws gwlad da, ceir hyn yn cael seddi uchel ar gyfer teithwyr, sy'n cynyddu'r diogelwch wrth yrru. Mae'r ffaith hon wedi dod yn un o'r dadleuon pwysicaf wrth ddewis car teulu.

Crossover tu mewn yn roomy iawn. Gall gyfforddus teulu o 5. Gyda'i injan pwerus gall ceir o'r fath dynnu ôl-gerbyd neu modur cartref, sy'n eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer teithio teulu.

Teiars ar gyfer SUV

Ar ôl y caffael, mae'r SUV croesi ar gyfer llawer o fodurwyr yn dod yn broblem y dewis o deiars rwber ar gyfer eich cynorthwyydd 4-olwyn. Dylai teiars ar gyfer SUV meddu yr eiddo canlynol:

1. Cael trin da ar asffalt, hynny yw ar y trac ac yn y ddinas.
2. Sicrhau patency mewn oddi ar y ffordd.
3. Dylai Teiars sicrhau gweithrediad hyderus yn y gaeaf.

Teiars a fyddai'n cysylltu pob un o'r tri rhinweddau mewn un, ni ellir dod o hyd. Teiars ar gyfer ceir, sydd wedi perfformiad da ar gyfer pob un o'r tri achos, nid yw'n bodoli. Yn eu dewis, dylid ystyried sut a ble y bydd yn cael ei weithredu gan SUV-ceir.

Os yw'r cerbyd yn y 90% fydd yn y ddinas, dylai dalu sylw i'r teiars sy'n darparu trin da ar glawr asffalt. Mae'n rhaid iddynt hefyd yn cynhyrchu digon o swn i fod yn gyfforddus wrth yrru ar ffyrdd trefol.

Os bydd y car yn cael ei gynllunio i weithredu mwy o amser mewn amodau oddi ar y ffordd, mae angen i ddewis y teiar yn fwy hyblyg. Yn gyffredinol mae ganddynt labeli M + S ar yr ochr.

Teiars Nokian gan Hakka SUV

gwneuthurwr teiars Nokian - arweinydd byd. Mae'r ystod a gynigir o rwber "esgid" ar gyfer ceir yn eang iawn. Teiars yn cael eu cynhyrchu ar gyfer pob math o gerbydau. Gellir nodi ar gyfer Hakka SUV-ddosbarth yn y catalog cynnyrch. Mae'r amrediad yn benodol ar gyfer SUVs a gorgyffwrdd mawr.

Wrth gynhyrchu teiars, cymysgedd rwber arbennig. Mae'n gallu gwrthsefyll amodau gwaith anodd. teiars Hakka SUV yn anhyblygrwydd a adlyniad da i'r llawr. Maent yn ddelfrydol i oresgyn oddi ar y ffordd ar briddoedd tywodlyd, caregog. Teiars yn ymddwyn yn dda iawn dan brecio.