BMW X6 M: cain a beiddgar "Bafaria" edmygedd

Pan ymddangosodd y M-fersiwn o X5 ac X6 cerbydau BMW am y tro cyntaf ar y farchnad yn 2009, daethant ynghyd ag elfennau model data anarferol. Maent yn defnyddio peiriannau turbocharged, roedd ganddynt gyriant pedair olwyn, ac yn bwysicaf oll - maent yn cael eu dosbarthu fel SUVs. Ers hynny, BMW dileu pob syniadau am yr hyn y dylai neu na ddylai fod yn y fersiwn car M. Am y rheswm hwn, M3 newydd ac M4 ddefnyddio heb unrhyw broblemau turbocharged injan - ac mae hefyd yn etifeddu model M5 a'r M6. gyriant pedair-olwyn hefyd ar gael yn M6. A heddiw yn fwy na 20,000 oddi ar y ffordd M-Cyfres AHGM draws ehangder y byd. Nawr daw'r ail rownd y fersiwn SUV o M seiliedig ar X5 a'r X6, a fydd yn cadw'r cromliniau data traddodiadol ceir cain, ond ar yr un pryd trosi i mewn i chwaraeon. Mae llawer yn credu bod hyn yn ergyd i synnwyr cyffredin, ond mae'r BMW yw mae fel ergyd i'r confensiwn, gan gadarnhau ei eiriau gwerthiant X6 ers 2008, a oedd eisoes yn 250,000 o gopïau. Felly, ni fydd yr adolygiad o fersiwn newydd y car yn cael ei ystyried cysyniad - dim ond ei effaith.

ymddangosiad

Pan fyddwch yn gweld cyfres o gyfres X6 M newydd ger y ganolfan gwasanaeth, mae'n annhebygol y byddwch yn gallu gweld y gwahaniaethau allanol gan ei ragflaenydd ar unwaith. BMW X6 M 2015 yn hirach 1.8 modfedd, ei lled ac uchder yn bron yn union i'r fersiwn blaenorol, ac yn gyrru'r car ar yr un olwynion 115.5 modfedd. Y gwahaniaethau mwyaf nodedig yw adenydd cefn codi allanol yn ogystal â olwynion 21 modfedd (yn hytrach na 20-modfedd, a oedd yn gynharach). Mae'r olwynion yn unigryw i'r fersiwn M, yn ogystal â bumper blaen arbennig gyda cymeriant aer enfawr, ac yn wahanol i weddill y bympar cefn gyda tryledwr a bibell gwacáu dwbl. werth arall nodi'r cymeriant awyr ochr yn yr adenydd blaen a spoiler cefn anghyffredin.

tu

Effaith Y tu mewn M Cyfres ei wella gan seddau chwaraeon arbennig, clwstwr fesur a olwyn lywio. Gorffen gweithredu ar lefel uchel ac mae'n cynnwys elfennau o ledr a swêd, yn glasurol. Rhai fersiynau hefyd yn cynnwys seddi cwbl tocio-lledr, elfennau ffibr carbon, a seddi uchel a gefnogir. Yn gyffredinol, deunyddiau a gweithredu y tu mewn yn gwbl gyson â'r dosbarth y mae'r peiriant yn perthyn iddo - SUV moethus. Ac mae ei bris yn briodol - gan ddechrau gyda 103,050 ddoleri.

nodweddion technegol

Yn syth dylai ddweud bod yr offer technegol yr ail genhedlaeth o BMW X6 M hefyd gwyro ymhell oddi wrth y gwreiddiol. Mae'r peiriant a throsglwyddo wedi cael eu huwchraddio, ond mae'r peiriant ei hun wedi aros yn yr un lle yn yr un cyfluniad ag o'r blaen. Mae gan yr wyth-silindr injan 4.4-litr ddau dyrbin, yn ogystal â'r gwacáu manifold. Mae hefyd yn werth nodi bod fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r peiriant ar gyfer yr ail genhedlaeth o gerbydau sy'n defnyddio technoleg arbennig Newidiadau Valvetronic amseru falf amrywiol. swyddogion BMW yn dweud bod y dull hwn yn ein galluogi i wella nodweddion penodol, yn enwedig i gynyddu cyflymder ymateb. Mae'r peiriant diweddaru yn eich galluogi i adael y tu ôl hyd yn oed y X6 xDrive50i, y mae ei injan yn gallu cynhyrchu 445 marchnerth. Gall y fersiwn newydd o'r mynegai yn cyrraedd 567 marchnerth. Ond nid yw'n trafferthu ffaith bod Porsche wedi cyhoeddi rhyddhau y car offer gyda injan gallu o ganlyniadau hyd yn oed yn fwy trawiadol - 570 a 577 marchnerth. Ond mae angen i ddeall bod gyfer y categori hwn o brynwyr pâr ychwanegol o marchnerth - dyw hynny ddim yn rheswm am frolio. Yn ogystal, mae'r fersiwn newydd yn llawer cyflymach o sero i 100 cilomedr yr awr - mewn dim ond 4 eiliad (yn erbyn 4.5 eiliad yn y fersiwn blaenorol). Ond yna Porsche ymffrostio perfformiad yn fwy trawiadol - 3.8 eiliad. Hefyd yn werth nodi bod Porsche yn cynhyrchu 176 milltir yr awr, tra bod y newydd BMW X6 M yn unig yn gallu 155 milltir yr awr. Ond unwaith eto - os ydych chi am ei gyflawni cyflymder a phŵer anhygoel mewn isafswm o amser, ac mae'n poeni fwyaf chi, eich bod wedi dewis y segment anghywir.

trosglwyddo

Yn hytrach na thrawsyriant awtomatig chwe-cyflymder, sy'n bresennol yn y model hwn o'r blaen, modurwyr nawr ar gael gerbocs wyth-cyflymder. Bydd y system drawsyrru yn darparu pontio llyfn yn y mudiad, yn ogystal â newid amser carlam, y gellir hefyd ei ffurfweddu yn annibynnol. Nid yw'r system egsôst wedi'i gyfarparu â falf ffordd osgoi yn rhy uchel, gall hefyd fod yn hapus. Mae cyfuniad o bob un o'r uchod, gan gynnwys yr holl nodweddion y peiriant a blwch gêr, yn cynhyrchu tua 20 y cant o economi tanwydd, fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf tebygol, mae hefyd o fawr bryder yw i'r rhai sy'n gallu fforddio car o'r fath.

electroneg

Un o'r newidiadau mwyaf arwyddocaol yn y fersiwn newydd dros yr blaenorol yw'r newid i e-ofal system wrth reoli, sydd bellach hefyd yn offer gyda dulliau perchnogol Cysur, Chwaraeon, a Chwaraeon +. bellach Rheolaeth yn rhy dynn, hyd yn oed yn y dull o Sport +, fel yr oedd cyn - gwrthiant llywio yn awr yn fwy na naturiol a naturiol. Nid ydych yn disgwyl teimlad llawn o'r ffordd, sy'n cael ei garu hynny gan lawer o gefnogwyr o geir a theithiau.

bws

Mudo o fersiwn blaenorol i'r teiar newydd hefyd wedi dod yn bwysig iawn o ran gwella ansawdd y daith. Yn arwyddocaol gostwng anystwythder sy'n achosi anghysur gynharach. Nawr bod y broses wedi dod yn llawer mwy meddal a dymunol, er bod y BMW X6 M yn dal i fod weithiau yn cynhyrchu symudiadau caled, miniog, ond mae gwelliannau o'i gymharu â'r hyn oedd o'r blaen, amlwg amlwg iawn.