Volkswagen Kaefer car: data technegol, adolygiadau o'r perchnogion, photo

Volkswagen Kaefer (Käfer) - mae hwn yn car sy'n cael ei gynhyrchu yng ngoleuni yr Almaen bryder VW AG, sydd yn bell y cyfoethocaf yn y byd. Ac yn llwyddiannus. Mae model Volkswagen Kaefer ei gyhoeddi yn 1938 a 2003! Mae'n dim ond perfformiad anhygoel, gan ystyried bod yn ein hamser, cynhyrchodd y model pum neu ddeng mlynedd, ac yna dod i ben. Wel, mae'n haeddu parch a sylw, fel y dylai y pwnc hwn yn cael ei drafod yn fwy manwl.

hanes

Ar gyfer yr holl gynhyrchu amser yng ngoleuni 21,529,464 o geir a weithgynhyrchwyd. Mae hwn yn nifer fawr iawn. Mae hanes cyfoethog y model. Ac mae angen i chi ddweud am y peth.

Yn 1933, yn y gwesty Berlin a elwir yn "Kaiserhof" roedd cyfarfod a gynhaliwyd rhwng Jakob Werlin, Adolf Hitler a Ferdinand Porsche. Führer Almaeneg gyflwyno eu galw - i wneud yr Almaen car dibynadwy, neis ac yn gryf, a fyddai yn yr achos hwn yn costio tua mil Reichsmarks. Mae hyn yn syniad Cynigiwyd gan Hitler ei hun Ferdinand Porsche. Awgrymodd hefyd at y Führer "Taith 12" - cefn-beiriant, yn hytrach gyllideb.

Ar hyn o bryd mae'r syniad wedi bod ychydig yn wahanol. Y cynllun oedd bod Volkswagen Kaefer (enw'r oedd ar y pryd yn dal yn anhysbys), yn dod yn fach, ond mireinio o safbwynt technegol, car gyda Pwerwaith piston ac atal annibynnol. Mae'r model hwn oedd i gynnwys pedwar o deithwyr oedolion. Cyfraddau hangen i wneud isel ac uchafswm cyflymder - uchel (ar y pryd), hynny yw 100 km / h ...

Gweithrediad y prosiect

Ar ôl nifer o ymdrechion i weithredu'r syniad menter y prosiect wedi penderfynu trosglwyddo gwneuthurwr mawr a dibynadwy o feiciau modur - Cwmni Zündapp. Mae'r cwmni yn unig eisiau creu rhywbeth newydd, mwy pwerus a difrifol. Felly dechreuodd y broses. Yn 1931-32 fe greodd dair prototeipiau. Roeddent dau o salŵn sedan a cabriolet. O dan y cwfl, roedd ganddynt unedau pŵer seren gyda system oeri hylif. Roedd diffygion technegol. Ie, ac aneffeithlonrwydd economaidd. Felly datblygiad Volkswagen Kaefer Nuremberg cymerodd cwmni gwahanol - NSU. Fodd bynnag, maent hefyd yn creu tair prototeipiau nad oedd yn hoffi y cychwynwyr y syniad. Er bod y peiriant yn debyg iawn i'r model yr ydym yn ei hadnabod heddiw. Fodd bynnag, mae ei allu yn 28 litr. s, ac atal -. dirdro-lifer.

Er gwaethaf y rhwystrau, gwobrwyo Hitler gynrychiolwyr sy'n ceisio "Porsche" drwy ddenu arbenigwyr eraill i sicrhau canlyniad. Yna dechreuodd proses difrifol iawn, a ddaeth i ben yn llwyddiannus.

Y llwyth cynhyrchiad cyntaf

Ymddangosodd y car Volkswagen Kaefer gyntaf yn 1937. Roedd hyd yn oed ei ryddhau yn fasnachol - mae nifer o fodelau a gynhyrchir yn ddeg ar hugain o unedau. Mae'r broses o syniadau gwireddu ar waith wedi cyflymu Führer. Roedd hyd yn oed aeth i ddylunwyr car.

Mae'r peiriannau cyntaf yn wal gefn yn wag. Nid oedd Hitler yn ei hoffi. Oherwydd bod y nam ddileu yn syth wedyn. Ac yn y cyntaf, fel petai, y prawf gyrru ei fynychu gan yrwyr cymwys sy'n cael eu rhyddhau ar gyfer y gwasanaeth cludiant SS ddyfais.

Yn y swm, prawf rhedeg o'r holl geir gwnaed ar 2 miliwn cilomedr. Ac yn 1938, y prosiect, a elwir yn "Cryfder trwy Lawenydd", wedi ennill siâp swyddogol. Volkswagen K-fer, lluniau a ddarperir isod, wedi gwella dwyn gwaelod gwastad, uned hytrach na 4-silindr llaid waredir hydredol y tu ôl i'r echel cefn, ac annibynnol atal dros dro (dirdro). Dylunio - 'n llyfn iawn, crwn, "biolegol". Roedd yn hoffi Furrer. Roedd Adolf Hitler ymwneud yn bersonol yn y gwaith o braslun (mae'n hysbys ei fod yn arlunydd da) creu. Addasiad - trosi 4-ddrws a sedans.

Mae'r gwasanaeth yn y Wehrmacht

Dechreuodd y car mwyaf enfawr Volkswagen Kaefer tra i ennill poblogrwydd yn y 40au. Dyna pryd y cysyniad y cerbyd fyddin ei greu. Mae'r peiriant yn cael ei nodweddu gan y ffaith ei fod yn gorff 4-ddrws ysgafn gyda'r gerau lleihau olwyn gefn, olwynion 16 modfedd, ac wrth gwrs, paneli fflat. Roedd traws-echel gwahaniaethol cyfyngedig-slip, clirio tir o 29 centimetr ac injan 25-marchnerth. Hyd at 1945, cafodd ei ryddhau yn sgil y drefn 50,435 modelau o'r fath. Roedd ar y pryd y car teithwyr màs mwyaf Volkswagen Kaefer. Hyd yn oed yn yr allbwn ngoleuni'r holl-olwyn yrru fersiwn o'r model. Gallai hi ymffrostio Pwerwaith, a gynhaliwyd ar daith amphibious 166 (cerbyd fyddin torfol).

Ar ôl y pedwardegau

Am ddeng mlynedd, y "Volkswagen" wedi dod yn eithaf poblogaidd. Felly bod cynhyrchu parhau i wella. Ac yn niwedd y 40au, neu yn hytrach, yn 1948, ymddangosodd yn gyntaf ar y strydoedd-y trosi Chwilen. Maent wedi cael llwyddiant ac wedi dod yn-gynhyrchu màs.

Ac yn y 50au daeth peiriannau poblogaidd yn rhedeg ar unedau pŵer diesel. A'r rhai sy'n wahanol cyfaint da - 1.3 litr! Hyd at fodel gant cilomedr yr awr gyda'r injan y gallai hyn eu gwasgaru gyfartal mewn munud. Roedd yn ffigwr syfrdanol ar y pryd. Os byddwn yn cymryd i ystyriaeth y ffaith nad oedd gan y car turbocharger. Nodweddion Volkswagen Kaefer ei gwella, gwell o lawer o'i gymharu â'i ragflaenydd.

Yn 1967, y pŵer yr uned bwer i werth addasu i 54 marchnerth. Gweddnewidiwyd ac ymddangosiad. Daeth y corff yn fwy hir. Gyda llaw, bum mlynedd yn ddiweddarach, penderfynwyd peidio â chynhyrchu sedan mawr Super Chwilen. Felly mae'n dechrau cynhyrchu arferol, safonol, yn ogystal â trosi.

fersiwn moethus

Volkswagen Kaefer adolygiadau ar y pryd yn unig cadarnhaol a dderbyniwyd. Nid oedd y perchnogion oedd croeso i chi rannu eich argraffiadau gyda ffrindiau, yn canmol y car yr Almaen. Roeddent yn hoffi'r dyluniad, yn hytrach uchel (ar y pryd) y pŵer, cysur a phris cymharol isel. Felly poblogrwydd "Volkswagen" tyfodd yn gyson. Ac oherwydd bod y grŵp yn penderfynu dechrau cynhyrchu model a fyddai'n fwy mawreddog, stylish. Felly, yn y stiwdio 50au cynnar 'a dderbyniwyd Karmann orchymyn gan y cynrychiolwyr y cwmni i ddatblygu, dylunio yn fwy prydferth newydd. Felly roedd car ar y ffrâm. Nid oedd yn roadster, mae hirgul Coupe dau ddrws hardd. Ac mae llawer o feirniaid o'r blynyddoedd hynny dywedodd bod ansawdd ohono - y gorau yn y byd. Afraid dweud, peiriannau hyn wedi cael eu hallforio, hyd yn oed yn y gwledydd hynny lle mae'r drefnu traffig chwith.

Mae cyfanswm y cylchrediad model "o fri" yn fwy na 487 000 o geir. Ac yr oedd yn ffigur parchus. Afraid dweud, hyd yn oed yn awr mae'n cael ei ystyried yn nifer sylweddol.

Käfer mewn celf

Fel llawer o'r ceir eraill, y "Volkswagen" nid yn unig yn y peiriant, ond hefyd yn rhan o ddiwylliant. Er enghraifft, mae'r model gallwn weld ar glawr yr albwm "The Beatles" grŵp poblogaidd. Mae'n cael ei alw Ffordd yr Abaty. Mae nifer plât gyda'r car (LMW281F) cipio nag unwaith. Cafodd ei dyfynnu hefyd fel rhyw fath o "brawf" o farwolaeth Paul McCartney yn 1966 (mae'n werth cofio y chwedl ei farwolaeth).

Ac mae car yn bresennol yn y llyfrau a ysgrifennwyd gan Jim Butcher. Gelwir y gyfres yw "Dresden Ffeiliau". Ynddynt y prif gymeriad yw perchennog y glas VW Käfer ac reidiau arno yn gyson.

Ac yn y ffilm yn dangos y car yn aml. "Mewn cariad babi", "Lladrad yn Monte Carlo," "Herbie Rides Unwaith eto", "Herbie Goes Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Llawn Loaded," "Riders" - ym mhob un o'r ffilmiau hyn, y car yn cymryd rhan. Felly mae hyn yn y peiriant enwog.

ffeithiau diddorol

Mae'n ddefnyddiol gwybod bod y peiriant hwn yn cael ei restru yn y Guinness Book of Records! uchafswm nifer penodol o bobl sydd yn "orlawn" i mewn i'w mewnol - 36! Yn wir ffigwr cofnod. Ond cafodd ei guro dringwyr, y mae eu to ac yn addas y tu mewn ... 57. data Syndod.

Gyda llaw, daeth y model hwn sylfaenydd y isrywogaeth peiriannau fel bygi - chwilod. Er yn swyddogol yn yr Almaen, y brodor o'r Almaen, y "Volkswagen" chwilen unrhyw un o'r enw erioed. Hefyd, mae'r model hwn oedd ymhlith y deg car a newidiodd y byd. Mae'r data hyn yn cael eu cyhoeddi y cylchgrawn awdurdodol byd enwog "Forbes". Ac, gyda llaw, mae'n Käfer - yn berthynas pell o geir chwaraeon, a oedd yn peri pryder "Porsche" a gynhyrchwyd hyd yma.

Dyna stori mor ddiddorol car yma. Rich, dwys, yn llawn o ffeithiau difyr a diddorol. Nid yw'n syndod bod y car llawer yn ystyried gwir "folksvagenovskoy", ac yn gyffredinol - y chwedl Almaen pell.