Teiars Nokian Hakkapeliitta A2: adolygiadau o'r perchnogion

Hyd yn hyn, y dewis o deiars i fodurwyr mae yn syml enfawr - gallwch dreulio oriau lawer yn ceisio delio â'r ffaith pa teiars yn fwyaf addas ar gyfer eich car mewn tywydd penodol. bellach Problem arbennig o ddifrifol mae'n dod pan fyddwch yn cael eich hun mewn hinsawdd yn hytrach oer, felly mae'r dull safonol at y dewis o deiars ar eich cyfer yn berthnasol.

Beth mae pobl sy'n byw yn y Gogledd? At y diben hwn, ac mae teiars Nokian Hakkapeliitta fel A2, sy'n cael eu gwneud yn arbennig ar gyfer y cyflyrau hyn. Os bob amser gan eich car fod yn nad yw'r tywydd mwyaf dymunol ac yn gymharol oer, yna dylech ddarllen yr erthygl hon. Yma byddwch yn dysgu am pam y bydd y teiar Nokian Hakkapeliitta A2 yn addas i chi y dewis delfrydol. Felly, mae'n amser i ddod yn gyfarwydd â hyn teiars mawr, lle mae pobl yn gadael atborth cadarnhaol iawn.

gwybodaeth sylfaenol

Cyn i ni fanylu ynghylch pam y dylech ei brynu Nokian Hakkapeliitta R2, fod yn gyfarwydd â teiars hyn yn fwy pobrobno. Mae'r rwber yn cael ei leoli fel y rhai mwyaf cyfforddus ar gyfer y bobl sy'n byw yn agosach i'r gogledd. Mae hyd yn oed yr arwyddair y gwneuthurwr yn swnio fel "Northern Comfort".

Ac nid dim ond geiriau - yn wir, y teiars studless data (sydd eisoes yn rhoi mantais sylweddol iddynt dros deiars serennog, sy'n llawer mwy hynod arbenigol) yn cynnig cysur absoliwt unrhyw daith, ac uchafswm diogelwch gyrru, y gellir ei gyflawni yn yr hinsawdd gogleddol garw. Mae'r model teiars newydd mewn gwirionedd yn rhoi cysur bythgofiadwy i chi, gan na fyddwch yn teimlo bron ddim yn ystod yr ymgyrch, ond bydd yn cael yr economi tanwydd.

Ac, wrth gwrs, fel y nodwyd uchod, mae'r diffyg ddrain yn cynyddu'n sylweddol y perfformiad diogelwch y teiars. Teiars Nokian Hakkapeliitta R2 - yn diogelwch anhygoel wrth yrru ar ffordd rewllyd neu eira, controllability ardderchog ar arwynebau sych neu wlyb yn ogystal â gwrthwynebiad isel, sy'n yn warant o economi tanwydd. Dyma'r prif fanteision o rwber hwn. Maent eisoes yn gwneud i chi feddwl am brynu model hwn, ond dylech ddal i edrych ar hyn yn fwy manwl i ddeall yn llawn ei ysblander.

teiars gaeaf gorau yn y byd

Mae'n ddiogel i ddweud bod y Nokian Hakkapeliitta R2 - yw'r teiars gaeaf gorau yn y byd ar hyn o bryd, gan fod y gwneuthurwr yn gallu creu rwber model hynod effeithlon o ran ynni. Mae'r model hwn wedi cael ei gynllunio yn benodol ar gyfer y cerbyd trydanol i3 unigryw o BMW, er mwyn i chi ddeall ar unwaith sut i fod yn dda ddamcaniaeth teiars hwn. Ond yn ymarferol caiff ei gadarnhau, ac mae'r perfformiad yn rhagori ar bob disgwyliad a roddir ynddo.

Y prif fanteision o deiars hyn - ymwrthedd isel wrth yrru, gafael y dosbarth cyntaf ac lefel ragorol o gysur wrth yrru. Yn ystod y profion, roedd yn profi y gall y bws data yn lleihau'r gwrthwynebiad yn ystod gyrru cerbydau trydan yn cael mwy na deg ar hugain y cant, sydd, yn ei dro, yn arwain at economi tanwydd uchel dros ben, ac yn yr achos hwn - yr egni a ddefnyddir gan y ceir trydan.

Ond nid dim ond arbedion cost. Mae'r ffaith bod teiars o'r fath yn datrys y broblem bod llawer o ceir trydan yn dal i gael bywyd batri ddim yn rhy hir heb godi tâl, a lleihau gwrthiant, gan arwain at ddefnyddio llai o ynni, yn cynyddu'n sylweddol y pellter y gall y car yn goresgyn heb ailwefru'r. Dyma beth denu sylw y teiar Nokian Hakkapeliitta A2.

Y teiars mwyaf ynni-effeithlon

Nokian Hakkapeliitta R2 - model sydd wedi ei roi i mewn cwmni cynhyrchu gyda gweithrediadau ymhellach i'r gogledd na'r rhan fwyaf o gynhyrchwyr teiars. Dyna pam ei bod ac yn arbenigo yn bennaf yn cynhyrchu rwber, a fyddai'n addas ar gyfer yr amodau Nordig garw, lle mae bob amser yn angenrheidiol cael gaeaf neu yn agos at deiars y gaeaf yn ogystal â lle mae ceir trydan yn llawer mwy cyffredin nag mewn unrhyw ran arall o'r byd. Ac yn 2015, y gwneuthurwr yn gallu cyflawni anhygoel - ar label deiars yn ymddangos marc "dosbarth effeithlonrwydd ynni A». Dyma'r ffigwr gorau hyd yn y diwydiant.

Felly, y model hwn - nid yn unig yw bws rheolaidd, mae'n gam llawn ymlaen, ei fod yn y dyfodol rwber, sy'n caniatáu i chi yn ddiogel, yn economaidd ac yn effeithlon symud y cerbyd ar eira a rhew, ddaeth allan yn yr gaeaf Llychlyn llym. Yn achos teiars adolygiadau Nokian Hakkapeliitta R2 o'r perchnogion ar gyfer y rhan fwyaf yn parhau i fod yn gadarnhaol, er ni ellir dod o hyd i gymaint mewn safleoedd Rwsiaidd o'r adolygiadau hyn oherwydd y ffaith bod, teiars hyn ar y cyfan, yn cael eu cynllunio ar gyfer defnyddio ceir trydan.

gwneuthurwyr teiars Problemau ar gyfer ceir trydan

Gweithgynhyrchwyr teiars a gynlluniwyd ar gyfer trydan, yn wynebu problemau penodol nad ydynt mor hawdd i'w datrys. Mae'r ffaith bod ceir trydan yn wahanol iawn o gerbydau traddodiadol - maent yn llawer ysgafnach, mae ganddynt hollol wahanol aerodynameg. Ac mae hyn i gyd yn arwain at y ffaith bod y teiars a ddefnyddir ar gerbydau confensiynol yn hynod aneffeithlon mewn ceir trydan, felly mae angen i chi ddatblygu eich cynnyrch iddynt. Ac yn ddewis perffaith ar hyn o bryd yn union y Nokian Hakkapeliitta R2, adolygiadau perchnogion cadarnhau dros y a throsodd. Ond oherwydd yr hyn a gyflawnir cael effaith debyg? Fel cynhyrchwr Ni all greu gwaith o'r fath o gelfyddyd? Mae'n ymddangos bod un o'r rhan fwyaf hanfodol, ac erbyn hynny ac yn cyflawni llwyddiant teiars Nokian Hakkapeliitta R2 tebyg yn chwarae deunydd y mae'n cael ei gynhyrchu teiars.

wyrth amgylcheddol

Y gyfrinach yn gorwedd yn gydran eSilica, sy'n unigryw ac yn rhoi canlyniadau trawiadol mewn gwirionedd. Mae'n oherwydd y gydran hon, sy'n cael ei hychwanegu yn Nokian Hakkapeliitta R2 teiar yn cael ei gyflawni perfformiad ac effeithlonrwydd tebyg. Ond hanfod y gydran hon? Yn wir, mae'n eithaf anodd mewn gwirionedd, felly dylech ddeall y broses yn unig ar lefel sylfaenol. Mewn egwyddor, nid oes angen i chi ddeall y broses, gallwch fwynhau'r ffaith bod cynhyrchwyr wedi creu ar eich cyfer chi rywbeth fel 'na, ond ar gyfer eu datblygiad a marchnad eu hunain dealltwriaeth byddwch yn dal dylent ddeall ym mha gyfeiriad y cynnydd yn y maes hwn.

Felly, mae'r cadwyni moleciwlaidd newydd-genhedlaeth gymysgedd gwadn swyddogaethol eSilica gysylltiedig â gronynnau silicad, gan arwain at gyfuniad cryf iawn, ond yn hyblyg iawn. Mae gan y gymysgedd o ganlyniad nifer o fanteision annhebygol sy'n gadael ymhell y tu ôl llawer o gyfuniad blaenllaw eraill: gweithredu ardderchog mewn amodau tymheredd gwahanol, ac erbyn hynny gwella'n fawr traction mewn amodau y gaeaf, sy'n caniatáu i gael o ganlyniad, mae ymwrthedd isel yn ystod gyrru; dylunio gwadn cyflawni ei swyddogaethau ar lefel godidog, waeth a yw'r cyflwr y ffordd - gall fod yn wlyb, llithrig, eira-gorchuddio, yn sych, ac yn y blaen, ond y teiars yn cael eu bob amser yn unig yn dangos y lefel uchaf, ar yr un pryd eu perfformiad yn newid yn effeithio ar lefel gafael a newid tymheredd. Yn unol â hynny, oherwydd y cyfuniad unigryw hwn yn cael ei gyflawni gyda unrhyw arwynebau cydiwr o ansawdd uchel, ac yn gwisgo teiars yn llawer arafach nag yn y rhan fwyaf o achosion eraill.

Dylid nodi olew had rêp hefyd, sy'n cael ei ddefnyddio hefyd wrth gynhyrchu y rwber - mae'n cynyddu'r cryfder tynnol ac mae'n cael ei gyflawni ar draul fyth gwell gafael ar rew neu eira teiars ffordd Nokian Hakkapeliitta A2. Adolygiadau am y cynnyrch hwn yn siarad drostynt eu hunain, er mwyn i chi yn bendant y dylai os nad ydych yn syth ar eu prynu, os ydych yn byw yn nes at y gogledd, ac yna i roi prawf arnynt yn ymarferol.

cysyniad newydd

Yn achos teiars Nokian Hakkapeliitta adolygiadau A2 hefyd yn cynnwys cyfeiriadau am gysyniad a ddefnyddiwyd yn gyntaf yn y model hwn. Beth yw cysyniad hwn a pham ei bod mor rhyfeddol? Rydych yn fwyaf tebygol eisoes yn meddwl tybed beth teiar hwn wedi'i gynllunio ar gyfer cyflyrau gaeaf, mae wedi gwbl unrhyw drain. Gall ymddangos yn hurt i berchennog car - o ganlyniad i beth yn yr achos hwn yn cael ei ddarparu gyda ffordd llithrig gafael?

Mae'r pwnc hwn wedi cael effaith ychydig yn gynharach yn yr erthygl, ond nawr mae'n amser i siarad am y peth yn fwy manwl. Mae pob mater yn y cyfuniad unigryw iawn sy'n dangos y data teiar i lefel hollol newydd o ansawdd. Mae'r gyfrinach yn gorwedd yn y ffaith fod cymysgedd hwn yn cael ei ychwanegu at y kristaloobraznye microsgopig gronynnau amlweddog sydd â caledwch diemwnt. Mae'r rhain yn grisial rhyfedd ac yn gweithredu fel pigau microsgopig sy'n darparu gafael ar draul ymylon a chorneli miniog a caled. O ganlyniad i tyniant ar wyneb y ffordd llithrig yn digwydd ar draws wyneb y teiars, nid yn unig lle mae pigau. Mae hyd yn oed y modelau teiars blaenorol y gwneuthurwr eisoes wedi cael gafael da ar ffyrdd llithrig, ond mewn gwirionedd daeth teiar hwn i lefel newydd gyfan - yn ystod profion, canfuwyd bod, diolch i dechnoleg hon, y car yr ydych ei osod teiars gaeaf Nokian Hakkapeliitta A2, yn gallu aros ar y rhew yn llythrennol yn syth - ei pellter stopio ar gyflymder o tua 80 cilomedr yr awr hyd at ychydig fetrau is na'r ffigwr uchaf erioed o fodelau blaenorol.

Ar wahân, mae'n werth nodi bod adlyniad ardderchog i ffyrdd llithrig oherwydd y ffaith bod y crisialau yn cael eu hychwanegu at y gymysgedd cyfan, yn parhau i fod yn ddilys hyd yn oed pan fydd y teiar yn agosáu at ei llawn wisgo, yn wahanol gaeaf safonol teiars serennog. Felly cysyniad hwn - mae hyn yn gam arall yn y dyfodol, gall crisialau hyn yn newid y ffordd y bydd y teiars gaeaf yn edrych fel yn y blynyddoedd nesaf.

rhigolau pwmpio

Nid yw teiars Gaeaf Nokian Hakkapeliitta A2 yn gyfyngedig i arloesi hyn - maent yn barod i gynnig eu defnyddwyr amrywiaeth o arloesiadau, y rhan fwyaf a oedd yn canolbwyntio ar y ffaith fod teiar hwn wedi dangos y perfformiad gorau mewn amodau oer yn llawer mwy eang. Er enghraifft, sylw arbennig yn cael ei dalu i'r rhigolau poced-pwmpio gwreiddiol, sy'n ffurfio patrwm y gwadn teiars. Maent yn cael eu gwneud mewn ffordd arbennig er mwyn darparu adlyniad ardderchog i wyneb y ffordd. Wrth gynhyrchu modelau blaenorol, y dechnoleg hon eisoes wedi ei ddefnyddio, ond dim ond unwaith - hynny mae'r cwmni wedi patent y ddyfais.

O ran y model rwber hwn, er ei fod yn defnyddio'r un dechnoleg, ond mae'n cael ei gwella'n sylweddol drwy gynyddu maint y pocedi. Sut mae'n gweithio? Gelwir Pocedi yn nid pwmp yn unig - mae'r ffaith eu bod yn cael eu tynnu i mewn i'r boced presennol o ddŵr o'r wyneb y ffordd, gan sicrhau gwell gafael. Fel y gallwch yn hawdd ei deall, drwy gynyddu maint y pocedi yn bosibl amsugno symiau mwy o ddwr, a thrwy hynny yn gwella ymhellach y adlyniad o rwber i'r ffordd. Mae cyfuniad rhigolau igam-ogam miniog gyda hyn technoleg uwch yn rhoi canlyniad anhygoel, mae prif rhigolau syth yn ddelfrydol ar gyfer tywydd y gaeaf mwyaf posibl gyda digon o eira a haenen drwchus o rew. Felly, mae'n ddoeth i brynu teiars Nokian Hakkapeliitta R2 - adolygiadau amdanynt yn aml yn effeithio ar y eiliadau lleiaf nad yw'n disgrifio unrhyw adolygiad.

Fodd bynnag, bydd adborth defnyddwyr yn cael eu hystyried ar wahân, ac yn y cyfamser, dylech ymgyfarwyddo â thechnoleg arall arloesol sydd wedi cael ei ddefnyddio yn y dyluniad y model hwn.

Amddiffyn rhag eira gwlyb

Teiars Nokian Hakkapeliitta A2 hefyd wedi ychwanegu technoleg a gynlluniwyd i amddiffyn yn erbyn problemau sy'n aml yn codi ar gerbydau mewn glaw trwm, yn y mwd, wrth yrru ar y ffordd wedi'i halogi. Yn aml, mae'r rhigolau gwadn cronni baw, sy'n lleihau cynhyrchiant y teiar. Mae gan y model hwn yn amcanestyniadau crafanc arbennig sy'n cael eu cyfeirio yn benodol at wella gweithrediad y teiar mewn tywydd o'r fath. Maent yn cael eu lleoli yn y critigol "ysgwydd" rhanbarth yn y teiars i wneud y mwyaf effeithlon cynhyrchu hunan-glanhau y gwadn o unrhyw halogiad a allai achosi gostyngiad mewn rwber perfformiad. Felly, diolch i dechnoleg arloesol hon, teiars hyn yn darparu gafael gadarn a diogel iawn hyd yn oed pan fydd yn teyrnasu anhrefn, ac mae wedi fawr yn gyffredin, mewn gwirionedd, yn ffordd allan o'r mwd trwchus, llesteirio ddifrifol symud cerbydau meddu ar y comin teiars rwber yn hytrach nag uwch model.

Ond nid dyna'r cyfan, dylech dalu sylw. Mae'n bosibl eich bod eisoes wedi sylwi, os ydych chi wedi astudio y mater hwn, y gall hyn modelau teiars hefyd fod yn Hakkapeliitta fersiwn A2 o Nokian y SUV. Beth mae hyn yn ei olygu? Beth yw'r gwahaniaeth rhwng y fersiwn hwn?

Teiars ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd

Nid yw Teiars Nokian Hakkapeliitta R2 SUV yn rhy wahanol i'r fersiwn wreiddiol, ond, wrth gwrs, gwahaniaethau yn bodoli, oherwydd nad y fersiwn hon o'r rwber wedi'i fwriadu ar gyfer ceir arferol ac oddi ar y ffordd, teithio ar dir llawer mwy garw. Yn beth yw'r gwahaniaethau hyn?

Y cyntaf yw tynnu sylw at y ffaith bod y patrwm gwadn y ddau amrywiadau ychydig yn wahanol: o'r SUV-fersiwn ohoni ychydig yn fwy ymosodol, a gynlluniwyd i ddelio â symiau mawr o faw a sylweddau eraill a fydd yn ceisio i sgorio eich rhigolau gwadn. Hefyd, gweithgynhyrchwyr wedi gallu cynyddu ymhellach gafael y teiars gyda eira a rhew, ffyrdd y gaeaf felly nawr byddwch yn ufuddhau un mor hawdd ag y a ffyrdd y gaeaf. Ac, wrth gwrs, mae'n werth nodi cryfder cynyddol y bws data - mae'n eithaf rhesymegol, oherwydd er y dylai oddi ar y ffordd gyrru ffactor diogelwch fod yn llawer uwch nag ar gyfer gyrru ar ffyrdd cyffredin lle mae eich teiars bron dim perygl. Yn yr achos hwn, gweithgynhyrchwyr defnyddio ffibrau aramid arbennig i gryfhau eu teiars a gynlluniwyd ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd er mwyn gwneud y mwyaf o'u cryfder, mawr ei angen wrth deithio oddi ar y ffordd. Mae'r model hwn ar gael mewn amrywiaeth o feintiau - hyd at y Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, mae hynny'n fawr iawn. Hyd at y model 295 / 40R21 111R. Fel y gwelir o'r marciau, lled teiars hyn yw 295 centimetrau a diamedr - 21 modfedd, tra y gallant wrthsefyll llwyth anhygoel ac yn cyflymu at 170 cilomedr yr awr.

Yn naturiol, nid dim ond maint - fel teiars sylfaenol, ac yn y rwber, a gynlluniwyd ar gyfer mesuriadau SUV amrywio, ac mae dwsinau o labeli ar gyfer amrywiaeth eang o olwynion - o 15 a hyd at 21 o modfedd. Felly, byddwch yn bendant yn beth yn dewis yr opsiwn hwn yn benodol i fodloni chi yn llawn.

Wel, mae hyn yn yr holl wybodaeth sydd angen i chi ei wybod am teiars Nokian Hakkapeliitta R2 a Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Adolygiadau - mae hyn yn rhan olaf yr erthygl hon, ac oddi wrtho, gallwch gael gwybod beth mae'r bobl go iawn sydd wedi rhoi cynnig gwm hwn, yn meddwl am y model hwn teiars. Fe welwch yr agweddau cadarnhaol a negyddol i ddeall pa dal i fod diffygion mewn teiars hyn a sut i ddelio â nhw.

adolygiadau

Felly, wnaethoch chi glywed bod cynrychioli'r bws data, maent yn sylweddoli eu bod yn gallu amrywio yn dibynnu ar yr amodau yr ydych yn mynd i'w defnyddio, ac yn sylweddoli bod yna amrywiaeth eang o feintiau o deiars hyn - hyd at teiars 21-modfedd Nokian Hakkapeliitta A2 SUV XL. Adolygiadau felly yn bwysig hefyd, felly mae'n amser i gael gwybod bod pobl sydd wedi gallu profi teiars hwn, yn meddwl am y peth.

Ar yr olwg gyntaf, mae popeth yn fwy na da - gwerthuso deiars hyn yn y canol yn troi naw o bob deg o bwyntiau. Mae llawer o ddefnyddwyr yn canmol y rwber ar gyfer rhai ei fanteision, sydd eisoes yn cael eu ddisgrifir uchod: tawel gafael, perffaith ar rhewllyd neu eira-gorchuddio ffyrdd, tyner, ac yn y blaen. Hefyd, mae pobl yn dweud ei gwydnwch uchel, ac mae'r ffaith ei bod yn gryf iawn, felly gall wrthsefyll llwythi difrifol iawn.

Fodd bynnag, mae adolygiadau negyddol, a hyd yn oed y rhai sy'n ymddangos i fod yn gadarnhaol, gall gynnwys nodyn negyddol. Maent yn ymwneud â defnydd o'r rwber yn yr haf - mae llawer o bobl yn dweud bod y adlyniad i'r ffordd sych yn syml yn diflannu, a gall gyrru ymosodol ym mhresenoldeb teiars o'r fath yn syml anghofio. Hoffwn ysgrifennu ar ddamwain, ond mae gormod o ddefnyddwyr yn nodi y ffaith hon. Fodd bynnag, er mwyn penderfynu ar y dewis o rwber mewn unrhyw achos rhaid i chi.