Suzuki newydd GSX R 1000 - beic modur upscale

Suzuki GSX R 1000 Mae gan injan newydd, y mae ei bŵer yn dal i fod yr un fath, ac mae'n 185 hp, gan gynhyrchu 12,000 rev / mun. Yn gyntaf, mae'r ffrâm wedi'i wneud, sy'n darparu gafael da, ac ar ôl y peiriant wedi ei gynllunio o dan y ffrâm.

Hawliwyd pwysau barod i'w taith feicio - 205 kg, sy'n ddangosydd da. Tra yn y sioe yn 2009 pwysau'r Suzuki GSX R 1000 oedd tua 203 kg.

Mae'r dangosfwrdd beic modur yn darllen yn dda, yn eithaf cyferbyniad, ac nid yw'n agored i ddirgryniadau cryf. Mae'n dangos y nifer o siâp ansafonol, yr ydych yn dod i arfer ar ôl hanner awr.

Yn GSX-R 1000 cebl cydiwr arferol sy'n cynnwys cebl a brêd metelaidd. Yn y model blaenorol y beic wedi cael problem gyda'r actuator cydiwr hydrolig. Roedd y ffaith bod ar gyfer tueddiadau mawr y beic modur, cronfa ddŵr hylif bach yn caniatáu i aer i mewn i'r bibell, a allai arwain at ddarlledu cydiwr. Mae hyn yn pennu tanc newydd. Dylid nodi bod y cydiwr safonol gweithio iawn ac yn arbed phwysau'r beic modur.

Motor Suzuki GSXR 1000 troi yn syth, er nad yw'r gwahaniaeth gyda'r model blaenorol yn hyn o beth yn amlwg iawn. Mae'r sportbajk gallu gwasgaru am 2.5 eiliad i 100 km / h.

Mae'r model hwn, fel yr un blaenorol, yn ei gwneud yn bosibl i newid y modd pŵer injan ddefnyddio'r botymau lleoli ar y klipone chwith. Botwm i newid y modd y dangosfwrdd yn cael eu lleoli yn yr ochr dde o'r llyw. Felly mae'n gyfleus iawn, oherwydd nad yw'r broses yn tynnu sylw oddi wrth reoli'r sbardun. Moddau «A», «B» a «C» bwriadu cynorthwyo'r gyrrwr mewn tywydd cyfnewidiol. Ymddangosodd y gwelliant hwn mewn ergonomeg i arbed amser.

«A» modd yn rhoi'r llawn y gyrrwr pŵer y peiriant Suzuki GSX R 1000. Modd «B» yn wahanol yn unig yn y ffaith bod y beic yn cyflymu sylweddol arafach nag yn y «A» modd. Mae'n gweithio fel cyfyngydd electronig a fydd yn ddefnyddiol mewn amodau o adlyniad gwael i wyneb y ffordd ar gyfer y rhai nad oes ganddo ddigon o brofiad i yrru yn gyflym. «C» ddelw yn wahanol i «B» unig gyfyngiad ar y pŵer mwyaf y beic i 130 marchnerth. Mae'n berthnasol i'r tywydd gwlyb, pan nad yw'r teiars yn gallu trosglwyddo i'r torque uchafswm palmant. Gall hyn gael ei alw modd i gyfyngu ar torque sy'n effeithio cynhwysedd y beic modur.

Atal Suzuki GSX R 1000 wedi gweld newidiadau mawr. Beic modur offer gyda swingarm hirach ac olwynion byr, sy'n cael effaith gadarnhaol ar ei drin.

Mae'r model hwn yn cyfuno vertkost a sefydlogrwydd eu rhagflaenwyr. Gall Ryder ddylanwadu ar ymddygiad y beic yn sylweddol, gan symud yn ôl ac ymlaen.

Mae'r fforch ffrynt newydd yn rhagori ar cornelu ar gyflymder uchel. Mae hi'n ymdopi â twmpathau ar y palmant yn well na monoshock cefn.

Suzuki GSX R 1000 wedi'i gyfarparu â breciau pwerus, a fyddai'n ddigon i yrru dinas gydag ymyl mawr. Fodd bynnag, maent yn dal i fod yn elfen wan y model hwn, gan fod y pŵer y peiriant, hyd yn oed ar gyfer breciau o'r fath yn uchel iawn. Er y gall fod yn rhy gor, cael breciau rhy gryf a all arwain at ganlyniadau gwael.