Siafft cardan "KAMAZ": drwsio ac ailosod

Dechreuodd Tryciau yn y ffatri Automobile Kama, pob enwog am eu cynhwysedd uchel, athreiddedd da ac amlbwrpasedd. Cyflawnwyd hyn gyda chymorth peiriannau perfformiad uchel a systemau trosglwyddo. Ni fyddwn yn talu yr uned Pwerwaith cyfan, yn canolbwyntio ar Driveline. Gadewch i ni edrych ar y siafft llafn gwthio "Kamaz", ei strwythur, yn ogystal â dysgu sut i drwsio a newid yn gywir.

Driveline yn "KAMAZ" cerbydau

Mae'r system hon yn gwasanaethu i drosglwyddo ynni cylchdro o'r siafft gyriant neu'r Darlledu siafft achos trosglwyddo i'r siafft, a leolir ar yriant echel. Driveline cael ei ddefnyddio pan fyddwch am drosglwyddo torque rhwng y siafftiau pan mae gwahanol onglau a phellteroedd.

Felly, mae'r ffrâm ar dri echelin neu egni cylchdro y torque yn y cefn, ac mae'r siafft canolradd yn cael ei drosglwyddo drwy gyfrwng siafft cyffredin. Mae'r bont canolradd yn yr achos hwn - y fynedfa. Mae ynni cylchdroadol i'r siafft echel cefn yn cael ei drosglwyddo drwy siafft pellach.

Felly, mae'r Driveline yn yr achos hwn yn cynnwys dwy siafft.

Heblaw am y ffaith bod y trosglwyddiad hwn yn trosglwyddo egni cylchdro at y bont, mae hefyd yn rhoi torque i'r mecanweithiau eraill. Gall hyn fod, er enghraifft, winsh yrru. Hefyd mewn ceir hyn yn defnyddio llywio'r propelor siafft "KAMAZ".

Ar modelau hynny, a gynyddodd nodweddion athreiddedd, yn gosod y echel flaen blaenllaw. Mae defnyddio cymalau cyffredinol hefyd.

Sut mae'r Driveline?

siafft cardan "KAMAZ", yn ogystal â chymalau cyffredinol - mae'r rhain yn cael eu trefnu fel y trosglwyddiad hwn. Nid oes dim yn gymhleth. Mae gan unrhyw gyd yn y mecanwaith phlwg sefydlog neu llithro yn ei ddyluniad, mae'r plug-flange, yn ogystal â croesau, sy'n cael eu gosod yn y plygiau clustiau. Crosses plannu ar Bearings nodwydd. Mae'r Bearings yn cael morloi sy'n iraid nid yw'n gollwng allan ac nid yw'n dod allan o'r cawell. At y diben hwn, mae dau rheolaeth rheiddiol chwarren arbennig gymhwyso - maent yn cael eu hadeiladu i mewn i'r dwyn, yn ogystal â gasgedi cyffredin. Eto fel morloi gwefus dwbl yn cael eu defnyddio i selio'r sêl mecanyddol.

Os bydd y plwg arwain cylchdroi gyfartal, y caethweision, ni fydd yn unig cylchdroi gyfartal. Er bod y siafft llafn gwthio "KAMAZ" Bydd yn gwneud un chwyldro, a arweinir gan y plwg ddwywaith i basio ar y blaen, ac ar yr un hanner yn cadw i fyny gyda hi.

Mae hwn yn un o'r rhesymau dros gynyddu llwythi ar strwythur a phrif gydrannau phrif gêr yn y siafft system drawsyrru, gwahaniaethol, olwynion a echel. Felly mwy o draul fawr ar gydrannau critigol a rhannau.

Driveline yn angenrheidiol er mwyn atal dirywiad hwn. Ond mae trosglwyddo hwn wedi dwy siafft yn dod i ben y colfachau arbennig. Os bydd y plwg a ddefnyddir ar gyfer y ddau colfachau ar y siafft llafn gwthio o fewn un awyren, cylchdroi anwastad, sy'n creu y Driveline colfach cyntaf yn cyd-fynd â chyflymder cylchdro yr ail golfach.

modelau Driveline 4310 a 43,105

Yn y modelau hyn, fformiwla olwyn - 6 * 6. Hefyd, ceir hyn yn cael eu gwahaniaethu gan y presenoldeb yn y gwaith o gyson drwy-yrru adeiladu i'r echel cefn. Trosglwyddo yn cynnwys pedair siafft. Mae hyn yn brif siafft PTO "KamAZa" - rhwng CAT a blwch dosbarthu, siafft gyriant canolradd ac y siafft i'r echel flaen. Yn y bont canolradd yn cael ei osod drwy siafft, a oedd drwy system o siafftiau a chymalau trosglwyddo'r egni cylchdro i'r echel cefn.

Mae'r Driveline dyfais i "KAMAZ" 5320

Yn y modelau hyn, tryciau trwm cardan siafft "KAMAZ" blaen gyrru'r echel canol a'r cefn.

Maent yn cael eu cysylltu drwy y bont ganol, sy'n gweithio fel cymorth canolradd.

Mae pob trosglwyddiad wedi yn ei strwythur yn uniongyrchol i'r siafft fel y colfach blaen, sydd wedi'i gysylltu drwy splines. colfach Adeiladu yn flanged i'r siafft gyriant gwahaniaethol interaxle.

propshaft offer

propshaft Strwythur defnyddio cysylltiad spline symudol. Maent yn caniatáu ar gyfer y newidiadau angenrheidiol o ran hyd y siafft ar yr adeg pan fydd y car yn symud. I'w gellir gwarchod y cysylltiad spline ddibynadwy yn erbyn baw, llwch a dŵr, mae'n cael ei selio. Ar gyfer iro y ceudod mewnol arbennig yn cael ei ddefnyddio. Mae'n cael ei crimp ddiogel i'r saim nid yw'n gollwng allan. defnyddio hefyd ar gyfer cylch selio ychwanegol o rwber ac yn teimlo.

Mae'r siafftiau yn cael eu cynhyrchu ac yn ymgynnull yn y fath fodd bod y safleoedd na fydd yn symud, a gallai rhannau symudol yn cael eu lleoli o fewn yr un awyren. At y diben hwn, llewys siafft, yn ogystal â symud y ffyrch eu stampio saethau arbennig. Ar gyfer gweithredu'n briodol mae'n angenrheidiol bod saethau hyn yn cael eu halinio wrth ymgynnull.

Cynnal a chadw ac atgyweirio siafftiau cardan "KAMAZ"

I Driveline a'i holl elfennau yn gweithio'n esmwyth, dylech wirio tyndra o'r holl gysylltiadau yn rheolaidd. Yn ystod gwaith cynnal a chadw fel arfer yn tynhau holl bolltau ar y mowntiau flange ar y siafftiau.

Hefyd, ar gyfer defnydd tymor hir fod yn ddarostyngedig i wisgo Bearings nodwydd a llyffantod gwddf. Mae hyn i gyd yn cyd-fynd â dirywiad cyflym o seddi yn y ffyrch a splines.

Ar wasanaeth cydrannau ac unedau darlledu ddylai wirio'r adlach yn y cymalau yn ofalus iawn ac yn eu trwsio.

Ar siafftiau cyffredinol ar y cyd yn cael eu gosod colfachau. Maent yn ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw ac iro rheolaidd. At y diben hwn, mae'r cynllun yn darparu ar gyfer gosod saim.

Problemau cyffredin

Atgyweirio o siafftiau cardan "KAMAZ" fod yn angenrheidiol os gellid clywed y cynnig nodwedd curo ar adeg y newid sydyn wrth yrru modd. Yn aml, mae'r dirgryniad mewn dulliau hyn - drwy ddefnyddio roleri y mae'r cydbwysedd yn torri. Gall hyn gael ei achosi gan draul cymalau yn y cymalau. Mae angen trwsio hefyd ar gyfer gwahanol fathau o siafft bibell, platiau colli cydbwyso, gosod anghywir.

gysylltiadau rhydd yn aml yn arwain at ymddangosiad, ac yna cynyddu'r bwlch rhwng y flanges, tyllau a bolltau datblygu torri asgwrn.

fai croesfannau

Gall ffin Wedi rhagori hadlewyrchu yn aml ar fanylion megis y cardan siafft croes "KAMAZ". Mae'r nodau yn sensitif i bob math o gyswllt foltedd. Os yw manylion y pigau yn cael digon o caledwch, yn hwyr neu'n hwyrach, yn cael eu ffurfio ar wyneb y tolc y Bearings. Gall hyn gael ei fynegi mewn arwynebau cefnogi nonparallel ar y colfach. Diffyg parallelism yn gyflym iawn dinistrio y colfach. Yna gall y rhain ddiffygion arwain at ddinistrio cyflawn o'r pry cop. Yna gall damwain ddigwydd.

Amnewid draws cardan siafft "KAMAZ"

I gymryd lle y rhan hon, bydd angen rhywfaint o offer. Mae'r carob, yn ogystal â wrenches, sgriwdreifers, y gwn saim, y morthwyl ar y brwsh metel, nastavka o gopr neu alwminiwm.

Os yw'r holl offerynnau sydd ar gael, yna gallwch ddechrau i weithio ar y cyfnewid. Hefyd na fydd o'i le yn y bydd y gwaith hwn fydd helpu cymydog yn y garej. Y peth cyntaf sydd angen i chi dadosod y siafft llafn gwthio.

Sut i dadosod y siafft llafn gwthio?

Dewch o hyd i'r pwll neu'r trestl. Yna, gan ddefnyddio Twist allweddol priodol dau bolltau sy'n atodi'r ataliad y cefnogi dwyn ardraws. Yna llacio'r cnau sicrhau'r siafft i'r shank ar yr echel cefn. Mae'n werth i brynu cit arall a chnau addas. Mae'n aml yn digwydd bod yn cael y cnau i guro i lawr gan ddefnyddio'r dulliau pŵer a crai.

Yna gallwch symud ymlaen i ddatgymalu. Peidiwch ag anghofio bod pob manylyn mae angen i chi osod y marc.

Gwneir hyn er mwyn cofio y man lle mae uned arbennig gael ei sefydlu yn well. Os byddwch mount nad y siafft yn wir, bydd curiad y galon yn cael ei ddarparu.

Ar ôl yr holl labeli arth, gallwch fynd i gael eu disodli. Yn gyntaf, cael gwared ar y clipiau neu gylchoedd glo ac yn gosod y siafft yrru fel bod y cylchoedd yn fyny'r grisiau. Nesaf, gan ddefnyddio morthwyl a doli i guro allan cwpan. Rhawd ysgafn. Nid oes angen gwneud cais grym gormodol. Gyda'r holl cwpanau eraill y mae angen i wneud yr un peth.

Y cam nesaf yw i lanhau'r clustiau. Nawr fe allwch chi hefyd iro'r gyd yn ofalus. Dylai rhigolau ar gyfer cadw cylchoedd hefyd yn cael eu iro.

Amnewid eich dwylo eich hun

Y peth anoddaf yma - mae hyn yn gosod yn gywir croes newydd yn ei le. Ac yn cydosod y snap siafft. Byddwch yn siwr wrth cydosod yr angen i ddefnyddio llawer o iraid.

I osod y trawst yn gywir, mae'n syniad da i gael gwared ar ddau gwpan gyferbyn, ac yna llenwi â rhan newydd yn y llygad. Yna, bydd angen i chi symud y darn i'r ochr a'i roi ar cwpan ar y tro.

Gweithiwch yn ofalus, fel arall mae perygl o brech dwyn cawell nodwydd.

Nesaf mae angen i chi gasglu'r holl tuag yn ôl. Y prif beth - sylw, cywirdeb a saim.

Amnewid y "KAMAZ" siafft PTO

Sut i dadosod y siafft, a ysgrifennwyd uchod eisoes. Mae popeth yn cael ei wneud yn unol â'r egwyddor hon, ond dylai yn lle siafft wedi gwisgo neu ei anffurfio yn cael eu gosod gyda iro newydd newydd a morloi.

Mae'n werth nodi nad yw'r cynulliad Argymhellir defnyddio morthwyl, ond dylech ddefnyddio gwasg llaw.

Argymhellir Amnewid i berfformio ar propshaft hollol newydd "KAMAZ". Dimensiynau o rannau sy'n cael eu gwerthu mewn siopau, yn gwbl addas ar gyfer y rhan fwyaf o fodelau modern.

Peidiwch â rhoi rhannau a ddefnyddir

Pan fydd newid o'r fath, mae yna rai risgiau. Prynu ail law y mae'r siafftiau, mae'n amhosibl gwybod faint y maent yn ansoddol. I leihau'r risg hon i isafswm, yn sicrhau absenoldeb llwyr adwaith a churiadau yn y manylion, yn ogystal â materion eraill posibl.

Pwysigrwydd cydbwyso

Siafftiau yn y Driveline yn amherffaith. Efallai y bydd ganddynt wahanol anghydbwysedd. Mae hwn yn ffenomen beryglus. Ymhlith yr arwyddion allanol o gydbwyso gwael - dirgryniadau sydd ar wahanol gyflymder peiriant wedyn yn gostwng, yn cynyddu wedyn. Os bydd y dirgryniad yn amrywio yn dibynnu ar y cyflymder, yna glir - siafft gytbwys wael. Gellir mynd i'r afael yn y gorsafoedd priodol.

Felly, rydym yn cyfrifo beth yw'r Driveline yn y "KAMAZ", a sut i'w ddisodli gyda eu dwylo eu hunain.