"Mitsubishi Pajero 2": Nodweddion, adolygiadau, lluniau

Car "Mitsubishi Pajero 2" wedi dod yn un o'r SUV mwyaf enwog y nawdegau. Ar gyfer rhai sy'n hoff o oddi ar y ffordd yn Rwsia car yma wedi dod yn gynorthwy-ydd dibynadwy mewn unrhyw sefyllfaoedd anodd ar dir garw. Jeep, pwy bydd yn sicr yn cael ei alw i, yn dangos fawr "obstinacy" a thymer caled. Llythrennol ar ddiwedd 2015, y bedwaredd genhedlaeth o "Pajero" wedi ymddangos ar y farchnad Rwsia. Ond os yw eich cyllideb yn gyfyngedig a daw y dewis i SUV a ddefnyddiwyd, gallwch brynu gyda tawelwch meddwl "Pajero 2". Mae'n angenrheidiol i astudio technegol y car i weld pam ei fod wedi ennill llawer o sylw a pharch gan gefnogwyr o "oddi ar y ffordd" hyd yn oed mewn amgylchedd trefol.

Mae hanes y model

Ail genhedlaeth "Pajero" ei gyhoeddi yn 1991, yn yr un flwyddyn a dechreuodd werthu. Ar ôl chwe blynedd o werthiannau llwyddiannus, nid yn unig yn y cartref, "Mitsubishi" yn Japan, ond hefyd yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, cenhedlaeth wedi pasio restyling ddwfn yn 1997, ar ôl a gyhoeddwyd ddwy flynedd. Fodd bynnag, ar ôl rhoi'r gorau i gynhyrchu yn Japan, gwelodd rhyddhau y drydedd genhedlaeth, "Pajero 2" am nifer o flynyddoedd yn cael eu gwneud mewn ffatrïoedd yn India a'r Philippines.

Corff a dyluniad allanol

Dros ddegawd SUV ar gael mewn sawl arddull corff, sef mewn tri-ddrws a phum drws. Mae'r fersiwn tri-ddrws, yn eu tro, gael eu cynhyrchu mewn fersiynau â tho meddal, a elwir yn Canvas Top. yn anodd iawn dod o hyd i'r amrywiad diweddaraf ar hyn o bryd mewn cyflwr da, gan ystyried oedran y model.

Os ydych yn edrych ar y lluniau "Pajero 2" a gallwch weld yn yr erthygl hon, prin y gellir ei dweud bod y model hwn yn fwy nag ugain mlynedd. Byd Gwaith, yr ail genhedlaeth SUV ychydig yn wahanol i'r pedwerydd ymddangosiad ac yn edrych yn eithaf trawiadol a chreulon. Wrth gwrs, nid yw'r "Pajero" yn cymharu â'r car moethus "Lincoln Navigator" ac elite "Nissan Navara". Ond mewn unrhyw achos, mae'r tu allan yn cael ei wneud mewn cyfrannau yn hytrach llym, ac oddi ar y ffordd perfformiad bron yn amhosibl i guddio y tu ôl i gorff pwerus.

salon

Mae perchennog unrhyw SUV modern yn hawdd i syndod salon "Pajero 2" gan nad edrych yn eithaf cyffredin oherwydd cyfeiriadedd ar yrru oddi ar y ffordd. Yn y panel canolog yn bodiwm gyda tri offeryn, sef: y thermomedr, Altimeter a inclinometer. Gyda'r dyfeisiau hyn, gallwch yn hawdd mynd i unrhyw dir. mantais sylweddol yw'r arolwg bod y Siapan yn sylweddoli diolch i ardal gwydr helaeth a sefyllfa eistedd yn uchel, yn eich galluogi i reoli popeth o amgylch weledol gydag uchder sylweddol.

Mae'n werth nodi bod y cysur yn y caban "Pajero 2" ar y lefel briodol. Mae'r seddi blaen yn cael breichiau am fersiynau cyfleustra a phum drws, mae ffwrn arunig ar gyfer gwresogi y teithwyr cefn. Yn ogystal, mae fersiynau gyda thrydydd rhes o seddi, a fydd yn cario mwy o deithwyr. Wrth gwrs, hwylustod eistedd yn y drydedd res yn gwestiwn mawr, ond erys y ffaith - ar anterth capasiti. Liftgate agor mewn llithren ddyledus plân llorweddol, sy'n cael ei gau ar y tu allan, a gall y swm o fagiau yn amrywio yn dibynnu ar y modelau ac addasiadau.

"Padzhero 2" MMC: Nodweddion injan

Ail genhedlaeth "Pajero" wedi derbyn amrywiaeth eang iawn o powertrains, yn gasoline a diesel. Gall gweithfeydd pŵer gasoline i'w gweld mewn cyfeintiau o 2.4-3.5 litr gydag allbwn o 103-280 litr. a. agregau disel yn cael ychydig iawn o amrywiaeth ac yn cyflwyno'r phren mesur 2.5-2.8 litr pŵer brig o 103-125 litr. a.

Roedd gan y peiriant gasoline mwyaf llwyddiannus cyfaint o 3.5 litr ac wedi helpu gwasgaru y "Pajero" i ennill y "cannoedd" o lai na 10 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf mewn cyfluniad mor gyfartal i 185 km / h, ac mae'r defnydd tanwydd cyfartalog cadw ar tua 14 litr. Os byddwn yn siarad am "Diesel", roedd gan y perfformiad gorau yn turbo â chyfaint o 2.5 litr. Wrth gwrs, nid yw cyflymder a chyflymiad uchaf deinameg cymaint o (150 km / h a 16.5 eiliad, yn y drefn honno), ond mae cyfradd y defnydd o danwydd (11 litr i bob 100 km) a torque uchel yn gwneud ei waith ar y ffyrdd.

trosglwyddo

Ail genhedlaeth "Pajero" chafodd ei nodi gan ryddhau system gyrru brand-olwyn o'r enw Super Dewiswch 4WD. Y brif nodwedd oedd y posibilrwydd o ymgyrch barhaus i bob olwyn modd gyrru. Roedd hefyd yn bosibl symud yn unig yn y modd gyriant cefn-olwyn. Nodweddion "taflen" y gallu i gloi y gwahaniaeth ganolfan i'r modd 4WD a chysylltu symud i lawr. Er bod y system Super Dethol yn arloesol a dyna pam sefydlwyd dim ond mewn fersiynau drud o'r SUV. Fersiwn Cheap cael system 4WD sengl Rhan Amser nad oedd ganddynt dull clo gwahaniaethol. Dyna pam y daith cyson yn y modd 4x4 wedi bod yn andwyol i'r cerbyd.

Mae cyfluniad "top" drutaf ac wedi'i gyfarparu hefyd gyda thrawsyriant awtomatig, sydd, yn ei dro, roedd nifer o ddulliau er mwyn hwyluso gyrru mewn amodau gwahanol. Dull arferol yn eich galluogi i symud o amgylch ar ffyrdd gwastad gyda bachyn da a chlwtyn sych. Modd Power «peiriant" Dechreuodd i gyflymu, ac yn symud gerau ychydig yn gyflymach. Y dull mwyaf defnyddiol Cynnal car heb ymyriad a allai oresgyn meysydd eira a rhew yn anodd ar draul newid gêr llyfn a'r posibilrwydd i ddechrau yn ail gêr.

siasi

"Mitsubishi Pajero 2" wedi derbyn system atal dros dro diddorol iawn: y ffynhonnau cefn yn cael eu defnyddio, ac atal yn dibynnu, hefyd yn berthnasol beth bynnag blaen atal bar dirdro. Bydd opsiwn o'r fath yn caniatáu ar gyfer mwy o llyfnder wrth yrru oddi ar y ffordd, ac mae'n werth nodi bod y system wedi cyfiawnhau ei hun. stop Cyflym oherwydd beiriant aml-tunnell yn ddigon mawr a brêcs disg gwydn, a diogelwch gwella trwy bagiau aer, ABS a chorff anhreiddiadwy pwerus.

Yn y diwedd, yr wyf am ychwanegu, os ydych angen car cyfforddus gyda chroes uchel, a gallu gorau posibl, mae'n ddi-os yr opsiwn gorau - "Pajero 2". Dim ond adolygiadau cadarnhaol i'w cael ar y peiriant. Mae wedi bod yn "bwrw i lawr" a bron corff, atal dros dro cryf iawn a lolfa gyfforddus pydru - y cyfan sydd ei angen arnoch ar gyfer teithio yn gyfforddus yn yr holl amodau a thirwedd, hyd yn oed yn y ddinas.