MAZ 5516. Mae'r workhorse

Ymhlith yr amrywiaeth o tryciau dympio ymhlith y flaenoriaeth fwyaf a galw yn y farchnad. Mae'r galw amdanynt yn uchel ac yn ymarferol nad ydynt yn destun "ffactor tymhorol". bob amser wedi gwaith ar gyfer y math hwn o dechnoleg, ar unrhyw adeg o'r flwyddyn.

Rhyddhau tryciau Dechreuodd MAZ 5516 yn Minsk Automobile Planhigion yn y 90au. Mwy o gyfrolau o adeiladu a chyflymder y datblygu economi marchnad, yna gwasanaethu ysgogiad i ymddangosiad yn y farchnad Automobile cargo lori cynhyrchu gyda chynhwysedd llwyth-cario uchel a mwy o bŵer injan.

Gallu MAZ 5516 yw 20 tunnell. Fodd bynnag, yn dibynnu ar ansawdd a chyflwr y wyneb y ffordd ac amodau tywydd a gweithredu paramedrau y nodweddion dylunio atal caniatáu i'r ffrâm, heb unrhyw effaith sylweddol ar y cyflwr technegol y cerbyd cludo hyd at 30 tunnell o cargo. Mae'r ffaith hon yn penderfynu ar y galw cynyddol am y math hwn o offer.

Y cyntaf ceir oddi ar y cynulliad llinell MAZ, nid iawn dylanwad artistig ac Casglwyd ar yr egwyddor o "dim byd mwy". Tynnodd sylw peintio caban a wneir yn fras a bodywork MAZ hefyd adael 5516. Manylebau o fod yn foddhaol. Cynhyrchwyd I ddechrau ceir gyda cab bach eu maint i yrwyr. Fodd bynnag, gan fod y poblogrwydd MAZ 5516, adolygiadau o model hwn a'i ofynion ar ran y defnyddwyr yn cael eu hystyried, a dechreuodd y gwaith cynhyrchu i wneud newidiadau i addasiadau o tryciau daflu i lawr pecynnu gydag eiddo defnyddwyr modern.

Yn dilyn hynny, mae'r mater wedi cynyddu'n sylweddol gyda'r caban lori cyffredinol, y tu mewn y mae un neu ddau wely. Yn hytrach na sedd gonfensiynol, sefydlog yn awr yn y sedd yn cael ei roi ar y ganolfan awyr. Gwelliannau a wnaed i'r clustogwaith talwrn mewnol, datrys y problemau gyda inswleiddio sŵn. gwresogydd Beiriant ei gwneud yn haws i weithio yn yr amser y gaeaf ac yn y gweithrediad y car yn yr amodau y gogledd. Mae addasiadau i'r newidiadau yn y mecanwaith y lifft platfform, gan ganiatáu i wneud dadlwytho deirochrog. Fel opsiwn, yn ôl gofynion y cwsmer yn gosod y corff gwresogi.

Manylebau MAZ 5516 yn gyson profi newid yn y cyfeiriad o wella perfformiad y car. Yn ogystal YaMZ-YaMZ 236 a 238 (gyda 240 a 330 hp yn y drefn honno), a ddarparwyd yn flaenorol safonol, ar hyn o bryd ar nifer o wahanol fersiynau o'r model "teulu" o 5516 powertrains sefydlu yn dilyn cyflawnrwydd: YaMZ-6582.10 (pŵer 330 hp) gyda CPT-YaMZ 2381-02 (YaMZ-239; 9JS135A). Mae'r uned bwer yn bodloni'r gofynion «Ewro -. 3" Ar fodelau MAZ 5516A8-336 a 5516A8-338 set powerplant gyda YaMZ-6581.10 (400 h. C.) Gyda PPC YaMZ-2391-02 (12JS200TA). Mae addasiadau gyda powertrains, caffael planhigyn gynhyrchu dramor.

Prisiau ar gyfer ceir "teulu" MAZ 5516 yn dibynnu ar y newid, integreiddio a rhywfaint o offer technegol ac yn yr ystod 2 500,000. Rubles.

Gwerthu yn cael ei wneud gan gwmnïau, cwmnïau a sefydliadau o fewn y rhwydwaith deliwr y Minsk Automobile Planhigion. Maent yn cael eu lleoli mewn bron yr holl ddinasoedd mawr o Ffederasiwn Rwsia ac yn meddu ar orsafoedd gwasanaeth technegol a chynnal a chadw warant o gerbydau. prynu posibl o'r math hwn o dechnoleg ar gredyd a phrydlesu. Telerau daliadau benthyciad a prydles yn eithaf derbyniol, ac, ym marn defnyddwyr, mae'n realistig i setlo holl daliadau a dod yn berchennog llawn y car am 1,5-2 mlynedd gweithredu'r lori.