Manteision ac anfanteision "Reno Logan": adolygiadau o'r perchnogion

Yn car subcompact Mae gan Renault Logan ddau pwyntiau cadarnhaol a negyddol. Nid yw rhai gweithgynhyrchwyr yn cuddio. Cymerwch, er enghraifft, y lefel o ddiogelwch. Mae pawb yn gwybod bod y "Logan" dylunio symleiddio. Oherwydd ohono, ei fod yn israddol i lefel y diogelwch goddefol y peiriannau eraill o'r un dosbarth, ac y ffaith hon dim un guddio. Ond yn aml mae'n cael ei waith yn cael eu dangos fel pwyntiau cadarnhaol a negyddol "Reno Logan". Adolygiadau o'r perchnogion, yn eu tro, yn y ffynhonnell fwyaf dibynadwy, gan ganiatáu i ddysgu am yr holl bwyntiau negyddol modurwyr eraill. Dyna arnynt a hoffwn dynnu sylw.

Yn fyr am y model

Cyn dechrau ystyried minuses "Reno Logan", adolygiadau o'r perchnogion, ac mae eu sylwadau, mae angen i siarad ychydig am nodweddion y car subcompact.

O dan y cwfl, gall un o'r tri peiriannau gasoline 1.6-litr yn cael ei osod. Maent yn wahanol yn y defnydd o danwydd a faint o marchnerth. Mae'r unedau yn cynhyrchu 82, 102 a 113 litr. a. yn y drefn honno. Mae defnydd o danwydd yn y cylch cyfunol yn 7.2, 7.1 a 8.5 litr. O ran y ddeinameg y moduron hefyd yn llawer wahanol. Ac mae popeth arall yn ddim byd sylfaenol wahanol nid arsylwyd. Felly, y dewis mwyaf cyffredin yn dod yn fodel gyda pheiriant 102-marchnerth, lle mae'r peiriant yn cyflymu i 100 km / h yn 10.5 eiliad.

controllability

Dyma'r agwedd cyntaf y mae angen i chi fynd i'r afael sylw, yn siarad am "Reno Logan". Adolygiadau perchnogion pwyntiau cadarnhaol a negyddol, os yw'r pwnc yn dod i reoli, datgelu yn llawn.

I ddechrau gyda'r da. Mae gan y peiriant daith llyfn neis, cyflymu deinamig yn y gêr cyntaf. Ond mae hyn yn unig bwyntiau cadarnhaol.

Atal y car yn wan, unrhyw dyllau a'r cymalau yn cael eu teimlo gan y gyrrwr a'r teithwyr yn rhy amlwg. Pan na all afreoleidd-dra teithio wneud heb y raskachek fertigol. Hyd yn oed tra ar y cynnig trac nid yw'n llwyddo nid yw'n teimlo.

lifer Gearshift mewn twitches niwtral, fel pe bai i "Lada". absenoldeb systemau sefydlogrwydd gyfradd gyfnewid a theiars drwg hefyd cael effaith niweidiol ar drin. Fodd bynnag, gellir ei newid.

Ac eto mae pobl yn dweud astud gnarly, "brics" cynllun y corff. Wrth gwrs, ymddangosiad yn fater o estheteg, dyna'n union siâp fath yn effeithio ar y aerodynameg. Ac hwylio arall. Os ydych yn sydyn angen i chi fynd i rywle arall yn yr amodau gwyntog, yna drifftio a bydd yn rhaid i ansefydlogrwydd yn wyneb.

offer

Mae'r thema hon hefyd yn angenrheidiol nodi'r sylw rhestru anfanteision "Reno Logan". Adolygiadau caniatáu i berchnogion i wneud yn siŵr bod yna bron dim yn y car. offer sylfaenol yn rhy llym, hyd yn oed yn Spartan. Dim gwres sedd, bag awyr, dim ond un, dim ffenestri trydan, yn ogystal â system aerdymheru.

Mae'r dangosfwrdd yn edrych yn wael iawn, yn syml ac yn hen ffasiwn. golau oren ar gefndir gwyn yn edrych yn anymarferol iawn. Hyd yn oed y soffa nid yn ôl ei bydru. Ac ni fyddai'n ddiangen, oherwydd bod y gyfrol cefnffyrdd sylfaen yw 510 litr. Er allanol mae'n ymddangos yn hirach.

Ond nid dyna'r anfanteision pob un, "Reno Logan". Adolygiadau o'r perchnogion yn fwy aml yn effeithio ar y pwnc o opteg. Ac mae'r goleuadau yn wir yn gadael o fod yn foddhaol. Eu heiddo ar y lefel o glasuron o AvtoVAZ. Goleuadau disgleirio, ond nid lle mae ei angen. Felly, mae llawer gragen allan am opteg cywiro.

ergonomeg

Yn anffodus, gall llawer o bobl ymffrostio o ystyriwyd yn dda newydd "Reno Logan". Nid yw perchnogion Adolygiadau anfanteision yn gadael heb sylw at ergonomeg a modurwyr hawliadau mawr.

byddai datblygwyr yn gwneud yn dda i wneud y drws uwch, oherwydd pan fynd i mewn ac allan nid yw llawer o yrwyr yn cael eu defnyddio i "cymhwysol" i'r boch uchaf ei gornel. Gadewch o fod yn foddhaol a morloi. Os gaeaf yw peidio â ysgwyd yr eira oddi ar y to, yna ddadmer yn syth at y salon.

Dylai mwy wedi cael eu gwneud y tu mewn trin yn fwy amlwg. Nid yw "Mae toriadau" yn siwtio pawb. Ac mae'r knobs rheoli hinsawdd yn y waelod y panel, sydd hefyd yn anghyfleus. botwm corn hefyd yn nid yn ei le gyfarwydd.

Dal yn rhy fach drychau. Pocedi a chynwysyddion ar gyfer storio eitemau bach y tu mewn yno. Mae'r gefnffordd yn rhy uchel, a dyna pam y gwelededd yn gwaethygu. Mae dolen mawr y tu mewn ar gyfer sicrhau y llwyth, codwch rhan fawr o gyfaint yr adran hon.

cysur

Y tu mewn i'r car, mae person yn treulio amser mwyaf, felly mae'r lefel o gysur yn un o'r meini prawf pwysicaf a ddefnyddir i ddewis penderfynodd y car. Ond hyd yn oed yma, mae'r perchnogion yn ystyried car o hyd minuses. adolygiadau "Reno Logan" berchnogion disgrifio fel y car o gysur cymedrol.

Dathlu sylw llif aer gwan yn y droed. Mae'r dwythellau yn cael eu cyfeirio i'r ochr, felly rhaid i chi fod yn oer. anghyfleustra diangen yn darparu system draeniad gwael ar y sgrin wynt. Os yn y glaw i godi cyflymder yn uwch na 50 km / h, yna bydd popeth yn yn y caban. Bydd y dŵr yn unig yn llifo i lawr y tu mewn i'r drws.

Gwael a gwrthsain. Hyd at 120 km / h nid sŵn injan yn rhedeg yn achosi llawer o anghysur, ond yna gall am dawelwch yn unig cofio.

Mae'r seddi blaen yn cael eu haddasu. Ond, er gwaethaf presenoldeb y lleoliadau y bydd rhaid i ni geisio i aros gyda cysur. meingefnol Hollol goll a chefnogaeth ochrol, a dyna pam yn aml yn gorfod rhoi'r gorau i ymestyn eu coesau yn y teithiau hir. Gyda llaw, y tu ôl dim ond digon o le ar gyfer dau o bobl. Bydd y tri yn gweithio'n agos hyd yn oed pobl gyffredin i adeiladu.

cyllideb

Mae'n amhosibl i beidio â chyffwrdd ar y pwnc hwn y sylw, yn siarad am subcompact "Reno Logan 2". perchnogion Adolygiadau anfanteision fel manteision datgelu holl fanylion. Yn gynharach rydym yn cyffwrdd ar lawer o bwyntiau negyddol, ond mae rhywbeth cadarnhaol yn y Renault Logan wedi. Ac mae'n ei effeithlonrwydd.

O dan y cwfl, pob "Logan" yn syml, yn addas ar gyfer atgyweirio peiriannau gyda bloc injan cryf ac adnoddau sylweddol. Ac maent yn diymhongar i'r tanwydd. tanc eu hail-lenwi fel 92-m ac 95-m gasoline. Gall "Blas" yn yr olew yn cael eu hystyried cymedrol. Llenwch yr angen newydd bob 15 000 km.

Mae mwy o bobl yn dweud nwyddau traul cost astud isel, chwilio a phrynu na fydd yn cyflwyno unrhyw broblemau.

fersiwn economi

Dylai ychydig eiriau ei ddweud am y gyllideb fwyaf "Reno Logan" (diesel). perchnogion Adolygiadau pwyntiau cadarnhaol a negyddol yn nodi sylw cyfartal. Yn ôl iddynt, car hwn plesio yfed darbodus, hyd yn oed ar gyflymder o 110 km / h. Mwy na 5 litr Nid yw defnyddio hyd yn oed ychydig mlynedd o weithredu.

Ond mae anfanteision, rhyfedd ddigon, hefyd yr ochr gwariant. Yn y gaeaf, mae'n tyfu i 7 litr. Ac os ydych am arbed, rhaid i chi beidio â untwist y peiriant uwch na 2500 rpm. Mae'n yw'r peth mwyaf pwysig, sy'n werth gwybod am y fersiwn diesel o "Logan".

Pam prynu car?

Er gwaethaf cael car "Reno Logan" adolygiadau o'r perchnogion, anfanteision a diffygion datblygwyr, y peiriant hwn yn boblogaidd iawn. Wedi'r cyfan, mae'n rhad, tua 600-700.000 rubles. Ac mae llawer o bobl yn well gan gyllideb posibl eraill, ond car tramor newydd.

Fodd bynnag, mae yna rai manteision, yn ychwanegol at yr uchod. tanc nwy Cork, er enghraifft, yn cau y allweddol, sydd yn ymarferol iawn. throsglwyddo llaw yn gyffredinol yn gweithio'n gywir. Mae'r crankcase wedi'i gyfarparu â gwarchod planhigion da. Ac mae'r injan hyd yn oed yn y rhew mwyaf difrifol yn rhedeg heb broblemau. Ac eto mae yna nifer o swyddogaethau atgoffa yn y salon. Os yw person, er enghraifft, yn anghofio Bwcl i fyny neu i droi oddi ar y goleuadau, mae'n ofynnol i'r system sain i roi gwybod iddo am y peth.

Yn gyffredinol, os ydych am gael gwybod beth yw'r car yma mewn bywyd go iawn, mae angen i edrych ar y chwith o'r "Reno Logan" adolygiadau o'r perchnogion. Cons fel manteision, mae pobl yn cael eu defnyddio i beintio y manylion, ac mae'n rhoi cyfle i ddeall â phrynu car hwn ai peidio.