Mae'r saim y colfachau y drysau car, fel nad ydynt yn creak?

Mae'n debyg pob perchennog car profiadol meddwl beth Iro colfachau drysau y car, fel nad ydynt yn creak. Yn wir, gwichian ac nid swn yn y caban yn amlwg yn hwyl i yrru. Felly, mae llawer o yrwyr yn gwneud ynysu sŵn - gludo drws, llawr a nenfwd vibroplasta mewn dau neu hyd yn oed dair haen. Ydy, mae'r Effaith hyn yw. Ond nid y pinnau gwichian ynddo yn achub. Felly heddiw yn ddadansoddi na Iro colfachau drysau ceir (VAZ-2110 yn arbennig).

rhesymau

Yn gyntaf, gadewch i ni gael gwybod ble wnaeth synau bothersome hyn yn ymddangos? Gwichian tarddu o ganlyniad i ffrithiant metel, sef y colfachau a phinnau sy'n sicrhau y drws i'r corff cerbyd. Mae'n cael baw gwahanol, dŵr, llwch ac eraill "storm eira" sydd ar ein ffyrdd. Dros amser, mae'r iraid ffatri wedi ei olchi i ffwrdd, ac yn y diwedd rydym yn clywed y gwichian a chleciau nodweddiadol a gyhoeddwyd gan y car colfachau. Pan fydd absenoldeb hir o arwyneb iro a y tu mewn i'r elfennau yn cael ei orchuddio â rhwd. prosesau Cyrydu dechrau. Wrth gwrs, mae dolen o gar modern yn rhy drwchus i bydru, ond mae'r anghyfleustra a fydd yn darparu gwichian, dim ond gyrru i chi crazy. Hefyd, mae'r gwisgo yn effeithio ar y sêl ac addasu wladwriaeth cloeon. Fel y gwelir yn y llun, gellir ei gwthio i'r ochr drwy gyfrwng y hecsagon: loosen ac yna tynhau.

Dros amser, os nad yn cymryd lle pinnau neu anghywir gosod y clo, efallai y bydd y drws yn Sag. Oherwydd y metel hwn rhwbio ar fetel (dolenni hy) yn cynyddu yn sylweddol. Mae'r sefyllfa yn gwaethygu, ac mae'r gwichian y gyfrol yn tyfu gan nerth i nerth. Yn naturiol, mae'r perchnogion ceir yn ceisio datrys y mater hwn, ac mewn panig i arllwys unrhyw iraid a ddaeth i law: yr hen fireinio olew, a rhai hyd yn oed finegr. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw'n helpu. Dylai asiant ansoddol creu ffilm olewog denau a fydd yn cael ei ffurfio yn y clirio, gan atal cysylltiad uniongyrchol rhwng y dolenni eu hunain. Nid Arllwyswch ôl ofnadwy argymhellir.

Mae'r olew drysau ceir colfachau?

"Priora" a cheir eraill o gynhyrchu yn y cartref yn cael cynhenid "clefyd" - y creak y colfachau. Maent yn ffynhonnell y sŵn cythruddo, nad yw'n hyd yn oed yn cynnwys y gerddoriaeth uchel. I ddechrau otsmotret ran data gweledol. Pan fydd y ddolen yn cael haen iraid, ond gyda gronynnau o lwch a baw, argymhellir i ail-driniaeth. At y diben hwn, mae'r cotio ddefnyddio gwirod gwyn, petrol neu unrhyw doddydd arall symud hen ffatri gyda saim cronni ar ei gronynnau llwch y ffordd. Nesaf, yr wyneb yn cael ei drin cyfansoddiad Grease. Mae drws y car saim colfachau Vaz-2114? Ymhlith y saim iro yn werth nodi neu litol. Maent yn eithaf trwchus yn ei strwythur ac nid yw'n llifo yn y gwres, fel llawer o bobl eraill. Mae'n werth nodi bod yr angen lithologic i ymdrin yn unig yr elfennau ffrithiant y rhannau. Hefyd menyn oherwydd ei strwythur, ei fod yn ymlid dŵr da. Felly, mae'r lleithder byth yn cael dolenni tu mewn, trin yn flaenorol gyda'r offeryn hwn.

saim Graphite

Mae'r olew drysau ceir colfachau? Gallwch chi ei wneud a saim graffit. Mae'r math hwn o iraid hefyd yn gyffredinol. Adolygiadau yn dweud ei fod yn berffaith yn amddiffyn y dolenni diogelwch i ffurfio ffilm rhyngddynt. Mae cysondeb yn debyg lithologic. Hefyd saim graffit argymhellir i drin y bolltau olwyn. Mae'r cais achlysurol o risg y byddant yn RIP ei leihau gan nifer o weithiau.

Mae'r saim y colfachau drysau car? Lube a NIGROL

Mae rhai crefftwyr "allwthiol" ac iraid. Pam mae "allwthiol"? Mae dulliau eraill i wneud cais ei bod yn anodd. Mae hwn yn ffurfio hylif iawn sy'n llythrennol yn llifo mewn cysylltiad â'r ddolen. Gwneud cais llawer - yn golygu i amharu ar y drws, sef halogi gyda throthwyon hyd at warthus. Effaith y cais hwn yn. Ond peidiwch â dal i: afon ychwanegol llifoedd gollwng i lawr a'i symud o'r y tro cyntaf nad ydych yn llwyddo, yn enwedig gyda lliain gwlyb. Yn wyneb y NIGROL repellency dŵr symud yn unig gyda lliain sych (gwrthsefyll cyrydu yn cael ei ddarparu). Cyn i chi iro'r colfachau y drysau car, gofalwch eich bod yn diseimio a chael gwared ar yr holl hen arian a adneuwyd ag ef.

Os ydynt yn rhydlyd

Yn absenoldeb elfennau data gofal priodol, bydd yn gyflym cyrydu. Maent, ynghyd â bwâu a siliau yw'r rhai mwyaf agored i elfennau cyrydu. Mewn achosion datblygedig o iro yn annigonol. Ac nid y nifer o'i haenau, ac yn yr angen i gael gwared ar yr hen cyrydu. Wedi'r cyfan, ni fydd yn rhydu dolen ôl iro, ond nid yw'r cyfansoddiad yn gallu bwyta i mewn i ronynnau metel hynny (sglodion), sydd yn y tu mewn.

I wneud hyn, defnyddiwch trawsnewidydd rhwd. Mae'n rhad - tua 250 rubles y 0.5 litr. Bydd y swm yn ddigon ar gyfer yr holl dolenni, yn ogystal, bydd hefyd ar gyfer y trothwyon. Mae llunio ei drochi mewn sbwng ac yna gwneud cais i'r ddolen ei hun. Ar ôl awr o drin y rhan fewnol ac allanol y ddolen fod fel newydd - lliwio, wrth gwrs, yn ddewisol. Ond yn awr yw'r amser i wneud cais saim.

Sut i wneud cais?

Rhaid i'r trwchus eu cymhwyso gyda brwsh dirwy neu os yw'n NIGROL, gan ddefnyddio'r chwistrell fferyllol (heb nodwydd yn bosibl). Mae'r olew drysau ceir colfachau? Yn y blynyddoedd diwethaf yn dod yn gyfansoddiadau yn boblogaidd iawn yn y ffurf chwistrelliad. Oherwydd y cysondeb hylif, eu bod yn hawdd i wneud cais a chael y tu mewn i'r elfennau ffrithiant. Ymhlith y rhain mae'n werth nodi fodd o "Molykote". Beirniadu gan yr adolygiadau, y deunydd hwn yn addas ar gyfer y ddau geir yn y cartref a thramor, yn gidrostoykostyu iawn ac yn gallu gwrthsefyll newidiadau tymheredd. Gall Grease yn hawdd treiddio i mewn i'r bylchau, ac mae dal i fod yn amser hir i greu ffilm bach o olew. O ganlyniad, gall y drws yn cael ei agor yn rhwydd ac yn cau (lleiafswm cyfernod ffrithiant), ac yn bwysicaf oll, peidiwch â creak.

chwistrellau

Mae drws y car saim colfachau Vaz-2107 neu unrhyw un arall? Ymhlith y ireidiau chwistrellu dylid nodi'r dull cyffredinol gan "LIquI-Gweddïwch" a "VD-40". Maent yn hawdd i wneud cais ac amddiffyn y rhannau rhag rhwbio. Gellir eu defnyddio nid yn unig yn y ddolen, ond mae'r cestyll (gan gynnwys y boncyff). Ac yn gyffredinol yn berthnasol i unrhyw fecanweithiau ffrithiant. Cyn i chi iro'r colfachau y drysau car, fod yn ymwybodol o'r rheolau gweithredu. Y prif beth - yn gymwys i gynhyrchion rwber: morloi, clustogau, gwregysau ac ati. Mae presenoldeb saim, i'r gwrthwyneb, yn lleihau eu hoes. Rwber yn dechrau agenna, ymestyn a anffurfio.

rheolau cais

Noder na fydd angen defnyddio llawer iawn o iraid ar y colfachau. Maent, wrth gwrs, nid yw hyn yn mynd yn waeth. Mae'n rhywbeth arall. Mae hynny'n rhan o'r strwythur a oedd yn ddiangen, yn llifo i lawr y drws ac ymlaen i'r dyfroedd gwyllt. O ganlyniad, mae'r rhan isaf y corff yn cael ei orchuddio gyda ffilm olewog parhaus. Yn naturiol, bydd yn "magnet" y llwch cyfan. Eisoes byddai effaith yr wythnos o driniaeth hon fod yn frawychus i fodurwr - siliau fferrus a drysau ochr gyda haen drwchus o lwch ar y ffyrdd. Ni fydd golchi Normal ddileu - angen help carpiau. A chrafu y paent ar y corff drwy gael gwared ar yr holl plac - tasg annymunol iawn. wedi geir modern colfachog gap arbennig sy'n cloi yn y pin drws yn dylai arllwys saim. Ni fydd y cap yn gadael hi allan (wrth gwrs, os oedd y gyfrol iraid yn arferol). I'w ddosbarthu unffurf o'r dulliau o dolenni angenrheidiol i dro ar ôl tro ar agor a chau'r drws.

Beth os nad oes canlyniad?

Mae'r sefyllfa yn, pan fydd y cyfansoddiad swbstrad y drws yn dal i allyrru gwichian. Ac nid ar y cau / agor, ac yn ystod y daith. Ireidiau yn y dolenni yn ddigonol, ond y drws yn dal i glicio. Beth i'w wneud? Mae hyn yn awgrymu mecanweithiau sagging. Os bydd y drws yn gam ac yn anodd i gau, mae'n dangos presenoldeb o gynhyrchu yn y dolenni eu hunain. Mae'r rhan fwyaf aml, modurwyr yn datrys y broblem o osod pinnau newydd. Ond nid yw bob amser yn hyn yn helpu: datblygiad nid yn unig iddynt hwy ond hefyd yn y dolenni eu hunain. Gall fod yn ffracsiynau o filimedr, ond hyd yn oed hyn yn ddigon i dawelu y metel i "cerdded" y tu mewn. Er mwyn cael gwared o hyn, mae'r dolenni cylch endoredig grinder, ac yna weldio. O ganlyniad, lleihau'r bwlch - y pin setiau tynnach, yn chwarae yn y drws yno. Mae pob cyn-drin gyda saim, fel arfer graffit. Ar ôl gwaith atgyweirio o'r fath, bydd y drws fod fel newydd - yn agos ardderchog ac nid yn gwneud synau blino.

Wrth wneud y driniaeth?

Mae'n well i wneud y weithdrefn hon yn yr hydref nag Iro colfachau drws car yn y meirw y gaeaf, pan fydd yr asiant yn syml rhewi cyn cyrraedd y lleoliad a ddymunir. Ar y noson cyn y tymor y gaeaf, arbenigwyr yn argymell i drin nid yn unig y ddolen, ond y drysau a'r tinbren. Mae pob morloi a Platiaid ffenestri (dwr storm) yn cael eu trin gyda saim silicon. Mae'n atal ffurfio argaeau iâ. Felly, nid yw'r drws yn cael ei primerznet ar ôl taith arall i weithio. Cloeon yn cael eu prosesu yn uniongyrchol drwy'r twll ar gyfer yr allwedd - ychydig yn busneslyd mae'n cael ei gymhwyso i yn golygu WD-40. Ar ôl mecanwaith cloi botwm dro ar ôl tro agor a chau (a thrwy hynny dreiddio i'r iro arwyneb holl elfennau sy'n symud o fewn). Hefyd prosesu'r meysydd data (gan gynnwys morloi drysau) fod ar ôl golchi. Mae hyn yn arbennig o wir yng ngweithrediad y gaeaf. Waeth pa mor dda yr ydych yn perfformio unrhyw brethyn ar y corff a'i elfennau yn y deintgig yn parhau i fod gronynnau lleithder sy'n troi i mewn rhew yn y bore - i fynd i mewn i'r tu mewn i'r car, yn syml, yn amhosibl. Felly gwnewch yn siwr i drin y colfachau, cloeon a morloi drws, mae'n arbed chi amser eu agor a lleihau lefel y sŵn tu mewn i'r cynnig. Wedi'r cyfan, mae'r gwichian mwyaf blino o fetel, ond pan fyddwch yn ystyried bod y car reidiau bob dydd, mae'n effeithio yn fawr yr ysbryd a'r naws y gyrrwr. Mae'n rhaid i chi gytuno: yn bleser i yrru yn y car, lle mae hyn yn squeak cas, ac mae'r drws yn agor ar unwaith, ac nid yw'n rhan o'r sêl.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo beth i iro'r drysau ceir cholfachau. Ar gyfer y gaeaf yn well i ddefnyddio nifer o offer: chwistrell - i mewn i'r clo a cholfachau a silicon - ar morloi rwber.