Mae'r peiriant tanio mewnol a'i ddefnydd yn y byd modern

Mae'r chwyldro technolegol, a ddigwyddodd yn niwedd y 19eg ganrif, ynghyd â nifer o ddarganfyddiadau dyfeisgar arwain at ddyfeisio dyfais o'r fath yn ddefnyddiol fel peiriant tanio mewnol. Diolch i ddynolryw hwn wedi gallu newid y byd yn sylweddol ac yn gwneud yn gam sylweddol yn natblygiad gwareiddiad. Heddiw, peiriannau hyn yn cael eu defnyddio'n eang, nid yn unig yn y diwydiant modurol, ond hefyd mewn diwydiant, lle maent yn rhan bwysig o'r gadwyn broses gyfan o gynhyrchu. Mae pob ffatrïoedd, planhigion a chyfleusterau diwydiannol eraill yn dibynnu'n uniongyrchol ar yr unedau peiriannau tanio mewnol, sy'n caniatáu i gyflawni'r holl waith angenrheidiol.

Mae'r peiriant tanio mewnol yn fath o modur peiriant thermol, lle mae ynni y tanwydd carbonaidd hylif neu nwyol yn cael ei drawsnewid i mewn i waith mecanyddol. O ganlyniad i hylosgi enydaidd o'r tanwydd yn ardal gwaith y silindr yn cael ei ddarparu gan symudiad cylchdro cilyddol, sy'n gyrru'r crankshaft. Bod hyn yn hanfod y peiriant yn rhedeg ar y tanwydd.

Yn nodweddiadol, mae'r peiriant tanio mewnol, ac mae ei phrif nodweddion yn gyfarwydd i'r person esiampl cerbydau modur cyffredin. Mae pawb yn gwybod bod y pŵer yr injan yn dibynnu ar faint o ei silindrau, oherwydd eu bod yn fwy swmpus na'r cymysgedd tanwydd yn fwy yn gwneud, fel bod yr effaith ar y crankshaft, a bydd yn gryfach. Os ydych yn siarad am beiriannau diwydiannol, sy'n cael eu gosod mewn gorsafoedd ynni, gweithfeydd diwydiannol, melinau oer a chyfleusterau eraill, mae eu pŵer yn cael ei fesur mewn cannoedd o marchnerth.

Yn weithredol system o unrhyw danwydd cerbydau o reidrwydd yn cynnwys system oeri a iro. Ers yn y broses ac yn cynhyrchu swm sylweddol o wres i atal gorgynhesu y peiriant yn cael ei wneud siaced oeri arbennig. Diolch i hyn, mae silindr oeri, a gall y peiriant tanio mewnol yn gweithredu am gyfnod hir heb ymyrraeth. Yn ogystal, mae'r rhan annatod o unrhyw beiriant yn system iro sy'n lleihau'r gyfradd gwisgo yr holl rhannau symudol. Mae ansawdd yr olew injan yn dibynnu yn fawr iawn, felly ar gyfer gwahanol fathau o beiriannau cynhyrchu olewau gwahanol a all fod yn synthetig, lled-synthetig a mwynau. Mae'r peiriant newydd, tanwydd fel arfer gan olew mwynol, gan ei fod yn darparu'r eli rhannau newydd orau i'w gilydd. Wedi hynny, caiff ei disodli â synthetig neu semisynthetic, yn dibynnu ar ofynion y gwneuthurwr.

Holl beiriannau o'r math hwn yn cael eu rhannu'n ddau grŵp o bwys:

1. peiriant Dau-strôc hylosgi. Gosod, fel arfer ar gerbydau ysgafn o'r math beic modur, sgwter, sgwteri a mopedau. modur o'r fath yn cynnwys crankcase, lle ar y ddwy ochr yn cael ei osod drwy silindrau Bearings crankshaft. Mae pob un o'r silindrau hyn yn piston sy'n bicer metel cenglog cylchoedd arbennig, gwreiddio yn y rhigol. Maent yn cael eu hangen i nwyon llosg yn syrthio i mewn i'r bwlch rhwng peiriannau piston a silindr. Mae'r olaf wedi'i gysylltu â gwialen cysylltu drwy bushing arbennig (bys), sydd yn ei dro yn trosglwyddo'r cynnig unionlin i'r crankshaft.
2. Pedair-strôc injan tanio mewnol. Mae ganddo strwythur mwy cymhleth, oherwydd y mae pob cynnig cylchdro-drosiadol yn cael ei wneud yn 4 cylch cloc. Bod peiriannau o'r fath yn meddu ar yr holl geir, gan fod y system hon yn darparu pŵer mwyaf, sy'n angenrheidiol ar gyfer symud cerbydau trwm.

peiriannau tanio mewnol modern yn gyson yn cael eu gwella, gan arwain at lefel o gynyddu effeithlonrwydd a gallu yn cynyddu. Er gwaethaf y ffaith bod o safbwynt amgylcheddol, maent yn niweidiol i'r amgylchedd, maent yn dal i fyw yn y lle cyntaf o ran cais ymhlith yr holl safbwyntiau eraill o'r moduron. Ni all moduron trydan gystadlu eto gyda nhw, oherwydd eu bod yn gallu llawer is.