Mae'r car tramor rhataf yn y gwasanaeth: rhestr o fanylebau ac adolygiadau

Mae angen car bob ail berson. Heb cerbyd personol yn awr yn galed. Ond nid yw'r sefyllfa ariannol yn gyd yn eich galluogi i brynu car a 'ch angen. Ond eich bod am ddod yn berchennog car deniadol, dibynadwy. Fodd bynnag, mae'n eithaf go iawn. Mae un wedi dim ond i edrych ar y rhan fwyaf o geir tramor rhad yn y gwasanaeth ac yn gwneud dewis.

Renault Logan

Mae'r model hwn, a gynlluniwyd gan y cwmni Ffrengig enwog, ac a wnaed gan blanhigion Rwsia. Fel y gall pob cydran eu prynu, nid hyd yn oed yn straenio. Mae'r gost o weithrediad y flwyddyn gyntaf y car subcompact yw tua 25 000. Dim rhyfedd y "Logan" prynu gorsafoedd tacsi ac ysgolion gyrru. Pendant yn ddelfrydol ar gyfer ffyrdd Rwsia, ac mae'r injan 1.6-litr angen ei atgyweirio yn unig ar ôl 250,000 cilomedr. Gall darllediadau ac yn cael eu galw tragwyddol. Mae'r cydiwr wedi'i gynllunio ar gyfer 100,000 cilomedr. Roedd ei gostau ailosod 7000 rubles, ac yn gosod - tua 5 000. Ar gyfer ailosod y pad blaen y bydd yn rhaid i chi dalu am dim ond 500 rubles. Bydd yn rhaid i Hind i dalu 1400 t.

A defnyddio, fel y dengys arfer, bach. 5.5 litr i bob 100 cilomedr ar y briffordd. A 10 litr yn y gaeaf, pan fydd yn gweithredu y stôf, heb arbed, a hyd yn oed yn y ddinas, gan gymryd i ystyriaeth tagfeydd traffig.

Mae rheswm arall pam Logan rhengoedd cyntaf yn y rhestr o "geir tramor rhad Gorau yn y gwasanaeth." Ac mae'n dod at ei bris. Logan Newydd ychydig yn fwy na 450 000 rubles.

Daewoo Nexia

Dyma'r ail gar, sy'n werth nodi'r sylw, yn siarad am y gwaith cynnal a chadw car tramor rhataf. Mae pobl sy'n prynu y model hwn, yn dweud: ar gyfer y flwyddyn gyntaf ar y "Nexia" Bydd yn rhaid i dreulio cyfanswm o 26 000 rubles.

Yn ogystal, mae perchnogion y car yn honni y gellir ei wasanaeth yn cael ei gweithio ar eu pen eu hunain, mae'n arbed arian. Mae'r padiau breciau blaen a'r cefn yn wirioneddol yn cymryd lle ei hun, ac mae'r un peth yn wir am olew yn gearbox. I ddechrau mae gorlifo â màs mwynau. Ond mae'r perchnogion, gan adael adolygwyr yn dweud ei bod yn well i gymryd ei le gydag olew synthetig. Hyd yn oed yn trosglwyddo oer chwerw yn cael eu troi yn hawdd.

Mwy o angen i gael eu glanhau yn rheolaidd o budreddi a huddygl sbardun, mae'r hidlydd pwmp tanwydd, anweddydd cyflyrydd aer a'r nozzles peiriant. Trwy ddilyn y cyfarwyddiadau, yn perfformio pob un o'r uchod yn hawdd. Mae'r rhan fwyaf o'r perchnogion "Nexia" eu hunain i ymdopi â phopeth. Nid yw'n syndod bod y model hwn yn ei ail yn y rhestr o "geir tramor rhad Gorau yn y gwasanaeth."

Mitsubishi i MiEV

Mae'r car hefyd yn angenrheidiol crybwyll, yn siarad am pa fath o gar unigryw rhataf yn y gwasanaeth. Sut arall, ar ôl yr holl Mitsubishi i MiEV yw un o'r ychydig ceir trydan a werthir yn y Ffederasiwn Rwsia.

Nid yw'r peiriant ar gyfer pawb. Ethnigrwydd yn debygol o apelio at bawb. Photo, gyda llaw, a roddir uchod. Ond mae'r nodweddion y model yn dda. Ynddo, er gwaethaf maint, a allai ffitio 4 o bobl. Mae batri pŵer lithium-ion yn para am 160 cilomedr yn y modd economi (arferol - 147 km). Os ydym yn cymharu y MiEV i gyda'r fersiwn gasoline, mae'n fwy economaidd i 9 gwaith. Ydy, mae'r modur trydan yn cynhyrchu cyfanswm o 64 o litr. sec., ac mae ei gyflymder uchaf yw 130 km / h. Ond fi MiEV wedi'i gynllunio ar gyfer y ddinas, nid ar gyfer rasio ar y trac.

Gyda llaw, gall model ail-law rhwng 2 i 7 mlwydd oed yn cael ei brynu ar gyfer 250-500,000 rubles.

Gyllideb, ond yn ddewis cadarn

Siarad am y rhataf yn y gwasanaeth o geir tramor yn Rwsia, ni allwn anghofio am y Chevrolet Cobalt. Mae pobl sy'n berchen ar y peiriant hwn, yn dweud: os oes angen, car dibynadwy cryf a chyllideb, yna gallwch yn ddiogel wneud dewis yn ei blaid.

O'r rhinweddau y maent yn arsylwi yn astud yr atal dros dro rhagorol, peiriant gyflym, defnydd o danwydd isel, aerdymheru da, offer da a thu eang. Ymhlith y diffygion - y ffaith y gall y boncyff yn cael ei agor yn unig gydag allwedd, ac yn newid goleuadau yn anghyfforddus (yn y pen-glin).

Gall y peiriant yn gwasanaethu eich hun. Pob newid 15 000 km olew, a 30 000 - stabilizer. Ar y gril perchnogion yn cael eu cynghori i osod grid metel er mwyn peidio syrthio cerrig.

Ac, wrth gwrs, yn falch gyda'r pris. "Cobalt" yn 2013 gyda 1.5-litr injan 106-marchnerth, trosglwyddo â llaw a set gyflawn lawn yn costio 400,000 rubles.

toyota Prius

Mae'r radd y ceir rhataf i gynnal y ceir Siapan yn cynnwys bron bob amser. Oherwydd ei fod yn wirioneddol dda. Perchnogion o "Prius" yn dweud bod y model yn ddelfrydol ar gyfer ein realiti. Ym sy'n digwydd i fod y pris uchel o gasoline, a thagfeydd traffig hir.

Cymerwch, er enghraifft, model 2008. Mae ei yfed yn 4.5 litr yn y gaeaf a 4 - yn yr haf. Ar ben hynny, mae'r peiriant yn defnyddio nid yn unig yn y 95 fed gasoline, ond hefyd y 92 fed. Ac eto Prius yn hawdd dechrau hyd yn oed mewn tywydd oer, yn -30 ... -40 ° C. Hefyd, mae'r car yn gyfleus. Ynddo, gallwch hyd yn oed dreulio'r noson yn gyfforddus.

Ac, wrth gwrs, am y gwasanaeth. Uchafswm ei gwneud yn ofynnol dim ond ailosod olew yn y peiriant tanio mewnol ac hidlydd. wreichionen Iridium angen newid bob 40-60,000 cilomedr plygiau (y pris - o 450 rubles apiece). Hidlo Aer ar gyfer 600 rubles y gallwch chi roi eich hun mewn munud. dylid ei newid bob 20 000 km. padiau breciau nyrsio mwy na 50 000 km. Rhaid canolbwynt y olwyn flaen yn cael ei newid yn ôl yr angen. Mae'n costio tua 5000 rubles, amnewid - tua 1500 p.

Bod y model pris? Dros 380 rubles yn eithaf posibl i brynu "Prius" yn 2008 gyda 1.5-litr injan 76-marchnerth a thrawsyriant awtomatig.

ansawdd yr Almaen

Volkswagen Polo hefyd yn angenrheidiol nodi'r sylw. Nid yw hyn yn sicr, y peiriant rhataf yn y gwasanaeth o geir tramor, ond o ran gwerth am arian mae hi'n ennill ymhlith unrhyw un arall.

Mae pobl sy'n berchen data, "Volkswagen", yn falch o nodi sylw ei berfformiad gyrru rhagorol, symlrwydd yn weithredol a derbynioldeb gasoline AI-92, yn ogystal â hwylustod a ergonomeg y caban. sioe ardderchog ei hun a'r bocs - fel "peiriant" a "mecaneg".

Polo ei osod ar gyfer TO amlder 15 000 cilomedr. Y gost ar gyfartaledd o weithiau ar "nwyddau traul" amnewid yn 3-5000 rubles. Rheoliadau hyn yn rhagnodi ailosod olew a hidlo, plygiau wreichionen, hylifau brêc, tanwydd a hidlwyr caban. Os ydych yn dilyn y canllawiau, bydd y peiriant yn para am amser hir heb egwyl.

Gyda llaw, nid hyd yn oed y Polo newydd yn ddrud iawn - o leiaf 750 000 rubles ar gyfer model gyda 1.6-litr injan 110-marchnerth a bwndel solet.

kia Rio

Mae'r model Corea, hefyd, peidiwch ag anghofio, yn siarad am y math o gar y rhataf yn y gwasanaeth. geir tramor yn enwog am eu safon, ond mae'n gostus. Kia Rio - car brand poblogaidd, ond mae'n costio eithaf rhad. 2014 model gyda milltiroedd isel a 123-marchnerth injan 1.6-litr yn costio 570 rubles.

Anfanteision y model hefyd. Maent mewn methiant cyson y rac llywio a CPR. Ond gall y difrod yn cael ei ddileu yn gyflym drwy fynd at y gwasanaeth warant. trwsio am ddim.

Yn gyffredinol, mae'r bobl sy'n berchen ar y model hwn, yn parhau i fod yn fodlon ar ein dewis. Ond cynghori i gymryd lle'r eitemau traul yn fwy aml. Yn y llyfr gwasanaeth y mae yn ysgrifenedig ei bod yn angenrheidiol i roi'r canhwyllau newydd bob 60 000 cilomedr. Yn wir, yn well i gymryd eu lle ar ôl 30 000 km.

Skoda Cyflym

Yn olaf - ychydig o eiriau am y model hwn. Mae pobl sy'n berchen ar "Skoda", nododd y sylw ansawdd rhagorol pob rhan, cydrannau technegol taclus ac absenoldeb o ddiffygion. Mae'r car yn cynnal a chadw diymhongar, ymffrostio galwadau isel, ac mae'n rhad. Newydd "Skoda" gellir eu cymryd ar gyfer 800-900,000 rubles, ac ail-law 2015 - ar gyfer y 500-600, os ydych am arbed. Ar gyfer model gyda 1.6-litr injan 90-marchnerth, ymddangosiad deniadol a mewnol cyfforddus - tipyn o bris da.