Mae'r awyren mwyaf yn y byd - cysur ac effeithlonrwydd

Ni fydd ysbryd cystadleuol yn gadael ddynoliaeth. Mewn unrhyw faes o fywyd, pobl yn ceisio rhagori ar gyflawniadau blaenorol, i fod y cyntaf i goncro y podiwm. Yn eithriad - ac awyrennau. Mae'r teitl "yr awyren mwyaf yn y byd" - mae hyn yn un o amcanion a oedd yn cael ei yrru gan fwy nag un gynhyrchwyr awyrennau. Heddiw, mae'n lle o anrhydedd ymhlith awyrennau teithwyr yn cymryd y gwaith o ddatblygu gynhyrchwyr awyrennau Ewropeaidd - Airbus A380. Cymerodd ei datblygiad yn fwy na 10 mlynedd, ond nid yw'r gwaith dylunwyr awyren wedi mynd yn ofer, yr awyren mwyaf hefyd yn un o'r defnydd tanwydd mwyaf economaidd - 3 litr i bob 100 cilomedr yr teithiwr. Mae'n ddyledus ei bwysau penodol isel oherwydd y defnydd o ddeunyddiau cyfansawdd yn y diwydiant adeiladu. Cymhareb A380 CFRP yn 40%, a wnaed o hynny adenydd a fuselage.

Mae'r awyren mwyaf yn y byd, a ddefnyddir ar gyfer cludo teithwyr, mae maint yn drawiadol: hyd y awyren - 73 metr, uchder - 24 metr, lled ei adenydd oo cawr - 79.8 m Mae leinin cynnwys dau deciau .. Y gwaelod wedi'i gynllunio ar gyfer teithwyr dosbarth Economi, y brig - ar gyfer busnes a dosbarth cyntaf teithio. Mae'r criw - 27 o bobl ar gyfer hedfan saith awr a 30 o bobl - ar gyfer 14 awr.

Oherwydd maint anferth yn derbyn Airbus A380 yn unig fod yn iawn meysydd awyr mawr yn y byd, ac yn ein gwlad, dim ond dau - Domodedovo a Novosibirsk Tolmachevo. Ystod o di-stop hedfan -. 15,200 Km. Ar un adeg y gall yr awyren fwyaf i deithwyr cario 525-853 deithwyr, yn dibynnu ar gysur eu lleoli yn y caban. Ac o ran cysur, ei fod yn gwneud llawer iawn. Mae'r leinin yn darparu dau far, 15 ystafelloedd ymolchi, dwy gawod ar gyfer teithwyr dosbarth cyntaf. Gall Cadeirydd ei drawsnewid i mewn i wely llorweddol, maent yn rhoi cyfle i tylino. Yn ogystal, yr holl leoedd yr awyren mwyaf yn y byd i gynnig oergell ar gyfer diodydd, system aml-gyfrwng gyda 17 "sgrin, mynediad lloeren. Am gall trosolwg o ardal gyfagos o unrhyw deithiwr fynd ar y llun sgrin, darlledu o'r camerâu fideo allanol gosod ar y mwyaf awyrennau yn y byd.

Mae ei hedfan cyntaf o Airbus A380 a gynhaliwyd yn 2005, ac ym mis Ionawr 2006, y llong eisoes wedi gwneud hedfan Iwerydd. Dechreuodd y defnydd masnachol o'r awyren hwn ym mis Hydref 2007, ar ôl mynd heibio i'r profion derbyn cymhleth. Er mwyn adennill yr holl arian a wariwyd ers 1994 ar ddatblygiad y llong, cynhyrchwyr awyrennau - Bydd yn ofynnol i werthu o leiaf 420 awyren - Pryder "Airbus SAS". Fodd bynnag, gan ei fod yn cael ei amcangyfrif gan rai arbenigwyr, mae nifer y awyrennau gwerthu i adennill treulio 12 biliwn. Ewro, dylai fod mwy.

Ar wahân i'r addasiadau A380-800 sylfaenol aredig gofod awyr heddiw, mae'n bwriadu rhyddhau 5 addasiadau mwy o awyrennau: Hyd A380-900 o 79.4 m (i'w gyflwyno i'r byd yn 2015); A380-1000, a fydd yn hyd y awyrennau (87 m) ac yn gallu cario mwy na 1,000 o deithwyr ar y tro, (A380-800F - Fersiwn cargo); A380-800ER - awyrennau gydag ystod estynedig; opsiwn cwtogi A380-700 (67.9 m).