Gondola: manylebau. Gondola cyffredinol

Adeiladu wagenni cludo nwyddau a wneir yn y fath fodd bod deunyddiau a chynhyrchion crai cludo wedyn aros yn gyfan. Yn ogystal, er mwyn bodloni Dylai offer rheilffordd tebyg fod yn y fath fodd ag i gydymffurfio â chludiant a allai fod mor gyflym ag y bo modd. Rhywogaethau Mae yna nifer o geir cludo nwyddau. Gall cludiant gael ei wneud, er enghraifft, hopranau neu ar lwyfannau. Mae pob un o'r modelau hyn yn cael gwahanol fanylebau. Gondola cyffredinol, fodd bynnag, yn y rhywogaethau mwyaf cyffredin y rheilffyrdd a ddefnyddir ym mhob man ar hyn o bryd.

Nodweddion dylunio

Y prif nodweddion cerbydau o'r math hwn yn absenoldeb y to a'r ochr uchel. llwythi cludo yn yr achos hwn yn cael eu tywallt neu pentyrru i mewn i'r corff i'r uchod - gydag offer arbennig. Heddiw ar reilffyrdd Rwsia yn cael ei ddefnyddio yn aml yn fath arbennig o geir gondola offer gyda tho symudol. Mantais y modelau hyn yw pa mor hawdd o lwytho ynghyd â'r gallu i gludo, gan gynnwys sensitif i tywydd garw cynhyrchion neu ddeunyddiau crai.

Beth y gellir ei defnyddio

Gondola a gynlluniwyd ar gyfer cludo cargo swmp a chyffredinol yn bennaf. Yn cael eu cludo ynddynt hefyd melkokuskovannye a'u pecynnu. Felly, er enghraifft, yn aml yn cael eu cludo mewn wagenni agored cargo swmp, megis:

• mwyn haearn;
• mâl cerrig a graean;
• rwbel (ar domenni);
• glo;
• logiau a lumber;
• rhyg grawn, gwenith, ac ati

Mae ar gyfer cludo nwyddau a chael model heb do fanylebau addas. cyfrifo Gondola yn gyffredinol ar y trywydd iawn yn 1520, gweler, ac felly gellir eu gweithredu yn unig yn Rwsia a'r cyn gwledydd CIS.

modelau cyffredin

Hyd yn hyn, mae'r rheilffyrdd Rwsia defnyddio sawl math o wagenni agored cyffredinol. Mae marcio pob ffigwr sy'n bresennol fel arfer 12. Yn dynodi ei bod yn gon. Gall modelau amrywio yn ôl meini prawf amrywiol: yr uchafswm cynhwysedd, cyfaint, hyd, cyflymder dylunio, oes.

nodweddion technegol

Ar pa baramedrau mae'n wahanol gon yn dibynnu, yn anad dim, perfformiad. Yn y tabl isod gallwch weld pa fodel penodol wedi manylebau. Gondola, o'r farn ei bod, a ddefnyddir ar reilffyrdd Rwsia yn fwy aml.

Mae'r dimensiynau y gondola, fel y gwelwch, yn gallu amrywio'n sylweddol. Gellir dibynnu ar y model penodol yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo o wahanol gyfrolau cargo. gondolas perfformiad y dangosydd hwn, fodd bynnag, mae bron yn annibynnol. Y prif ddylanwad ar broffidioldeb economaidd y defnydd o fodel arbennig mae ffactor gwahanol iawn. perfformiad car yn cael ei bennu yn bennaf yn seiliedig ar ei allu cario.

Brakes pob model o'r fath yn cael eu paratoi, nid yn unig gyda niwmatig awtomatig, ond hefyd yn parcio llaw. Hefyd, yn y rhan fwyaf o achosion, gondolas cael coupler awtomatig a gynlluniwyd ar gyfer bondio cyfansoddiad unedau heb ymyrraeth ddynol.

bodywork

Mae nodweddion technegol y prif ran y gondola Mae gofynion penodol. cyrff ffrâm fath amrywiaeth o fodelau o asgwrn y cefn cryfach (yn rhedeg ar hyd yr echelin canolog) o'r trawst, sy'n cynnwys dau broffiliau gilydd Z-siâp weldio. wagen cludo nwyddau fel arfer yn cynhyrchu o fetel. Ar yr un pryd, mae ganddo vyshtampovki casin siâp cafn. corff Harden gondola ochr ffrâm arbennig sy'n cynnwys stydiau uchaf ac isaf, cornel, colyn canolradd a raciau.

ffrâm Seiliedig o'r corff car i'r isfframiau. Arno, ymhlith pethau eraill, yn gosod yr elfennau o offer brecio, a dyfeisiau sioc-tyniant. Yng nghefn car fel arfer ddau ddrws pen. mae eu hangen, yn enwedig er mwyn hwyluso'r gwaith o llwythwyr. Mae'r olaf ym mhresenoldeb atchwanegiadau o'r fath yn meddu ar y gallu i alw uniongyrchol i mewn i'r gondola. Yn ogystal, mynd gyda'r llif drwy'r drws peiriannau hunanyredig lwytho aml.

Waelod y ceir gondola fel arfer yn cael eu paratoi gyda colfachau, cromfachau a bachau a ddyluniwyd i sicrhau cargo. Mae'r elfennau hyn yn ei gwneud yn bosibl i ddarparu'r nwyddau i ben eu taith yn ddiogel ac yn gadarn.

Llwytho a dadlwytho hatches ceir gondola

deunydd crai dalpiog ei arllwys i mewn tryciau, fel y crybwyllwyd eisoes uchod. Dadlwytho yr un fath yn yr achos hwn y gellir ei wneud mewn dwy ffordd. Weithiau mae'n cael ei pherfformio ar wsilber arbennig gyda'r camera derbyn. Ond yn bennaf oll gargoau swmp yn cael eu tywallt dros y llawr, sef gorchudd o sawl tyllau archwilio. Yn yr achos hwn, cyn-gerbyd cael eu gwthio i'r ffordd arbennig gyda'r derbynwyr ar y ddwy ochr. fwrw Nesaf allan ddeiliaid am cargo capiau ssypaniya. Yn fwy aml na phedwar ar ddeg gondola offer gyda hatches gwaelod. Weithiau eu rhif yn 16. Ar gyfer modelau offer gyda gorchudd symudol, ceir y deor uchaf hefyd. Maent yn cael eu defnyddio ar gyfer deunyddiau swmp llwytho neu gynhyrchion.

ceir Gondola, diben arbennig a hopranau

Mae'n fodel cyffredinol gyda ddadlwytho hatches yw'r rhai mwyaf cyfforddus i'w defnyddio, oherwydd bod ganddynt nodweddion technegol rhagorol. ceir Gondola, pwrpas arbennig, ond weithiau gellir eu defnyddio ar y rheilffyrdd. Dadlwytho deor yn y modelau hyn yn absennol ac mae eu waliau ochr yn ddall. Nid yw drysau End yn eu cyrff ar gael. Ddefnyddir gondola o'r fath yn bennaf ar gyfer cludo cargo lwybrau ar gau arbennig.

Yn aml iawn, a hoppers yn cael eu defnyddio ar gyfer cludo deunyddiau crai. Felly gelwir model o'r ffurf y hopran. Gallant hefyd gael eu priodoli i un o'r mathau o geir-to agored. Corff yn y modelau hyn yw'r twndis trapezoidal gyda hatches lleoli ar y gwaelod. Mae manteision y math hwn o geir gondola, ymhlith pethau eraill, yn cynnwys y rhwyddineb dadlwytho.

Tipper (dumpkary)

Prif nodwedd modelau hyn yw'r waliau ochr isel o'r corff. Nid oedd y dimensiynau y gondola o'r math hwn yn rhy fawr. Ond, os oes angen, ceir tomen ochr yn hawdd orwedd. Yn yr achos hwn, gall y llwyfan car ei hun yn cael ei gogwyddo i'r ochr. O ganlyniad, mae'r llwyth yn cael ei arllwys i mewn yn gyfan gwbl i'r derbynnydd. Mae'r llethr y corff yn y ceir domen gan silindrau niwmatig neu hydrolig arbennig. gondolas fath yn cael eu defnyddio yn bennaf yn y diwydiant glo a dur. Yn yr achos cyntaf y maent yn cael eu cludo gorlwyth, yn yr ail - y graig neu fwyn. Gall dumpkarov Pwysau cyrraedd 145 tunnell neu fwy.

Gondola cyffredinol: Perfformiad

Heddiw, ar y ffyrdd o Rwsia a chyn gwledydd CIS ply y bôn yn unig pedair a model car wyth gondola. Yr ail fath yw, wrth gwrs, yn fwy cynhyrchiol. Nid yw pwysau ceir chetyrehosnyh yn fwy na 70-75 m. Gall y gwahaniaeth yn yr achos hwn fod yn plws / minws un dunnell. Mae rhai o'r un model, efallai y wagenni wyth-echel yn cael ei ddefnyddio i gludo 130 o dunelli o gargo. Weithiau Rheilffyrdd a diwydiannau gweithredu a cheir gondola cyffredinol modern yn fwy drud, a gynlluniwyd ar gyfer 200 tunnell.

Tara

O dan y cysyniad hwn yn cyfeirio at y pwysau y gondola gwag. Mae'r ffigur hwn yn dibynnu'n bennaf ar y nifer o echelinau y model, yn ogystal â faint o ei gorff. Mae'r rhan fwyaf yn aml, y rheilffyrdd yn cael eu defnyddio gondola pwyso 21-22 tunnell. Fodd bynnag, mae modelau trymach, sy'n pwyso 29-43 tunnell.

Pa planhigion yn cael eu cymryd rhan mewn gweithgynhyrchu

Ymddangosodd y gondola cyffredinol cyntaf yn Rwsia yn 1861. Cawsant eu prynu dramor am reilffordd Grushevskii a fwriedir ar gyfer cludo glo. Yn dilyn hynny, peirianwyr ffatrïoedd Rwsieg copïo eu dyluniad, a dechreuodd yr un ceir i gael ei gynhyrchu yn uniongyrchol yn ein gwlad. Heddiw, cynhyrchu strwythurau o'r fath yn rhan o 11 o gwmnïau mawr lleoli mewn rhanbarthau gwahanol o Rwsia.

Felly, er enghraifft:

1. Wral Rheilffordd Car Planhigion, a grëwyd yn y 30au y ganrif ddiwethaf, yn y flwyddyn yn cynhyrchu tua 17 mil. Modelau o'r fath.
2. Cynhyrchion Tikhvin y mentrau o arbenigedd hwn yw 12% o'r farchnad Rwsia.
3. capasiti cynhyrchu planhigyn Tver cynllunio i gynhyrchu 1000 o geir o wahanol ddyluniadau y flwyddyn. Mae'r cwmni hwn, ymhlith pethau eraill, yn cynhyrchu a geir teithwyr.
4. Kaliningrad Carriage Works cyflenwi ei gynnyrch i'r farchnad yn fwy na 150 o flynyddoedd. Ar hyn o bryd, ef yw'r unig datblygwr ac un o brif gyflenwyr i'r dumpkarov farchnad Rwsia.

Y prif gyflenwr o geir-to agored yn y farchnad Rwsia ar hyn o bryd yw'r Wral Planhigion (DC). Yn ogystal â modelau domestig, Rheilffyrdd cael eu defnyddio'n aml a'u cynhyrchu yn yr Wcrain Krukovka menter.

gofynion GOST

Wrth gwrs, wrth gynhyrchu ceir gondola, yn ogystal ag unrhyw dechneg arall rhaid i chi fodloni safonau penodol. felly:

• ar gyfer cynhyrchu strwythurau llwyth sy'n dwyn Gellir defnyddio ei ben ei hun neu isel-aloi dur cyrydu;
• system frecio gondola ar sail orfodol wedi'i gyfarparu â blociau cyfansawdd;
• wrth cydosod elfennau ar wahân i'w ddefnyddio dulliau Dogfennau weldio safon briodol.

Ar gyfer ceir peintio, yn ôl y rheoliadau y dylid ei ddefnyddio dim ond eu darparu paent GOST. Marciau ar y corff a'r ffrâm yn angenrheidiol i fod yn gymwys yn unig mewn mannau a ddarperir lluniadau.

cost offer

Drwy brynu gondola, mae'r cwmni fel arfer yn talu sylw at ei allu llwyth, yn hawdd i'w ddefnyddio, blwyddyn o gynhyrchu a bywyd gwasanaeth. Yn y bôn, o dangosyddion hyn ac mae'r gost yn dibynnu ar y model penodol. prisiau cyfanwerthu ar gyfer offer cyffredinol yn cychwyn tua 650-700.000. rubles.

Yn aml iawn, na fydd cwmnïau yn caffael y wagen rheilffordd a mynd ag ef allan. Mae cost gwasanaethau o'r fath fel arfer yn ymwneud â 700 rubles y dydd.

Dewisiadau

Ynghyd â'r ceir gondola gwirioneddol gan y gwneuthurwr, yn ôl y rheoliadau, yn cael ei gyflwyno i'r prynwr:

• Ffurflen taflen VU4 technegol;
• cyfarwyddiadau gweithredu;
• disgrifiad technegol o'r model.

Hefyd, yn unol â'r contract cyflenwi, gall gwblhau gyda cheir gondola yn mynd dogfennaeth atgyweirio a darnau sbâr. cyfarpar cludo a brynwyd i'r lle o weithredu yn cael ei wneud fel cargo ar eu echelinau.