"Lada Largus Cross": adolygiadau o'r perchnogion, yr holl anfanteision, lluniau

Yn 2014, mae'r cwmni yn Rwsia "AvtoVAZ" wedi cyflwyno Nid yw newydd-deb yn eithaf normal. Yr ydym yn sôn am y "oddi ar y ffordd" fersiynau o geir amryddawn, a ddaeth yn adnabyddus fel y "Lada Largus Cross." Adolygiadau o'r perchnogion go iawn, mae'r holl pwyntiau cadarnhaol a negyddol y cerbyd - dyna beth hoffwn i siarad am. Peiriant hysbysebir yn weithredol, ac mae eisoes wedi bod dwy flynedd llawn ers ei derbyn i'r gwerthiant. Mae llawer o bobl wedi dod yn berchnogion y model Largus Cross, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn mynd ati yn gadael adolygiadau amrywiol. A dylent dalu sylw.

Mae'r addurno mewnol

Rhan fwyaf o bobl ei amser y tu mewn i'r car, nifer o adolygiadau o "Lada Largus Cross" yn dechrau gyda sylwadau yn ymwneud â'r teithwyr. Dylunwyr wedi ceisio gwneud y tu mewn yn fwy deniadol, addurno gyda acenion oren llachar. Ond mae perchnogion ceir yn dweud nad salon esthetig yn y lle cyntaf. Llawer mwy pwysig iddynt swm bagiau a ergonomeg.

O'r manteision y gellir eu nodi presenoldeb y corlannau uchel-radd arferol yn sedd y gyrrwr, a ddisodlodd y indentations rhyfedd yn y breichiau. Ac foncyff mawr, a all yn y cyflwr arferol lle i 560 litr o cargo, a gyda seddi plygu tua 2350 litr. A dweud y gwir, digon o le y tu mewn. Os ydych yn ychwanegu at y rhes gefn seddi, gallwch gyfforddus a chysgu, ei goesau ymestyn allan. Yn bennaf diolch i ehangder ei gydnabod psevdovnedorozhny wagen "Largus Cross."

Adolygiadau o berchnogion holl anfanteision sy'n ymwneud â addurno tu mewn i'r car, hefyd yn cynnwys. Nid yw llawer yn hoffi y chwith coesyn golau. Mae'n ymyrryd â chynnwys yn "dro signalau". Peidiwch â chyffwrdd ei fod yn syml afrealistig. Oherwydd hyn, mae'r goleuadau droi i ffwrdd, bod yr anghyfleustra i'r gyrrwr, yn enwedig yn y nos.

minws arall yw botwm rhy sensitif, yn arwydd cadarn, sydd ar y newid golofn llywio. Os bydd y gyrrwr angen i gael mat i ysgwyd oddi ar yr eira, mae bob amser yn cyffwrdd ei phen.

ergonomeg

Gwybodaeth am y peth ac yn cynnwys gadael ar y wagen "adolygiadau Largus Cross 'y perchnogion. Mae'r holl anfanteision, wrth gwrs, yn gysylltiedig â addurno mewnol, ond maent yn werth yr ymdrech i ddyrannu ar wahân.

Mae pob botymau a switsys yn cael eu lleoli mewn mannau sy'n herio esboniad rhesymegol. Gan gynnwys botymau sedd wedi'i wresogi, ffenestri trydan a addasiad drych. Yn ôl yn y car nid oes unrhyw breichiau a thanciau storio ar gyfer pob math o bethau bach. Yn y diwedd, mae popeth wedi cael ei storio yn y boced o ddrws y gyrrwr, ac mae'n anghyfleus. Nid oes neb yn gweld ymarferoldeb i'r silff teithwyr ar y nenfwd.

Mae llawer yn beirniadu cychwyn gwael cau'r tinbren. I gloi, mae angen i chi wneud ymdrech arbennig. Fel arall, mae'r clo dal ar colfach isaf y boncyff. O ganlyniad, y gyrrwr yn gorfod cau'r drws eto, oherwydd yr hyn y dwylo yn fudr ac yn llychlyd bod blasus.

A hyd yn oed os ydych chi am geisio cau'r drws gyda'r ffenestri, byddwch yn wynebu ratl uchel strwythur ffenestr gyfan.

cysur

Mae'r naws yn nodi sylw llawer o bobl, gan adael eich adborth. Nid yw perchnogion car "Lada Largus Cross" yn addas llawer. Er enghraifft, mae'r seddi blaen. Mae eu proffil gyffredinol, ni fynegi fel cymorth ochrol. Eisteddwch yn anghyfforddus iawn.

Fwy neu lai yr un peth yn wir am gefn y soffa. Ond mae yna broblem arall, ac mae'n clustogau ychydig yn brin. Nid ydynt yn creu cysur i deithwyr. Mae llawer yn dweud y byddai'n well eu byd hebddynt. achosi anghyfleustra Ychwanegol statig sedd sefydlog bwcl gwregys. Bod teithwyr eistedd yn gyfforddus y tu ôl, mae angen iddynt roi cynnig.

Yn ogystal, yn y coesau ychydig iawn o le. cytunwyd y rhan fwyaf o fodurwyr fod y soffa cefn byddai angen gwneud rhagor o llithro. Ond mae hyn yn fersiwn 5-sedd - mewn modelau a gynlluniwyd ar gyfer saith, digon o le.

Ymddygiad ar y ffordd

Dylid nodi naws a sylw hwn, yn siarad am teithiol "Largus Cross." Adolygiadau o berchnogion holl pwyntiau cadarnhaol a negyddol yn y rhestr cynllun yn fanwl.

Nid yw'r car yn ysgwyd ar y ffordd, llyfnder da, rulitsya ufudd. Am ymdriniaeth gwael yn mynd yn berffaith, "amsugno" llawer o afreoleidd-dra. A'r holl diolch i'r gwell, ailweithio atal dros dro. Maent yn dweud bod y arferol "Lada Largus" ar y ffordd yn ymddwyn yn waeth. Erbyn anfanteision modurwyr cario lleoliad anffodus y olwynion cefn. Mae eu datblygwyr yn cael eu lleoli mor agos at ddiwedd y corff, sy'n arwain at ddyfodiad ar y cyrbau ar eu tro. Hefyd, nid yw llawer yn hoffi PPC. Yn gyffredinol, nid yw'n achosi anghysur, ac eithrio ar gyfer pumed gêr byr. Ar gyflymder o 100 km / h yn dangos mwy na 3000 rpm. Os byddwch yn cyflymu at 120 km / h, mae'r injan yn dechrau rhuo sy'n dod rhywfaint o anghysur.

Yn gyffredinol, ynysu rhag sain yn wael. Yn enwedig yn y tu dod yn swnllyd ar gyflymder uchel. Ond, unwaith eto, o gymharu gyda'r "Grant" ar y lefel o inswleiddio sŵn.

peiriant

Amdano, ac mae ei waith yn gallu dweud llawer o adolygiadau diddorol y perchnogion, "Lada Largus Cross." Modurwyr hysbys bod o dan y cwfl y wagen a osodwyd psevdovnedorozhnogo 1.6-litr 105-marchnerth modur. Gwneuthurwyr cyflwyno fel uned gyda tyniant rhagorol yn Parchn isel.

Adolygiadau o'r perchnogion, "Lada Largus Cross" yn sicrhau bod y peiriant yn eithaf gwan ar gyfer peiriant o'r fath. I ddechrau, yn ystod y gwaith o redeg y car newydd, mae'n ddifrif "araf." Ac felly dechreuodd weithio fel y dylai, mae'n cymryd llawer o gilometrau. Mae tua 5000, yn ôl y sylwebaeth. Am y tro cyntaf yn cael ei golli deinameg fawr. Mae llawer yn credu y dylai ar gyfer car gyda phwysau o'r fath (1300 kg) datblygu peiriant mwy pwerus, ac o leiaf 2 litr.

Fodd bynnag, yn wahanol i argymhellion o'r fath, yn y sylwadau o berchnogion eraill. Sy'n mynnu bod y pris yn 650-700 THS. Rhwbiwch. peiriant da. Ar y "Duster", sy'n cael ei ystyried yn eang fel dewis arall i confensiynol, peiriant "croes" 2-litr, ond mae'n costio tua miliwn. Ac os ydych chi am siaradwyr, dylech brynu car yn fwy drud, a gyda nifer uwch o "ceffylau". Mae'r "Lada Largus Cross" pwrpas ychydig yn wahanol.

yfed

Mae ei ddangosyddion llawer yn cymryd i ystyriaeth wrth brynu car. Beth am y naws yma yn gallu dweud am y chwith adolygiadau "Lada Largus Cross 'o'r perchnogion? Cons yn cael eu. Mewn cymhariaeth â'r cyffredinol "Lada Kalina", sydd ond yn pwyso 80 kg yn llai "Cross" yn defnyddio tanwydd yn fwy na 1.5 litr. Ac yn wir, y car newydd yn defnyddio llawer o danwydd. 13 litr i bob 100 cilomedr "trefol", er bod y disgrifiad a nodir 11.5 litr. Ond mae hyn yn y dechrau. Dros amser, ar ôl rhedeg, yn cadw gyfradd yn 11 litr. Mae gyrru ar y briffordd ar gyflymder o 60-80 km, yna bydd y peiriant yn defnyddio dim ond 7.2 litr.

Ar gyfartaledd, y bae tanc 50-litr llawn o 95-m gasoline, mae'n bosibl i'r 600 cilomedr nesaf anghofio am ail-lenwi. I lawer o bobl, symud i'r newydd "Lada" gyda cheir hŷn, y gyfradd hon yn ymddangos yn anarferol ostyngedig.

offer

O ystyried y chwith o'r car "adolygiadau Largus Cross 'o'r perchnogion gyda'r lluniau, nid oes modd i beidio â thalu sylw i'r mater hwn fel set gyflawn. Mae'r rhan fwyaf o'r sylwadau yn ymwneud â chyfarpar, yn gadarnhaol. Oherwydd bod yn y "Cross" yw popeth sydd i'w gynnig, "AvtoVAZ" - o seddi gynhesu, ABS, gan orffen gydag addurniadau pŵer, system aerdymheru a Bluetooth.

Mae rhai modurwyr yn dweud anfodlonrwydd sylw dim opsiwn i "awtomatig", ond nid oes angen i newid yr olew bob 30 000 km. Ond os yw'n fater i'r amatur, absenoldeb llawer o'r llyw multifunction wirioneddol drist. Ac mae mwy o bobl yn beirniadu'r radio gyda phanel blaen integrol. opsiwn-Hands rhad ac am ddim yn gyfleus, siaradwyr y system sain yn dda, y sain yn glir, heb y bas. sensitifrwydd Arbennig o dda i signalau y derbynnydd.

Ond mae'r system dymheru yn y car yn eithaf gwan. Os nad yw'n boethach na 30 ° C, bydd yn delio ag y tu oeri ddigonol. Ond ar gyfraddau uwch nad yw ei thermomedr pŵer yn ddigon ar gyfer gofod mor fawr.

visuality

proses yrru yn cynnwys nifer o synhwyrau dynol. Llygaid - gan gynnwys. Gan fod gwelededd yn chwarae rhan fawr wrth ddewis car. Ac adolygiadau am geir, "Lada Largus Cross" gadael gan eu perchnogion, nodi hefyd y sylw a roddir naws.

Ac maent yn dweud bod yr olygfa o sedd y gyrrwr yn wael yn y drych allanol. Ers y goes dde blaen "yn cymryd" y drych. Maint sydd, gyda llaw, eisoes yn fach ar gyfer y cerbyd dimensiynau o'r fath.

sylwadau angharedig am bobl a choch goleuadau offeryn. Shade rhy llachar ac yn "brifo y llygaid." Os bydd yn gwneud y backlight niwtral. White, er enghraifft.

Ond mae hyn yn unig bwyntiau drwg am "Largus Cross" car yn yr agwedd hon. Mae'r holl anfanteision, mewn cyferbyniad, yn pwyntiau cadarnhaol. Mae'r perchnogion yn dweud y opteg rhagorol sylw yn y "Lada". Gyda'r cynnwys golau lampau niwl yn parhau i fod llachar, fel pe y noson gan gynnwys ymhellach, yr argraff bod y llys yn teyrnasu dydd.

Ymgyrch yn y gaeaf

Y bobl hyn hefyd yn dweud wrthym am y car yn gadael "adolygiadau Largus Cross '. Mae pob un o'r anfanteision a restrir uchod, mae'n bwysig cymryd i ystyriaeth, ond mae'r ffordd y mae'r car yn ymddwyn yn y gaeaf - un o'r arlliwiau pwysicaf. Pam mae llawer yn penderfynu prynu car yma? Gan fod ar gyfer y gaeaf Rwsia - y car a gynhyrchwyd yn Rwsia. Ond "Largus" nid yw'r opsiwn gorau, gan fod y perchnogion yn honni. Tu gynhesu wan iawn - hyd yn oed ar -10 ° C leiaf gyrrwr a gall ei teithwyr rhewi. Yn enwedig mawr cerbyd 7-sedd. Byd Gwaith, y ffenestri ochr yn cael eu rhewi, dadmer, ac y mae angen iddynt roi'r gorau. A synhwyrydd tymheredd, gyda llaw, dim.

Yn yr oerfel cychwyn nid gyda thro, rhaid i chi aros. Ond nid ar gyfer hir. Yna mae'n rhaid i fynd yn araf, gyda nifer o gilomedrau o ddewis nes bod y peiriant wedi cynhesu i fyny yn gyfan gwbl.

anfanteision eraill

Chwith ar gar 7-sedd y gall adolygiadau "Lada Largus Cross" perchnogion dweud llawer o wybodaeth bwysig. Os, er enghraifft bydd angen, i blygu'r seddau cefn i gario unrhyw cargo swmpus, bydd yn wynebu anghyfleustra llawr anwastad. Oherwydd ymwthio allan ohono mowntiau ar y seddau. Ac yn yr achos hwn, mae angen contrive i lwytho bagiau heb niwed.

Lleoliad o olwyn sbâr, hefyd, yn gadael o fod yn foddhaol. Mae'n o'r stryd, o dan y llawr gist. datblygwyr yn fwy anghyfforddus gosod gwregys diogelwch ar gyfer y teithiwr canol 2il rhes - ar y nenfwd, dde nesaf at y tinbren. Ac mae rhywfaint o anghysur yn achosi i'r dangosfwrdd, a oedd wrth yrru ambell wendid a ratlau.

cost

Ac am y peth y dylem ddweud gair i gloi. Mae'r 5-sedd newydd "Cross" yn werth 665,000 rubles. Ar gyfer fersiwn a gynlluniwyd ar gyfer saith, bydd yn rhaid i chi dalu 25 000 arall. Price yn un o'r prif resymau y mae pobl yn penderfynu i brynu "Largus Cross." O mewn gwirionedd yn well gan car newydd o "AvtoVAZ" mwy "oedolion" b / y-tramor car. Gyda llaw, ar gyfer 12 000 o brynwyr posibl ychwanegol yn cael eu gwahodd gorffeniadau paent metelaidd.

Pwy yw car yma?

Felly mae hyn yn - y prif bwyntiau sydd angen i chi ei wybod am brynu cynllunio cyn y car "Lada Largus Cross." Adolygiadau o berchnogion holl anfanteision yn dangos yn glir. Ond, er gwaethaf ohonynt, y car yn boblogaidd iawn. Yn wir, y car yn berffaith ar gyfer pobl sydd eisiau prynu wagen roomy syml mewn arddull ddilys. Mae pob un o'r anfanteision bod yn wahanol, sy'n gysylltiedig â'r peiriannau gyllideb. Ac felly mae'n car ddinas swyddogaethol wedi'i addasu ar gyfer gyrru ar y ffordd ac i gludo hawdd o cargo swmpus, sydd bellach ar ein ffyrdd i'w gweld yn aml.