Car Largus Cross: adolygiadau, manteision ac anfanteision

Largus Cross - mae'n dipyn o newydd-deb deniadol, sydd yn ddiweddar wedi cael ei ddatblygu gan y cwmni Rwsia "AvtoVAZ". Daeth disgwyl i'r car iawn bod llawer o bobl yn cael eu rhyfeddu gan y datganiadau i'r wasg ac o bryd i'w gilydd sy'n dod i'r amlwg o ffynonellau swyddogol gwybodaeth am dueddiadau. Wel, yn ddiweddar, daeth allan. Beth ydych chi'n cael hir-ddisgwyliedig modurwyr Rwsia "Lada"?

Ar yr arddull a'r tu allan

Mae'r newydd "Harmony" - y wagen, sydd yn aros am lawer. Ac nid rhyfedd! Ar ôl Largus Cross - datblygiad, fel petai, parhad cysyniadol o'r gorau yn prynu modurwyr Rwsia wagen "Lada Largus". Penderfynodd y cynhyrchwyr i wneud dau fersiwn - 5 a 7 o seddi. Ac mae wedi talu ar ei ganfed.

Mae'r car yn wahanol i'w ragflaenydd, yn ddrutach dylunio, ymosodol. Mae'r nodweddion arbennig yn cynnwys mwy clirio tir (sy'n bwysig iawn o ystyried ein ffyrdd Rwsia), leinin amddiffynnol y plastig, y gellir ei gweld ar y cefn a bympars blaen, siliau a bwâu olwynion, yn ogystal â ffilm gludo ffrâm y drws. Ac, wrth gwrs, yn union yn dal y llygad aloi olwynion 16 modfedd. model troi Pretty deniadol.

Gwybodaeth model

Mae'r newydd "Harmony" - y wagen, sy'n ymfalchïo mewn croes uchel. Bydd pob person a fydd yn pasio ar y peiriant yma, ac wedyn yn gallu dweud yn hyderus bod y car yn cael ei wneud mewn gwirionedd ar gyfer y gwneuthurwyr Rwsia ein ffyrdd. Ac mae'n y brif fantais a beth anarferol.

Mae'r datblygwyr wedi offer y car dibynadwy yn ddigon cadarn atal dros dro a modur uchel-torque. Dylai Largus Cross nid mor ddrud fel ei "gyd-ddisgyblion". Mae'r cynhyrchwyr eu hunain yn dweud bod y peiriant - arf anhepgor ar gyfer y teuluoedd hynny sydd wrth eu bodd i ymlacio mewn natur ac yn gyfarwydd i ddefnyddio'r car bob dydd. Largus Cross adborth yn cael cadarnhaol, y ddau o bobl sydd ond yn mynd i newydd-deb yn y gwaith ac ar fusnes, ac ar gefnogwyr deithio i ddinasoedd gwahanol. Er bod tra yn Rwsia nid oes llawer o berchnogion y model hwn, mae wedi, er gwaethaf hyn, eisoes wedi dod yn hysbys.

tu addurno

Siarad am Largus Cross, dylid nodi sylw at y tu mewn i'r car. Wrth gwrs, ni ddylai un yn disgwyl bod y seddi yn cael eu clustogi mewn lledr llo gwirioneddol neu ddylunwyr gorffen yn defnyddio coed gwerthfawr. Ond y tu mewn mae'n eithaf ymarferol, ergonomig ac ni ellir dweud bod ar y cae.

Mae'r datblygwyr wedi penderfynu cadw'r hen ymarferoldeb tu mewn. Ond mae gwreiddioldeb a ddygwyd - ar draul o liwiau anarferol. Mae fersiynau gydag acenion llachar asid-wyrdd (olrhain y ddau wrth ddylunio sawl rhan ac offer, yn ogystal ag mewn llinell ar y clawr), ac oren, hyd yn oed oren. Dylid nodi bod y oren lledr (neu wyrdd) yn mewnosod wedi cael eu defnyddio yn y drws ac yn ymyl. Gall y caban i'w gweld hyd yn oed bar newydd sbon amryddawn, ac arysgrif hon Largus Cross wrth y drws, neu yn hytrach yn y mewnosodiad plastig.

Ond hyd yn oed ar wahân i opsiynau gwych sydd wedi'u cynllunio ar gyfer pobl ifanc, mae yna newydd, dodrefnu yn y cynllun clasurol llwyd golau. Mae fersiwn ddrutach, y pris yn fwy na 600 000, i orffen hyd yn oed gael eitemau lledr. Ond mae hyn - ychydig yn ddiweddarach.

Am y cysyniad

Ychydig croesfannau Gall Vaz yn cael ei gyfeirio ato fel lwyddiannus a werthir. Gall hyn amlbwrpas cyffredinol fel y cyfryw yn cael ei ystyried yn hawdd. Ac wrth gwrs, am ba reswm bynnag. Nid yn unig oherwydd yr adolygiadau cadarnhaol a disgrifiad da. Mae'r ffaith bod y car, neu yn hytrach ei brosiect ei ddatblygu ynghyd â chynghrair adnabyddus fel Renault-Nissan. Mae model Rwmaneg seiliedig gymerwyd Dacia Logan MCV. I'w roi mewn geiriau syml, mae'r tiwnio car a grybwyllir uchod a wnaed nid yn wan. "Vaz", i fod yn fwy manwl gywir, i newid y model a addaswyd i amodau yn Rwsia (tywydd a ffordd). Mae'r car yn gyflym daeth yn un o'r cerbydau mwyaf brynwyd cynhyrchu pryder. Hyd yn oed yn 2014, pan fydd y farchnad yn mynd drwy dirywiad difrifol, gwerthwyr gwerthu mwy na 65 000 o fodelau. Mae hyn yn gymaint â 7 500 copi yn fwy nag yn y flwyddyn flaenorol, yn 2013 (gan gyfeirio at y model rhagflaenydd Largus Cross 5).

masgynhyrchu

Automakers o Togliatti ddod o hyd i draddodiad i gynhyrchu hyn a elwir yn psevdovnedorozhniki. Gan fod y rhan fwyaf o'r cwmni yn galw y cyffedinolion. Beth allwn ni ei ddweud am y masgynhyrchu Largus Cross 7? Mae'r model hwn, fel y fersiwn 5 o leoedd, daeth yn rhyddhau ym mis Chwefror, 2015. Ychydig cyn hynny, ym mis Rhagfyr 2014 (gyda llaw, flwyddyn yn ôl), wedi dod yn mynd allan y car "Lada Kalina Cross".

Mae eisoes yn bosibl prynu newydd-deb yn 2015 Largus Cross. Ei bris yn dechrau am 553,000 rubles. Bydd mwy drud, y fersiwn gwell, ond hyd yn hyn data o'r fath.

dimensiynau

Dod yn gyfarwydd â nodweddion technegol, bob amser gyda maint y car. Felly mae hyn yn "psevdovnedorozhnik" hyd 4470 mm. Mae'r olwynion yn aros yr un fath â'i ragflaenydd, sef 2905 mm. Mae lled y cynhyrchwyr wedi cynyddu, ond yn symbolaidd - yn 6 milimetr yn unig. Felly y mae gyda newid hwn yn 1756 mm. Ond daeth y uchder yn fwy - 1682 mm. A chyn hynny roedd yn 24 mm llai! Oherwydd y gwelliant hwn mewn uchder ar gyfer teithwyr cefn wedi cynyddu, ac, yn ddigon rhyfedd, yn amlwg. Ond y prif nodwedd sydd wedi ei grybwyll eisoes - yw'r clirio, a gynyddodd gymaint â 2.5 centimetr. Mae'n ymddangos nad yw moderneiddio yn rhy amlwg. Ie, pe na bai ddangosydd cadarn o glirio tir, sydd yn gyfartal i 170 milimetr! Gadewch newydd-deb ac nid oes gan yr holl nodweddion oddi ar y ffordd sy'n gyfarwydd i'r gorgyffwrdd gwir a SUVs, ond mae ganddi athreiddedd da. Mae gyrrwr Rwsia sy'n gyfarwydd iawn yn ymarferol â chysyniadau megis "budr", "cerrig", "graean", "pwll", "tyllau", "ceudyllau" ac yn y blaen. E., Mae'n angenrheidiol. Yn ôl at adolygiadau, gyda afreoleidd-dra "Lada" ymdopi berffaith. Nid i ddweud ei fod yn llyfnhau yn gyfan gwbl, ond mae'r anghysur amlwg nad yw'r gyrrwr na'r teithwyr yn teimlo nad oedd y daith ar y ffordd fydd.

Mae mwy o fanylion am yr agweddau ymarferol

Croesfannau Vaz, a ddaeth yn adnabyddus fel y "Lada Largus Cross", wedi cael newidiadau yn y tu allan ac yn y dylunio mewnol, ond nid yw llawer o bobl trawsnewidiadau hyn yn ddigon. Fodd bynnag, dim ond nid yw pawb yn deall bod y math hwn o foderneiddio yn cael ei wneud o safbwynt ymarferol. Er enghraifft, datblygwyr o wahanol padiau amddiffyn y corff nad yw wedi cael ei wneud i roi mwy o ymddangosiad mireinio (er y nod hwn drywydd dylunwyr) ac ar gyfer cotio obereganiya o effeithiau mecanyddol.

Fel ar gyfer y "gweithio" sedd tu a'r gyrrwr, a botymau rheoli ffrynt newydd yn cael eu lleoli ffenestri a uned rheoli cyflyrydd aer. Gyrwyr sy'n dewis trosglwyddo i Largus arall c "Lada", bydd anarferol i ddechrau, ond adolygiadau yn awgrymu bod y perchnogion addasu'n gyflym i gynllun y electroneg newydd. Yn wir, mae popeth yn gyfleus iawn: holl fotymau wrth law i ddarparu crynodiad gyrwyr mwyaf ar y ffordd ac o leiaf yr amser mae'n treulio arno i glicio ar unrhyw newid neu fotwm.

Cysur a ehangder

Mae wedi bod yn dweud y gall y newydd-deb y "Lada" brolio lefel dda o gysur a gofod. Wel, mae'n wir. Teithwyr ail a'r trydydd (os saith sedd configuration) cerbyd gael cryn dipyn o le. Gall pob person yn aros yn gyfforddus yn y seddau proffil gyda gwresogi a chefnogaeth ochrol. Mae'r car yn sefydlu seddi da iawn. Yn ôl yr adolygiadau nad ydynt yn cael blino, hyd yn oed os y daith yn cymryd sawl awr.

Nid sedd y gyrrwr yn llai cyfleus, mae'n addasu o uchder, ac yn dal y cafodd ei gyfarparu â chefnogaeth meingefnol addasadwy. Gyda llaw, yr wyf am nodi sylw bwynt diddorol am y fersiwn 7-sedd. Y tu ôl, mae un yn fwy soffa gyda dwy sedd gyfforddus iawn. A mynediad at y "Kamchatka" da, mae yna gellir eu cynnwys yn hawdd ac nid yn teimlo'n gyfyng yn yr achos hwn.

gofod bagiau

Ond y pwynt mwyaf pwysig o falchder, "Lada", os ydym yn sôn am y gofod - compartment bagiau. Wedi ystyried y fersiwn 7-sedd, gall gymryd mwy 135 litr o llwyth ychwanegol (yn ogystal saith deithwyr). 5-sedd yn hawdd darparu ar gyfer 560 litr. Ond nid dyna'r cyfan, gall ymffrostio Largus Cross. manylebau technegol y peiriant hwn yn golygu, os ydych yn plygu'r sedd ail reng, bydd faint o le am ddim ar gyfer cludo nwyddau yn gyfystyr â 2350 litr! Felly, bydd y newydd-deb y "Lada" yn gyfrwng da a fydd yn helpu i symud pethau grupnogabaritnyh. Mewn cerbyd o'r fath a thaith gyda nifer o bagiau, gallwch fynd a phethau i gario cartref newydd.

nodweddion technegol

Mae llawer o bobl sy'n prynu "Largus Cross" yn barod i gynnal tuning technegol. Nid yw WHA yn cynhyrchu peiriant mor bwerus, fel, dyweder, Mercedes, BMW, Audi, ac yn y blaen. D. Gan fod awydd mae hyn yn ddealladwy. Fodd bynnag, er tegwch dylid nodi bod y model troi allan ddim mor wan. O dan y cwfl y peiriant hwn gosod 105-marchnerth injan gasoline offer gyda chwistrellu tanwydd gyda rheolaeth electronig. 4-silindr, 16-falf - Renault i ddatblygu, ymhlith pethau eraill! Yn cael ei yrru gan yr uned bwer 5-band trosglwyddo â llaw. Mae cyfaint y peiriant, gyda llaw, yn hytrach mawr - 1.6 litr.

Atal ardderchog. enwog Blaen, annibynnol "McPherson", ac yn y cefn - trawst dirdro lled-ddibynnol. Mae'r system brêc hefyd yn dda. breciau disg blaen a'r cefn - drwm. Yn naturiol, y "feed" model ei angen arnoch 95 fed gasoline. Gyda llaw, nid y cyfaint y tanc mor fach - 50 litr. Mae cyfradd llif o naw litr i bob 100 cilomedr yn y cylch cyfunol. Yn olaf, y mwyaf. Mae'n 165 cilomedr yr awr. Ac i "cannoedd" car yn cyflymu yn 13.1 eiliad. Fersiwn 7-sedd - ar gyfer 13.5 eiliad.

offer

Mae hyn yn arloesi, yn ôl y gwneuthurwr, gall os gwelwch yn dda eich brynwyr offer ychwanegol. Eisoes yn y dechrau, yn yr offer sylfaenol y car wedi cael grym llawn, goleuadau niwl da, seddi blaen gynhesu, llywio olwyn (sy'n ymfalchïo mewn brêd wneud o ledr!), Mae system sain pwerus (Hands Free, mae'r AUX, y Bluetooth, USB, mp3) gyda pedair colofn , cyfrifiadur bwrdd, aerdymheru, bagiau aer blaen, y BAS system, ABS, yn gyffredinol, mewn gwirionedd, ar gyfer y "Lada" a osodwyd yn hytrach mawr. Ond mae'r blynyddoedd model cost 2015-2016. Bydd yn 615,000 rubles (fersiwn 5-sedd) a 640 000 rubles. (7-fan a'r lle). Price yn hytrach mawr, ond ar gyfer y man croesi - newydd, yn enwedig gyda pherfformiad o'r fath yn eithaf da a lefel gweddus o gysur - nid yw'n drueni.