IZ Car "Combi"

"Moskvich" IZ "Combi" gyda anarferol am y cyfnod "liftback" corff yn ymddangos yn 1973. Yn yr un flwyddyn ei hymchwil gofod gwblhau "Lunokhod-2", ac mae'r criw o "Soyuz-19" Dechreuodd ymarferion ar y cyd gyda'u cymheiriaid Americanaidd. Ond nid yw hyd yn oed y digwyddiadau disglair hyn o'r amser yn cael eu cysgodi gan ymddangosiad eitemau newydd y car Izhevsk. Yn enwedig bod IL "Combi" yn "ymateb dylunio" i'r Ffrangeg, a gyflwynodd y Renault-16 newydd, derbyniodd y teitl "Car Ewropeaidd y Flwyddyn."

Am y tro ymddangosiad newydd "Moskvich" yn annodweddiadol ymhlith yr hen geir Sofietaidd. IL "Combi" cyfunol cefn anarferol oleuadau, petryal gyda cilfachau crôm, gril rheiddiadur gwreiddiol a cyfuno i mewn i dro signalau un uned a goleuadau ochr. Mae hyn i gyd yn golygu bod y model newydd oedd fel car dramor. A'r peth mwyaf anhygoel y penderfynodd y Weinyddiaeth Sofietaidd y datblygiad hwn ei roi ar y cludo, er y gwyddys, ar y pryd yn berthnasol i bob tramor.

cynhyrchu cyfresol IL "Combi" Dechreuodd yn 1973, cafodd ei ryddhau yn fwy na 500 o geir, ac ar faint y broblem yn cynyddu. Beth sy'n denu modurwyr yn y model hwn? Yn gyntaf, mae'n bumed drws gwydr sy'n lifftiau ac yn dal y servo telesgopig a'i waredu ar ongl 45º. rhoddodd ddrws tuedd o'r fath nid yw'r car yn unig yn edrych yn unigryw, ond hefyd yn cynyddu'r aerodynameg y corff.

Yn ogystal, mae'r gofod y tu ôl i'r echel cefn yn dylunio ymarferol. Ar waelod y tanc tanwydd lleoli, ac uwch ei wneud "llawr technegol" lle mae set o offer ac olwyn sbâr yn cael ei roi. Mae caead compartment hon yn brif lawr bagiau, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer llwyth o 50 kg. Os byddwch yn plygu'r sedd gefn, byddwch yn cael llwyfan llwyth llyfn ac yn hir a all gefnogi 200 kg. Anhyblygrwydd yn IL "Cyfuniad" yn cael ei gynyddu gan polion ychwanegol ac mae'r dail gwanwyn ychwanegol grisiog atal cefn.

Deiliaid y "Moskvich" yn gwybod nad yw hyn yn peiriant - mae'n tanc. cymhariaeth o'r fath yn cael ei sicrhau ar draul o ddur o ansawdd rhagorol trwchus, ynghyd â màs cerbydau trawiadol (1100 kg heb lwyth). Ac ni all unrhyw un sy'n adnabod y nodwedd hon IZ "Combi", ar y ffordd ceisio cadw pellter gydag ef, fel gyda gwrthdrawiad bach ar y "Moskvich" a chrafiadau yn cael eu cymryd, ond bydd y car tramor newydd sbon yn dioddef.

Heddiw, mae'r car yn cael ei ddefnyddio'n llwyddiannus ar gyfer gwaith ac ar gyfer teithiau i'r hela a physgota, gan ei fod yn wahanol capasiti a gallu cario. Yn ogystal, hyd yn oed pan nad yw'n ofni i lwytho'r pyllau ar y ffyrdd cefn, ac mae ei patency mynd chwedl cyfan.

Ond ynghyd â'r holl fanteision, wrth gwrs, mae yna anfanteision hefyd. Yn gyntaf oll, mae'n yn defnyddio tanwydd mawr (10 litr fesul 100 cilomedr), am reswm da y Sofietaidd "Mustang" alw'n IL "Combi". Gall tiwnio yn y mater hwn ddatrys y sefyllfa. Moskvitch ddigon i gymryd lle'r carburetor ar Zhiguli o'r pumed model, a bydd defnydd yn cael ei leihau i 8 litr. Oherwydd y pedwar blwch "Combi" yn cyfeirio at drosglwyddiad gyflymder isel, ond mae'n eithaf yn ddatganiad dadleuol, y car mae cyflymder uchaf o 150 km / h, ac o hyd yn oed yn gwneud modelau rasio.

Felly, os ydych yn penderfynu prynu car a ddefnyddir at rai dibenion, mae'n well model hwn yn anodd dod o hyd. Mae hwn yn gynorthwyydd mawr mewn cludo nwyddau, ac wrth deithio ar y ffyrdd cefn amhosib. Ac yn cadw mewn cof bod IL "Combi" berffaith parod i tiwnio ac, os dymunir, ohono gallwn wneud "Candy".