"Honda-Solaris": nodweddion, lluniau ac adolygiadau

Y gyfrinach o lwyddiant y ceir llwyddiannus yn y farchnad yn aml yn cael eu cuddio yn y pethau amlwg a syml. Gall un ond yn meddwl tybed pam dal ar gael model enwog anneniadol. Mae'n ymddangos, er mwyn datblygu cysyniad anghenion eithaf foddhaol o'r gynulleidfa darged, i gynnal ymgyrch farchnata a diwygiwyd o bryd i'w gilydd yn ystod y restyling gynlluniwyd. Yn ymarferol, mae gweithgynhyrchwyr yn wynebu arlliwiau technegol torfol, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn ymyrryd luniwyd ymgorfforiad. I'r gwrthwyneb, mae'r car Corea "Honda Solaris" yn dangos enghraifft o sut i fedrus y gall gwneuthurwr greu model bron yn ddelfrydol o ddosbarth y gyllideb. O leiaf, mae'n edrych fel hyn yn llygaid y miloedd o yrwyr Rwsia.

Gwybodaeth gyffredinol am y model

Yr her oedd yn wynebu'r datblygwyr y model oedd grymuso peiriannau cost isel rheoli ansawdd oddefol, dylunio dymunol a set o ddewisiadau modern. Wrth gwrs, y rhestr o fanteision o geir "Honda Solaris" yn cael ei ychwanegu, a grym, sydd mewn sawl ffordd yn penderfynu ar lwyddiant y compact. model Exterior bod Koreans ystyried yn un o'r ffactorau atyniad allweddol, a gynhaliwyd gan ddisgwyl o athroniaeth brand cartref.

Ond gan fod y profiad o llawer o weithgynhyrchwyr adnabyddus, nad yw'r car mwyaf prydferth a stylish yn brynwr â diddordeb heb y cynnwys priodol a pherfformiad addas. Yn hyn o beth, mae'r model hefyd nad oedd siomi y defnyddiwr. Compact a symudadwy "Honda Solaris" yn darparu digon o le ar gyfer eu defnyddio gan y perchennog, yn wahanol gweddus i rym y wladwriaeth a thrwy hynny plesio defnydd o danwydd ddarbodus.

nodweddion technegol

Yn hanes y model yn nodedig am y ffaith ei fod wedi ei gynllunio ymarferol gyda llwyfan newydd. Efallai y bydd yn arbed y car oddi wrth y problemau "etifeddu" sy'n aml yn cael eu codi gyda'r hen ganolfan. ffigurau swyddogol, wrth gwrs, nid ydynt yn rhoi darlun cyflawn o'r holl bosibiliadau o ddylunio, ond gellir eu defnyddio i farnu peirianwyr agwedd gytbwys tuag at ddatblygiad y cerbyd "Honda Solaris" y mae eu manylebau fel a ganlyn:

• Hyd - 437 cm.
• Uchder - 147 cm.
• Lled - 170 cm.
• Olwynion - 257 cm.
• clirio tir - 16 cm.
• Blaen drac - 149.5 cm.
• trac cefn - 150.2 cm.
• Mae cynhwysedd y adran bagiau - 465 litr.
• capasiti Tank - 43 l.
• pwysau gros - 1565 kg.
• Trosglwyddo - Awtomatig 4 stopio.
• Drive - flaen.

Nodweddion pŵer "stwffin"

Ar yr enghraifft o amrediad modur yn ddull gwreiddiol arbennig o amlwg o ddylunwyr Corea o ran gwneuthurwr y gyllideb. Gwrthododd y cwmni i ddefnyddio peiriannau pŵer isel rhad, gan ffurfio llinell modern o beiriannau Gamma. injan cychwynnol gosod ar y "Honda Solaris", manylebau y gellir eu cynrychioli gan cyfrol 1.4-litr a chynhwysedd o 107 litr. sec., yn cyfateb i statws dosbarth golff traddodiadol. I'r rhai sydd yn cael digon o gynnig sylfaenol, y gwneuthurwr wedi darparu injan 123-marchnerth o 1.6 litr.

Nid oes dim byd goruwchnaturiol mewn peiriannau hyn yn bresennol, ac eithrio ar gyfer un cafeat. Nid yw pob un yr un model yn berthnasol yn unig i'r car ddinas ystwyth, ac yn cael ei leoli fel subcompact. Yn amlwg, y gallu pŵer fwy na 100 litr. a. lefel ormodol o gerbyd "Honda Solaris" yng nghefn hatchback. Ond nid yw hyd yn oed yn y cydymffurfiad technegol a gweithredol, a dichonoldeb economaidd. Anaml y ceir y Gyllideb yn cael eu darparu gyda grym stwffin pwerus oherwydd y tagiau pris cynyddol.

perfformiad

Ar y cyfan, mae'r penderfyniad i ddefnyddio peiriannau pwerus elwa o'r car. Fodd bynnag, mae manteision o powertrains eu gwerthuso mewn gwahanol ffyrdd. Er gwaethaf y ddychwelyd o 107 litr. s., y fersiwn safonol o "Honda Solaris" yn gyflym yn colli hyder yn y bar cynnydd ar gyfer 100 km / h. Ond mewn injan iau gorau posibl datgelu urddas y model.

Mwy o offer pwerus, yn fwy addas ar gyfer teithiau y tu allan i'r ddinas, ond hyd yn oed yma ceir rhai arlliwiau. Yn benodol, tiwnio atal dros dro yn dawel gofalu Koreans yn ystod trawsnewidiadau i wahanol lefelau o sylw yn gallu ymddwyn yn eithaf anodd rhagweld. Sgid nghefn y rhannau a welwyd o'r rhain, fodd bynnag, mae'n helpu i gael y stabilizer. Mae dynameg y "Honda Solaris" nodweddion a hefyd nid drawiadol - cyflymder uchaf o 175 km / h a chyflymiad i gannoedd o yn digwydd 13.4 eiliad. Am sitikar cryno bach werthoedd o'r fath yn cyfateb i'r gwerthoedd cyfartalog.

fersiwn wedi'i ddiweddaru

Un o elfennau o lwyddiant automaker modern yn ddull rhesymol i weithredu diweddariadau. Mae llawer o enghreifftiau o newidiadau i droi i ffwrdd oddi wrth y model o'r cefnogwyr mwyaf ffyddlon. Ond nid yw hyn yn berthnasol i Corea "Honda Solaris". Mae'r ddyfais newydd wedi newid yn sylweddol, nid yn unig o ran ymddangosiad, ond hefyd yn y stwffin technegol. Fel ar gyfer y tu allan, byddwch yn gweld y opteg diweddaru ac ffurf fwy gosgeiddig y bwa a'r starn. Y tu mewn, roedd breichiau meddal, yn ogystal â phocedi ar gyfer poteli a phethau bach eraill. Os dymunir, gellir gweld, a defnyddio mwy o ddeunyddiau gorffen o ansawdd uchel, gan ddangos parodrwydd y gwneuthurwr er mwyn codi statws y model.

uned Power 1.6 yn y ddyfais newydd yn cael ei ategu gan 6-cyflymder awtomatig. Fodd bynnag, mae injan 107-marchnerth, sydd hefyd yn cael ei gyflenwi â "Honda Solaris", diweddariad hwn yn peidio cyffwrdd - mae'n cael ei baru gyda mecanwaith 4-gam. Mae gweddill y paramedrau technegol yn aros yr un fath.

Adborth cadarnhaol ar y model

Mae gan y car llawer o fanteision sy'n nodi a pherchnogion y copïau cyntaf, a defnyddwyr diweddaru fersiwn. Mae'r rhan fwyaf o adolygiadau cadarnhaol yn cytuno ar ddyluniad ergonomig, 'n llyfn a deniadol gweddus, ystyriwyd yn dda llu "stwffin", dylunio cadarn a controllability da. Yn wir, gyda llawer o'r fath fel model, ond mae'r cyfan yn ymwneud pris. Mae'r ffaith y gall y car "Honda Solaris" ddinas yn cael ei brynu ar gyfer 300-400,000. Rubles yn Moscow. modelau Ewropeaidd gyda yr un manteision yn ei màs yn cael eu mesur 2-3 cannoedd o filoedd mwy. Ac mae'n yn ystyried bod yr elfen waelod y "Solaris" o ansawdd prin ar gyfer car cyllideb, sy'n ennyn hyder hyd yn oed mewn achosion o y farchnad eilaidd.

adolygiadau negyddol

Problemau difrifol yn cael eu nodi gan lawer o ddefnyddwyr, dim ond dau. Yn yr achos cyntaf, atal dros dro hwn yng nghefn y peiriant. Mae ei strwythur wan wael yn ymdopi â llwyth yn y gefnffordd ac yn ymarferol nid yw'n dal rheolaeth wrth cornelu - fel y nodwyd uchod, arbed stabilizer sy'n bresennol yn y rhestr "Honda Solaris" o opsiynau. Adolygiadau am yr ail nodi'r diffyg diffyg insiwleiddio. Yn fwy manwl gywir, mae'n bresennol, ond yn cael ei ffurfio fel nad yw ei effeithlonrwydd bron yn amlwg. Mae hyn hefyd yn berthnasol i leihau sŵn a deunyddiau inswleiddio thermol. Fodd bynnag, y broblem hon wedi bod yn sefydlog gydag ychydig o ddiweddariad car. Yn rhannol i helpu deunyddiau gorffen newydd.

casgliad

Os byddwn yn anghofio am y safle yn y farchnad y model Corea a dim ond yn edrych ar ei, ac yna gwneud ychydig o prawf gyrru, yna bydd y syniad o segment isel diwedd hyd yn oed yn ceisio ymlusgo. Ac o ran golwg ac addurno tu mewn i'r car, "Honda Solaris" yn haeddu statws uwch. Deall ei a'r crewyr sy'n ymestyn yr ystod o becynnau, gosod ar y farchnad y fersiwn gyda tag pris parchus. Sut gellir cyfiawnhau buddsoddiad o'r fath - yn gwestiwn unigol, ond i'r rhai sy'n cysylltu'r gryf â phrynu y lefel cychwynnol y farchnad car, dylai'r opsiwn hwn yn cael ei ystyried yn gyntaf. Fodd bynnag, sedans cyfforddus amatur Ewropeaidd gostwng y bar yn gwneud synnwyr. Gallwch ennill yn y pris, ymarferoldeb a hyd yn oed perfformiad gyrru, ond mae diogelwch a dibynadwyedd - nid y nodweddion sy'n gwneud y subcompact Corea daeth yn bestseller.