Mae'r Automobile pryder Americanaidd Ford, yn dilyn ei bolisi o ehangu parhaus o gynhyrchu a rhyddhau modelau newydd a osodwyd ar gyfer tai dylunio peirianneg yn dasg anodd, mae'r car chwaraeon greu ar gyfer y defnyddiwr Ewropeaidd. cael y prosiect yn wreiddiol cymhleth mewn gwirionedd, gan fod yn Ewrop am amser hir yn mynd i'r Ferraris a Lamborghinis, a pheiriannau hyn sportiness â chymeriad rasio nid yw'n dal. Still, penderfynodd Ford i roi cynnig ar ei lwc yn y dasg anodd o gystadleuaeth deg. Mae'r Americanwyr yn cerdyn trump parod - y pris rhesymol ei gar.
A chyfrifo yn gywir, gan nad oedd y beauties gwerth Eidal yn unig yn ddrud, ond yn ddrud iawn. Ac fel reid ar gar chwaraeon cyflym am i bob Ewropeaidd ifanc, mae'r prosiect Ford gellid yn hawdd eu gweithredu. Felly, mae datblygu car chwaraeon o ddosbarth bychan ei lansio yn 1993, dau-ddrws Coupe gyda gyriant olwyn flaen. datblygiadau adeiladol gyfarwyddyd o'r fath oddi wrth Ford wedi bod, ond mae allbwn sampl i'r farchnad Ewropeaidd gyda pheiriant dosbarth bach i wneud y tro cyntaf. Ac, er hynny, aeth y gwaith. Yn gyntaf oll roedd angen diffinio llwyfan ar gyfer dyfodol y car, yr ydym yn meddwl y sylfaen mwyaf priodol Ford Fiesta. Mae car chwaraeon newydd o'r enw Ford Puma.
siasi Wrth gwrs, mae'r corff wedi cael ei hailgynllunio yn llwyr newid o fewn terfynau rhesymol, gan roi mwy o chwaraeon yr atal dros dro blaen, ac yn chwyddo yn fawr trawstoriad stabilizer. Tu allan i'r peiriant newydd a wnaed yn weledol gyflym a deinamig o ganlyniad i awydd y windshield a mwy o bargodion corff. Mae'r peiriant hefyd cael llawer o sylw. modur safonol Zetec SE wedi cael ei ddefnyddio, sy'n cael ei orfodi mewn gwirionedd, gan wneud y bore silindr 76-80 mm. Mae'r peiriant yn troi allan o ganlyniad i torquey iawn, 125 hp, am Coupe dau ddrws, fel yr oedd Ford Puma, roedd yn ddigon. Ar y car sefydlu gerbocs pum cyflymder gyda gêr byr math chwaraeon lifer.
Roedd Ford Puma grëwyd o dan reolaeth lem y cymesuredd, penderfynodd i arsylwi ar y amod ar gyfer mwy o sefydlogrwydd o beiriannau cyflymder uchel. Mae'r lled-echel gyntaf yn gytbwys gyrru blaen-olwyn. Peirianwyr disgwyliedig tanwydd sylweddol modur dan orfod, fodd bynnag, Ford Puma a ddefnyddir dim ond 7.5 litr i bob 100 km. Mae'r amgylchiadau cynyddu'n sylweddol y siawns o geir Ewropeaidd. Mae'r system brêc y prototeip Ford Fiesta mewn dylunwyr siwt egwyddor mewn perthynas â'r Coupe chwaraeon ar ddibynadwyedd ac effeithlonrwydd brecio, felly mae'n ei gosod ar gar chwaraeon heb unrhyw welliannau sylweddol.
Yn hwyr yn 1996, car Ford Puma yn barod, ac yn 1997 fe'i ddangoswyd yn y Sioe Modur Genefa. Ar y pryd, Ewrop yn profi rhyw fath o ffyniant yn y galw am bach-dadleoli bach maint car. Yn America, byth mae hawliad o'r fath wedi bod, ac, yn unol â hynny, nid yw profiad gwerthu car bach oedd yno. Felly roedd gan Ford i ddysgu gwerthiannau o'r fath yn Ewrop fel enghraifft o'i chwaraeon newydd ceir Ford Puma, y pris sydd, gyda llaw, yn eithaf fforddiadwy. Beth bynnag yr oedd, ond nid lledaeniad byd-eang o gar America yn Ewrop wedi derbyn. Prydain wedi archebu 500 o gopïau o'r Ford Puma, llaw dde, a bod y cyflwyno car chwaraeon yn y sector Ewropeaidd a ddaeth i ben.