Sut mae'r gefnogaeth injan a beth yw ei ddiben?

Mae'r peiriant mewnol hylosgiad a blwch gêr - dau o'r uned mwyaf pwysig yn y car. Yn absenoldeb neu anweithredol o leiaf un ohonynt yw bellach yn bosibl i wneud symudiadau llawn y cerbyd. Mae pob injan car a throsglwyddo yn cael eu gosod yn yr injan ar cefnogi arbennig nad ydynt yn caniatáu iddynt i siglo a deformed.

Reliance ICE - sef nod dur rwber arbennig sy'n er gwaethaf ei strwythur syml, yn chwarae rhan sylweddol yn y car. Yn rhyfeddol, mecanwaith hwn yn gwasanaethu nifer o nodweddion anghyson iawn. Ar y naill law, y braced modur gaeth chyfyngderau 'r gyriad mwyaf i'r corff cerbydau, ac ar y llaw arall - meddalu dirgryniadau modur trosglwyddo i'r rhannau sy'n weddill. Felly, nid yw ddyfais hon yn caniatáu i'r uned i symud ac ar yr un pryd yn atal trosglwyddo dirgryniadau sy'n cael eu cynhyrchu yn ystod ei weithrediad.

I nad oedd y gwaith pŵer yn symud oddi wrth ei mowntio, dylai cymorth injan fod mor gryf ac yn wydn. I wneud hyn, mae'r sail y mecanwaith hwn yw strwythur metel ar y tu allan lle mae clustog rwber. Maent i gyd yn lleihau dirgryniad ac yn amsugno yr injan pan fydd y cerbyd yn gyrru dros bumps.

Bydd y gefnogaeth yn cael ei wneud yn unol â gofynion arbennig y gellir ond cael ei gyfrifo ar yr offer planhigion. Felly, nid yw'r modur yw ADY galsya yn y cyfarwyddiadau hydredol ac ardraws, y ffatri-gwneuthurwr yn ofalus monitro priodweddau y clustog rwber a ei sylfaen metel. Yn ddelfrydol, ni ddylai rhan hon fod yn rhy feddal, gan fod y dibrisiant gormodol yr uned yn cael ei ysgwyd yn fawr, sy'n arwain at ostyngiad mewn drivability a mawr gwisgo teiars ar yr olwynion gyrru. Wrth chwyddo i mewn ar afreoleidd-dra fel cymorth modur ennyn anwirfoddol oddi gêr.

Erbyn hyn mae bron pob ceir modern yn meddu ar gel neu cefnogi hydrolig. Yn y rhan uchaf o gydrannau o'r fath yn hylif olewog. lleihau Last dirgryniad ac yn cyflawni swyddogaeth y absorber sioc.

O ran bywyd gwasanaeth, gall cefnogaeth lawn-amser yr injan yn gwasanaethu tua 50,000 cilomedr. ar ôl Yn Ennill zheniya y llwybr mewnol yn teimlo'n amlwg dirgryniad. Mae'n dweud bod y gefnogaeth injan blaen a'r cefn wedi dirywio. Ond pan fyddwch yn prynu Ni ddylech gael rownd, felly y rhai sy'n cael eu gwahodd rhannau tiwnio. Er gwaethaf y ffaith eu bod yn dim ond ychydig flynyddoedd yn ôl, y farchnad ddomestig, eu nodweddion haeddu sylw. Er mwyn sicrhau ansawdd y manylion o'r fath, yn syml yn darllen adolygiadau o berchnogion ceir sy'n eu prynu. Diolch i gefnogaeth tiwnio y car mae cyflymiad mwy unffurf a gwell tyniant. traction mawr ar y olwynion cefn hefyd yn ymddangos. Mae'r car yn ymddwyn yn hyderus ar y ffordd, mae'n teimlo yn enwedig ar eu tro. Ac maent yn costio o 1,000 i 1,500 rubles; Manylion staff - hyd at 900 rubles.